Este Alfa Romeo 8C presta homenagem a um grande piloto argentino (e não é o Fangio)

A Officine Fioravanti encantou os aficionados no ano passado quando revelou o seu projeto Alfa Romeo 8CM. O mais recente automóvel desportivo de produção com motor V8 puro da Biscione, uma obra de arte sobre rodas, foi equipado com uma caixa de velocidades mecânica! O artesão italiano acaba de revelar um exemplar único deste Alfa Romeo 8CM, cuja pintura presta homenagem a um monolugar 8C 35 de 1935 conduzido por um argentino chamado Carlos Arzani. Mas quem era ele?

Arzani, um campeão não celebrado

Nascido em Buenos Aires em 1909, Arzani provém de uma família argentina abastada, proprietária de uma empresa de transportes públicos. Durante os anos 30, obteve um total de 18 vitórias em menos de 60 corridas, principalmente ao volante deAlfa Romeo privado.

Em 1936, ganhou o primeiro Gran Premio Ciudad de Buenos Aires num 2900. Em 1937, foi a Itália para comprar um Alfa Romeo Tipo 8C-35. Depois de uma corrida em Nápoles, enviou o carro para a América do Sul e ganhou várias corridas, incluindo o Gran Premio de la Ciudad de Necochea em 1938, uma corrida em que um jovem de Balcarce, Juan Manuel Fangio, se estreou ao volante de um Ford.

Seguiram-se outros sucessos, que lhe valeram o título de Campeão Nacional Argentino de Fórmula Livre em 1939. Pouco depois da sua última vitória em Rosário, Arzani pensou em regressar a Itália para uma temporada completa na Europa como piloto da Scuderia Ferrari, mas o início da Segunda Guerra Mundial pôs fim a todas as actividades desportivas e Arzani nunca mais voltou a correr.

Uma viagem estranha!

O Alfa Romeo Tipo 8C-35 ex Arzani, foi vendido e correu na América do Sul até 1947. Foi então adquirido pelos irmãos Pesatti, que modificaram a carroçaria e a suspensão para o tornar semelhante a um modelo 308. O motor original foi substituído por um motor Alfa Marine baseado no 6C-2500, fabricado na Argentina.

O carro, batizado "Alfa Marino", foi no entanto destruído num acidente que custou a vida a Pablo Luis Pesatti durante uma corrida em 1948. Os destroços foram comprados por Alberto Crespo, que o reconstruiu e ganhou várias corridas de Fórmula Livre em meados da década de 1950. Descoberto em estado deplorável, foi enviado para a Europa nos anos 80 e 90 para ser restaurado.

8C-35, o italiano que quis fazer frente aos monstros alemães

O 8C-35 era a resposta da Alfa aos Mercedes e Auto Union Silver Arrows que, a partir de 1934, tinham começado a dominar a cena dos grandes prémios, graças aos generosos subsídios do regime nazi. Desenvolvido sob a direção técnica de Vittorio Jano, o seu coração pulsante era um oito cilindros em linha de 3,8 litros, uma obra-prima sobrealimentada que desenvolvia cerca de 330 cv. Fez a sua estreia no Grande Prémio de Itália de 1935 em Monza, nas mãos de Nuvolari, mas não foi capaz de desafiar a supremacia alemã. A vitória mais notável do 8C35 foi a Coppa Ciano em 1936.

Uma bela combinação de cores

Para prestar homenagem a Arzani e ao seu 8C, a equipa da Officine Fioravanti quis criar um eco visual do passado, reinterpretado com o seu 8C M, que ostenta a mesma pintura do icónico carro de corrida. O reestilizado 8C M veste o seu novo visual na perfeição, misturando azul metálico e Giallo que se espalha pelo capot, criando uma espetacular forma em 'V' que flui para o icónico Scudetto da Alfa Romeo.

Estes dois gigantes italianos podem ter 90 anos de diferença, mas mesmo que a tecnologia, a segurança e a aderência à estrada não tenham nada em comum, o 8C35 e o 8CM partilham o mesmo "cuore sportivo".