Este indestrutível Alfa Romeo Giulietta corre há mais de 20 anos

Andy Page é um piloto amador britânico muito ativo nos campeonatos. Alfa Romeo na Grã-Bretanha há mais de 20 anos, nomeadamente no Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, um campeonato nacional muito popular entre os entusiastas da marca. Neste campeonato misto de Alfa Romeos históricos e modernos, compete na classe “Modified” (onde os carros têm uma configuração e modificações mais abertas), ao volante de um Alfa Romeo Giulietta 116, com o número de corrida 14.

Giulietta Turbodelta, a berlina desportiva esquecida de Biscione

Em 1983, foi lançada a terceira versão do Giulietta 116 (lançado em 1977) com um restyling de alguns elementos, como o para-choques e a grelha do radiador. Em 1984, surge uma nova versão mais desportiva, o «2.0 Turbo Autodelta», com um motor de 170 CV e um aspeto mais atrevido. Desenvolvido pela Autodelta, foi concebido como um potencial substituto para o GTV6 nas corridas de automóveis, mas o momento foi muito desfavorável. A Autodelta tinha planeado construir 1.000 exemplares, conforme exigido pela homologação, mas o Turbodelta não era uma prioridade para a gestão da Alfa Romeo, que concentrou os seus esforços no 75, cujo lançamento estava previsto para 1985. No total, foram produzidos apenas 361 exemplares.

Os protótipos Turbodelta estavam equipados com um turbo Avio Alfa Romeo, mas a produção em série foi substituída por turbos KKK, mais fiáveis. Os modelos eram pintados de preto profundo com uma faixa vermelha na lateral. As jantes com discos ventilados escondiam os discos ventilados e a suspensão melhorada. Sob o capot, para além do turbocompressor, existiam válvulas de escape cheias de sódio.

No interior, um indicador de pressão de alimentação e um volante Momo completavam o cenário. Este foi, sem dúvida, o Giulietta definitivo e, se tivesse visto a luz do dia alguns anos antes, teria tido, sem dúvida, mais hipóteses de fazer do Giulietta uma lenda.

O Giulietta modificado

Nunca teve uma carreira desportiva, mas entusiastas como Andy Page decidiram o contrário. O Giulietta é alimentado por um motor 2.0 Bialbero com injeção Cosworth. A potência exacta não é conhecida, embora alguns fóruns mencionem mais de 200 cv.

Como mostra uma fotografia antiga, Andy Page deu gradualmente ao seu Giulietta 116 uma transformação mais agressiva. Inicialmente muito próximo das suas linhas originais, tornou-se mais musculado com o tempo. A carroçaria foi alterada para incluir vias mais largas, um spoiler traseiro acentuado, um spoiler de lâmina dianteira, um capot dianteiro com uma grande entrada de ar, faixas amarelas nos faróis, para-choques encurtados e jantes de 18 polegadas com um diâmetro muito maior do que o Turbodelta original.

Resultados modestos, mas um enorme goodwill

Em termos de resultados, é claro que o Giulietta 116 lutou contra os outros “Modificados” que já mencionámos, como o moderno Giulietta 4C e o TCR. Numa ronda em Silverstone em 2025, Andy Page qualificou o seu Giulietta 116 na 7ª posição da classe Modificada. Em outra rodada em 2025 no mesmo circuito, ele ficou em torno de 6ᵉ na geral no campo “Modificado”, à frente de vários carros mais potentes. Regular, Andy Page não venceu, mas terminou em 3º lugar no campeonato de 2025 na sua classe, entre 12 inscritos. Para 2026, ele estará novamente na grelha de partida, ao volante do seu indestrutível Giulietta azul.