Este temível Alfa Romeo 164 brasileiro é alimentado por um motor Busso V6 de 380 cv!

Certamente que conhece oAlfa Romeo 164 Procar. Esta berlina sobrealimentada, baseada num chassis tubular "silhueta" e alimentada por um v10, tinha sido desenvolvida para participar no campeonato Procar, que Bernie Ecclestone queria relançar no final da década de 1980. No entanto, o projeto foi um nado-morto e, para além de uma pequena demonstração no Grande Prémio de Itália de 1988, o 164 Procar, um verdadeiro carro de F1 com tejadilho, foi rapidamente remetido para o museu de Arese. Bem, é uma espécie de descendente que descobrimos no Brasil.

É um projeto que tem estado em preparação há vários anos e que agora se tornou realidade, com várias sessões de trackday já realizadas. De momento, este Alfa Romeo 164 da Master Team não se destina a ser utilizado em corridas.

Um verdadeiro 164, completamente reconstruído

A equipa começou com uma berlina 164 genuína, que tinha sido completamente desmontada e da qual restava muito pouco do original. A partir do chassis de base, os mecânicos reconstruíram uma célula tubular "roll cage", um pouco à semelhança do que é utilizado na Nascar. Em seguida, adicionaram uma carroçaria 164 retrabalhada, com linhas mais agressivas, elementos aerodinâmicos adicionais (incluindo um enorme spoiler traseiro e um difusor proeminente) e ponteiras de escape posicionadas nas laterais, ao nível das saias laterais. A carroçaria também teve de ser aparada para encaixar as novas cavas das rodas.

O visual oscila entre as berlinas DTM dos anos 90 e as grandes e musculadas berlinas dos campeonatos sul-americanos, como a Stock Car Brasil ou o Turismo Carretera argentino. Na frente, o Scudetto e o "V" do capot são mais pronunciados e as cavas das rodas são muito mais largas. Os faróis têm a mesma forma que os do 164, mas a divisão em três blocos faz lembrar os faróis SZ da Zagato. No total, o carro pesa apenas 1050 quilos.

E um verdadeiro "cuore sportivo

Mas o que realmente distingue esta besta é que, ao contrário de outros carros vistos na Austrália e noutros locais, não é alimentado por um motor "estrangeiro", como um Chevrolet ou Holden V8, mas por um Busso V6 de 3 litros e 24 válvulas. Este não é o motor utilizado na berlina "cobaia", que estava equipada com um Busso V6 de 12 válvulas e 190 cv, mas sim um motor diferente. Foi reformulado para produzir 380 cv. Uma relação peso-potência muito interessante e, acima de tudo, uma sonoridade furiosa! Também pode segui-los no Instagram !