Este conceito Alfa Romeo Iguana com motor V8, que parece um DeLorean, utiliza uma base que vale o seu peso em ouro

No final dos anos 60, numa altura em que a indústria automóvel italiana vivia a sua época de ouro do design e da competição, um jovem estilista chamado Giorgetto Giugiaro decidiu lançar-se por conta própria. Em 1968, fundou a Italdesign, um gabinete de design que viria a redefinir o automóvel moderno. O seu primeiro grande projeto sob esta nova bandeira? A Alfa Romeo arrojado, futurista, quase irreal: o Alfa Romeo Iguana.

A serpente transforma-se em lagarto

Apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Monza e depois oficialmente no Salão Automóvel de Turim em 1969, o Iguana era um concept car baseado no Alfa Romeo 33 Stradale, um dos automóveis desportivos mais exclusivos e espectaculares alguma vez produzidos pela marca au Biscione. Giugiaro pegou no chassis n.º 750.33.116 deste civilizado carro de corrida, o Tipo 33/2 Stradale, e transformou-o num conceito rolante. Um modelo que hoje custa entre 1 e 2 milhões de euros (preços registados em leilões recentes).

Sob a sua aparência felina, o Iguana abriga um V8 de alumínio de 2,0 litros derivado diretamente das corridas. Um motor de 230 cv às 8.000 rpm, capaz de levar este coupé ultra-leve de 700 kg a velocidades superiores a 260 km/h. Mais tarde, por razões de fiabilidade, este bloco foi substituído pelo V8 de 2,6 litros do futuro Alfa Montreal, que ainda produzia 200 cv. Estava acoplado a uma caixa Colotti de seis velocidades, uma raridade na altura.

Design futurista

Visualmente, o Alfa Romeo Iguana, apresentado em 1969, parece um cruzamento entre um Lamborghini dos anos 70 e um DeLorean dos anos 80. Aqui, Giugiaro atreve-se a utilizar linhas angulares e esticadas, sempre equilibradas. A carroçaria em fibra de vidro é pintada num cinzento metálico brilhante, enquanto o tejadilho e os pilares são revestidos a metal escovado, um efeito que Giugiaro reutilizaria mais tarde no DeLorean DMC de 1981.

A bordo, o ambiente é minimalista, quase industrial. As superfícies metálicas e a luz natural que entra pelo teto de vidro dão ao Iguana um ar futurista.

Um conceito influente

Embora o Alfa Romeo Iguana continue a ser único, deixou uma marca duradoura na história do design automóvel. O seu perfil baixo, o para-brisas que mergulha sob o capot e as asas integradas inspiraram diretamente modelos lendários como o Maserati Bora (1971), o Maserati Merak (1972) e até alguns Ferraris desenhados por Pininfarina.

Este conceito já anunciava a linguagem visual dos anos 70, com superfícies de vidro arrojadas e estruturas expostas. Com o seu spoiler ajustável eletricamente, janelas envolventes e pilares cromados, o Iguana combinava desempenho e ficção científica muito antes do seu tempo.

Atualmente, o único exemplar do Alfa Romeo Iguana repousa no Museo Storico Alfa Romeo, um testemunho de uma era em que o design italiano ousava fazer tudo. O conceito nunca passou da fase de protótipo, mas ajudou a moldar a visão moderna do coupé desportivo italiano: leve, escultural e tecnologicamente avançado.