A Alfa Romeo deixou a sua marca na história com os seus motores lendários e as suas berlinas cheias de carácter, mas alguns entusiastas continuam a ultrapassar os limites nos dias de hoje. É o caso do tuner alemão OKTech, que se debruçou sobre o Alfa Romeo 75 para produzir duas versões radicais: uma equipada com o lendário Busso V6 com mais de 500 cv, a outra com o Bialbero de 4 cilindros com cerca de 360 cv numa configuração inspirada na IMSA. Duas interpretações extremas que prestam homenagem à berlina de culto dos anos 80, ao mesmo tempo que a tornam numa das mais potentes Alfa Romeo 75 alguma vez criadas.
O Alfa Romeo 75 com V6 Busso!
Produzido de 1979 a 2005, o Busso V6 deAlfa Romeo continua a ser uma das grandes maravilhas da engenharia automóvel, o "violino Alfa", como foi apelidado devido às suas esplêndidas vocalizações.
Lançado pela primeira vez numa versão de 2,5 litros com carburador de 12 válvulas para o Alfa 6 e depois para o GTV6, foi depois declinado durante os anos 80 e início dos anos 90 nas versões de 2,0 litros, 2,0 litros turbo e depois 3,0 litros, antes de mudar para 24 válvulas em 1997 no Alfa 156, com versões de 2,5, 3,0 e depois 3,2 litros, que foi transportado a bordo do Alfa Romeo GT até 2010. O Alfa Romeo 75 foi equipado com um V6 de 2,5 litros com 155 cv a partir de 1985, antes de passar para o V6 de 3,0 litros introduzido no 75 'America' no final de 1987 como parte da Fase 2, que agora produz 186 cv. A berlina, que celebra o seu 40º aniversário este ano, é uma das favoritas da comunidade Alfisti.
O resultado desta transformação? 500 cv e um regime de motor que sobe até às 9000 rpm, por apenas 975 quilos! É o suficiente para fazer desta 75 uma catapulta e um orgasmo auditivo! Mal podemos esperar para ver o que acontece a seguir, uma vez que a OkTech está atualmente a trabalhar num Alfetta GTV 'Freccia d'argento'!
O novo projeto Oktech: um Alfa Romeo 75 IMSA com um motor Bialbero!
A nova 75 deste artigo passou pelas mãos do tuner alemão OKTech! Desta vez, o motor já não é um Busso, mas sim um Bialbero, de acordo com o ADN da Alfa Romeo 75 Evoluzione. Para recordar, a versão 'IMSA' era uma 75 Evoluzione que tinha sido modificada para cumprir as especificações IMSA, que eram mais permissivas do que as do Grupo A e que eram permitidas no Giro d'Italia, que a Alfa Romeo venceu em 1988. Ainda não foi submetida a um teste de potência, mas os últimos rumores apontam para 360bhp!
As fotos também mostram que o equipamento de corrida, as bases e o chassis foram amplamente modernizados. No interior, a atmosfera crua das corridas está garantida. A consola quadrada e o painel de instrumentos da época ainda lá estão, mas a modernidade é visível no ecrã de instrumentação digital no centro. Os acabamentos são de topo e até parece que este é um dos modelos secretos de fábrica da Autodelta!
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É fantástico o que estão a fazer, sou alfista há 49 anos e tenho 3 autocarros na minha garagem, um alfetta gtv 6, um 75 v6 e um 256 gta sw + 2 159 tbi saloon e sw
Os carros da Oktech são obras-primas, tal como o Gillet Vertigo da Ellegi Motori e o 4C da Scara.
A Oktech está também a preparar o Montreal, GTV, GT, 156, 147 e muitos outros.
Só um ponto essencial: a Oktech não é alemã, mas sim suíça (é como dizer a um corso que é francês), porque os suíços-alemães não gostam que lhes chamem "alemão", porque não têm a mesma cultura nem a mesma mentalidade, apenas a língua em comum e ainda assim com muitas variações.
Guten Tag OK Tech ist in der Schweiz (Muttenz) zu Hause und nicht wie im Bericht erwähnt in Deutschland
Tengo ochenta años ,desde que me conozco ,siempre me he subido a un Alfa ,que satisfacción por favor,es único ,he tenido 30 Alfa Romeo hasta el momento ,mi pasión por la marca es total ,que mejor que subirse a un Alfa,lamentablemente ,en Uruguay hace años que no la representa ninguna empresa ,así que debo comprar en Argentina ,pero igual ,nadie me quita lo vivido arriba de un Alfa Romeo ,y muchos han quedado por el camino .y seguirán quedando .!! Salud a la mejor marca del mundo !!!!