Este Alfa Romeo Alfetta GTV com um V8 de 1000 cv foi transformado num dragster!

Ironicamente, estamos em 2009, o ano em que a Fiat iniciou a aquisição da Chrysler e, nesse mesmo ano, um piloto suíço já tinha experimentado aproximar a Europa dos Estados Unidos.

O piloto é Alain Dürr, um suíço especialista em drag racing, uma disciplina geralmente associada aos Estados Unidos, mas que também é praticada na Europa, com um campeonato aprovado pela FIA. Mas mesmo no Velho Continente, as corridas de arrancada estão associadas aos "muscle cars" americanos. Por isso, é justo dizer que este Alfa Romeo Alfetta é original!

Se o Alfetta tivesse acabado em Mad Max

E aqui, mais uma vez, os carros de corrida dão origem a verdadeiros Frankensteins mecânicos. A besta do dia? Um Alfa Romeo Alfetta GTV de 1984 com um motor V8 especial para corridas de arrancada preparado pela Mopar, o especialista americano em preparações e peças especiais, frequentemente associado à Dodge. O carro está inscrito na classe Super Pro Stock.

Portanto, obviamente, não resta muito do GTV original, para além da silhueta. A estrutura do carro foi modificada, com reforços e uma grande abertura no capot que deixa sair o grande superalimentador. Com a sua pintura preta, este GTV parece o Ford Intercetor do filme Mad Max!

A potência de um hipercarro Ferrari atual

O motor equipado com compressor está acoplado a uma caixa Powerglide de 2 velocidades, típica das corridas de arrancada. O resultado são 1050bhp e 1080nm de binário, a potência de um Ferrari SF-90 Stradale! Tudo isto é transmitido aos grandes pneus traseiros, que guincham e fazem fumo!

Para que conste, foram desenvolvidos GTVs V8 no passado. A Autodelta tinha desenvolvido dois modelos de competição, mas estes nunca foram construídos. Além disso, o importador alemão do Biscione sentiu que o mercado era prometedor e encarregou a Delta AutoTechnik de desenvolver GTVs de oito cilindros. O resultado em 1977 foi o GTV8 2.6i, que utilizava o mesmo bloco do Montreal. Mas a Delta AutoTechnik foi à falência e apenas foram construídos 2-3 exemplares, em vez das centenas planeadas. Como resultado, não tiveram o mesmo sucesso que os GTVs equipados com o Busso V6 italiano.