Três anos após o seu lançamento, oAlfa Romeo O Tonale já está a receber um facelift. Um restyling inesperado, mas estratégico para a marca italiana, que procura aumentar as vendas do seu SUV compacto face ao crescente sucesso do novo Alfa Romeo Junior. Apresentado oficialmente a 14 de outubro de 2025, o novo Tonale encarna mais do que nunca o ADN desportivo e elegante do Biscione.
Porque é que este restyling é crucial para a Alfa Romeo
Lançado em 2022, o Tonale tinha como objetivo marcar o renascimento da Alfa Romeo no segmento dos SUV compactos. Em abril de 2025, a marca estava a celebrar a sua 100.000ᵉª unidade produzida. Mas, desde então, os números caíram a pique: segundo os sindicatos italianos, a produção baixou 41 % nos primeiros nove meses de 2025, com apenas 7.930 unidades montadas. Uma situação preocupante numa altura em que mais de metade de todos os modelos Alfa Romeo vendidos atualmente são Juniors.
Enquanto se aguarda o ainda misterioso futuro modelo previsto para o final de 2026, este Tonale reestilizado deverá reocupar o espaço do SUV compacto e apoiar o Junior na revitalização das vendas. O objetivo é claro: permitir que a Alfa Romeo ultrapasse finalmente a barreira simbólica das 100.000 unidades por ano, um limiar atingido pela última vez em 2018.
Design elegante sem comprometer o estilo
Visualmente, o Tonale mantém as suas proporções equilibradas, mas ganha em presença e músculo. O para-choques dianteiro redesenhado e mais esculpido confere ao SUV um aspeto mais expressivo. O novo scudetto, agora côncavo com barras horizontais, evoca o lendário Alfa Romeo do passado, ao mesmo tempo que reforça a identidade do modelo.
As entradas de ar alargadas acentuam a perceção da largura, enquanto as novas jantes "telefone" de três furos (ou três folhas) fazem lembrar as introduzidas no Junior. Na traseira, as alterações são mínimas.
Novas cores para seduzir
A gama de cores foi alargada para oito, incluindo três novas cores:
- Brera vermelho,
- Verde Monza,
- Ocra amarela,
Estas novas cores juntam-se às clássicas Alfa Black, Alfa White, Vesuvio Grey, Montreal Green e Misano Blue. O tejadilho preto, que pode ser combinado com um teto de abrir, sublinha o dinamismo deste automóvel italiano.
Finalmente, um interior mais colorido
Este era um dos pontos fracos do atual Tonale: um habitáculo que era considerado um pouco escuro. A Alfa Romeo rectificou este aspeto.
O ambiente é elevado a um nível superior com bancos em pele vermelha ou preta, ou em Alcantara preto/branco de dois tons, combinados com um painel de instrumentos totalmente revestido a Alcantara.
Os bancos Cannelloni com pespontos a condizer contribuem para o toque premium, enquanto a iluminação ambiente multicolorida, inspirada na pele do Biscione, realça o habitáculo. O novo túnel central, mais ergonómico, acolhe um seletor rotativo (inaugurado no início de 2025) e as emblemáticas patilhas de alumínio continuam montadas na coluna de direção.
Ainda não há pele cor de tabaco ou camelo, mas esta subida de gama é bem-vinda. Resta saber se a atenção ao pormenor se estende aos acabamentos das portas dianteiras e traseiras.
Novos motores e maior eficiência
Sob o capot, a gama evolui sem revolução. O 1.5 híbrido passa de 160 para 175 cv, graças a um novo cálculo que combina a potência do motor de combustão e do motor elétrico. A versão híbrida recarregável (PHEV) passa de 280 para 270 cv, mas é mais eficiente, segundo a Alfa Romeo.
Ainda no catálogo, o motor diesel 1.6 de 130 cv continua disponível para os condutores de veículos pesados. Todos os motores cumprem agora a norma Euro 6E-bis.
Tecnologia: finalmente um prémio
O Tonale renovado inclui agora duas tecnologias muito aguardadas:
- Uma câmara de 360° de alta resolução com vista de "drone", para uma visão completa do meio envolvente.
- Um sistema de estacionamento semi-automático, finalmente disponível.
Este é complementado por um ecrã digital de 12,3 polegadas atrás do volante, um ecrã tátil central de 10,25 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e um sistema áudio Harman Kardon 470W com 14 altifalantes. As ajudas à condução de nível 2 (cruise control adaptativo, manutenção na faixa de rodagem, travagem de emergência, deteção de ângulo morto, etc.) confirmam o elevado nível de tecnologia do SUV italiano.
E quanto aos preços?
A Alfa Romeo ainda não anunciou os preços oficiais, mas o comunicado de imprensa indica que a versão de entrada de gama será mais acessível, mantendo-se bem equipada. A gama baseia-se em quatro níveis de equipamento: Tonale, Sprint, Ti e Veloce, complementados por uma edição Sport Speciale.
Uma missão clara: relançar a Alfa Romeo
Desde 2019, a Alfa Romeo tem navegado entre 50.000 e 70.000 vendas por ano, muito longe das 130.000 unidades alcançadas em 2018. Com a dupla Junior - Tonale agora mais coerente e complementar, a marca poderia mais uma vez quebrar a barreira simbólica de 100.000 unidades anuais (ou assim esperamos).
Ambicioso de facto, mas o Tonale renovado tem agora as armas necessárias para reconquistar os corações dos Alfisti e apelar a uma base de clientes mais alargada: um design mais assertivo, um interior melhorado, tecnologia melhorada... em suma, tudo o que é necessário para devolver ao SUV compacto italiano o seu lugar de direito num segmento ultra-competitivo.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Estava com medo, mas acho que é um dos melhores que já vi em muito tempo! Vê-se que é um Alfa verdadeiro, ao contrário do Junior, que continua a ser o meu pior trabalho.
Este novo escudo é horrível.
E o facto é que....ninguém se vai importar....terá um bom (para a Alfa) ano inicial de vendas e depois o declínio começará...2026 as vendas da Alfa como marca, prevejo, serão inferiores a 2025. Não estou a ver a Alfa a ser capaz de parar a podridão, o Junior não será capaz de carregar a marca por si só e o Tonale não vai ajudar.
A parte dianteira é muito melhor, apesar da placa central. O interior é praticamente o mesmo. Os grupos motopropulsores pouco mudaram, o que é uma pena.
É uma pena que não tenham fabricado o diesel de 2 litros, porque funciona realmente bem e, dado o peso do Tonale, teria sido muito divertido de conduzir.
Deveríamos tentar importar o modelo americano com o 2.0l 😅
Uma ideia muito boa, que mudaria radicalmente o Tonale, mas com o malus seria muito difícil de vender.
E quando é que vai haver um motor elétrico com uma boa bateria!
Para a próxima geração sobre uma base Stla de qualidade superior.
STLA-premium? Não conheço esta plataforma ^^
Ele foi contra um poste?
As jantes (grossas e às riscas, porquê?) não são Alfa Romeo mas Abarth. Não percebo o porquê desta falta de requinte, não faz sentido. Se é por causa da aerodinâmica, tudo bem, mas se é por outra coisa qualquer...
O resto está bem, mas é uma pena que o alargamento visual da grelha para combinar com o Junior seja talvez um pouco grande demais.
Ao passar por Turim, vi um Tonale camuflado com 4 tubos de escape.
Então, talvez um V6 debaixo do capot?
Não tenho muita fé num tonale v6 porque está em fim de carreira... ou é uma opção de escape ou uma mula de outro modelo com carroçaria tonale.
Mais feio do que nunca. Este Tonale tem proporções estranhas, independentemente da forma como se olhe para ele: demasiado estreito, capot demasiado curto, etc...
É pouco provável que este "facelift" aumente as vendas.
A Alfa faria melhor se desenvolvesse a gama Junior com outros motores e uma caixa de velocidades manual para baixar o preço de entrada e reconquistar antigos clientes ou alcançar novos clientes com um orçamento mais apertado.
Melhor do que o esperado, mas ainda não é suficiente para aumentar as vendas, uma vez que a mudança é subtil.
Mantém o seu ar deprimido, as assinaturas luminosas deveriam ter sido alteradas antes para que o público visse algo realmente novo.
Os bancos bicolores são, no mínimo, questionáveis e não têm qualidade. Como disse, Alexandre, este Tonale merecia uma bela pele bege ou mesmo vermelha.
Os galhardetes conferem-lhe uma identidade desportiva mais acentuada, enquanto as jantes de 3 orifícios para telefone são um pouco contraditórias.
Diria que é um bof bof. Não estou a ver como é que vai aumentar as vendas... apenas evitar o desaparecimento. Este veículo é um "dud" com a sua base Jeep, só isso. Isso não faz dele um mau veículo, apenas não é um Alfa. Tal como o júnior.
Sou proprietário do Veloce 280 e é um excelente veículo. A minha opinião é que a imprensa o testou "mal". As críticas com um longo test drive são excelentes (top gear, sport-auto ch), as críticas com um curto test drive não o são.
É um veículo com várias faces (em condições normais, é um SUV como qualquer outro), mas em condições dinâmicas, é definitivamente um Alfa. A direção é direta e o som do escape é agradável. Por fim, há uma opinião em vídeo de um engenheiro na quattroruote que explica que o chassis foi totalmente reformulado pela Alfa, já não é de todo um jipe!
É verdade que os test drives são infelizmente demasiado curtos. Lembro-me do Fiat grande panda para o qual tive menos de 1 hora... complicado! O ideal seria poder testar um carro durante vários dias...
👍
Frontale bello io ho il modello attuale lo preferisco perché mi ricorda più la 159 auto a mio avviso bellissima (ho una tonale di 1 anno auto a mio avviso stupenda)
Segundo me disseram, se o nível de entrada custasse 35k, talvez um pouco mais do que isso fosse vendido... mas 40k não é para ninguém com esta concorrência tedesca