Em Alfa RomeoOs anúncios de calendários de produtos têm muitas vezes feito sonhar os entusiastas... mas também têm causado muita frustração. Há apenas alguns anos, Jean-Philippe Imparato, então Diretor-Geral da Alfa Romeo (atualmente à frente da Stellantis Europe), prometia um novo Alfa todos os anos. A marca italiana deverá, assim, ser fortemente impulsionada, com uma gama modernizada, mais rica e mais coerente.
Após o lançamento do Tonale em 2022, tivemos de esperar até 2024 para descobrir o Junior. Quanto ao que se segue, parece estar a demorar muito tempo a chegar: todos os olhos estão agora postos nas próximas gerações do Stelvio e do Giulia.
O calendário previsto: Stelvio em 2025, Giulia em 2026
Logicamente, de acordo com o plano inicial, o Stelvio deveria ter sido apresentado durante 2025, com vendas a seguir, e o Giulia em 2026. Este cenário parece ter sido confirmado quando falámos diretamente com um responsável da marca durante os testes de imprensa do Alfa Romeo Junior Q4. Ele disse-nos uma apresentação do Stelvio para o final de 2025Seguir-se-á um lançamento na primavera de 2026. O Comissário afirmou ainda que os quatro modelos (Tonale, Junior, Stelvio e Giulia) estará presente nos concessionários até ao final de 2026.
Mas em Cassino, outro discurso
Mas a fábrica de Cassino, que produzirá futuros modelos baseados na plataforma STLA Large, está a começar a ter uma visão diferente. Há algumas semanas, os sindicatos falavam de uma produção do Stelvio prevista para meados de 2026. Esta informação pode ainda ser coerente com uma data de lançamento no segundo semestre do ano. Mas o novo rumor de Cassino é, no mínimo, inesperado e até preocupante.
Produção adiada para 2027?
Segundo os rumores insistentes nos corredores, a produção do novo Stelvio só terá início em 2027. O motivo? Dificuldades técnicas ligadas à integração de grupos motopropulsores híbridos, que são atualmente incompatíveis com a versão atual do a plataforma STLA Large (LP3).
Esta plataforma foi concebida essencialmente para os modelos eléctricos 100 %. Embora derivada de uma base modular, as variantes LP1, LP2 e LP4 são compatíveis com grupos electrogéneos híbridos. A versão prevista para a Alfa Romeo não seria ainda adequada para este grupo motopropulsor intermédio.
Uma decisão influenciada pela legislação italiana
Assim, procurámos verificar este rumor junto de uma fonte interna fiável e as suas palavras confirmam em parte este cenário complexo. Segundo esta fonte, a versão eléctrica 100 % do Stelvio estaria pronta para o verão de 2026, em conformidade com as declarações anteriores dos sindicatos. Uma versão HEV (híbrida simples) ter-se-ia seguido seis meses mais tarde, no final de 2026/início de 2027.
Mas foram as alterações na legislação italiana sobre os automóveis das empresas que mudaram tudo. Com requisitos de CO2 ainda mais rigorosos (abaixo de 60 g/km), apenas as versões PHEV (híbridas plug-in) poderiam agora ser consideradas. Isto exigiria mais seis meses de desenvolvimento, adiando o lançamento do Stelvio para o verão de 2027. E a Alfa Romeo, em vez de lançar um modelo 100 % exclusivamente elétrico, está alegadamente a considerar a possibilidade de adiar o lançamento até poder oferecer a gama completa de motores, incluindo o PHEV. A Itália continua a ser, de longe, o mercado número 1 da Alfa Romeo.
Mais uma desilusão?
Se tal se confirmar, será uma grande desilusão para os fãs da marca. E há uma sensação de déjà vu: a Alfa Romeo teria mais uma vez dificuldade em cumprir o seu calendário, apesar das suas ambições declaradas. Pior ainda, isto significaria que, em 2026, a gama continuaria a ser composta apenas pelo Junior e pelo Tonale, e que os actuais Stelvio e Giulia teriam de ser alargados um pouco mais.
Devemos acreditar nestes rumores? De momento, é difícil obter uma confirmação oficial. No entanto, estão previstas várias datas importantes em junho, que poderão clarificar a situação: o aniversário da marca, a apresentação do novo CEO de Stellantis e, sobretudo, a apresentação do novo "Piano Italia" ao governo italiano. Esta poderá ser a oportunidade para a Alfa Romeo clarificar definitivamente o futuro da sua gama.
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A pior fusão da história
Bem, não... a Fiat Chrysler, que deu origem à FCA, era exatamente a mesma porcaria. O pior é que é o acionista italiano que está a sabotar a sua indústria! A PSA nunca deveria ter-se fundido com a FCA. Que estupidez, e no entanto todos os profissionais da área o previram...
A última notícia é que são as políticas de Tavares as responsáveis pela situação. Entre custos baixos, problemas de fiabilidade na parte francesa do grupo e uma gestão brutal, é o ex-PSA que é o pato manco do grupo.
É a Fca que não devia ter-se fundido com a PSA, que estava falida em 2014, felizmente os chineses investiram no grupo PSA. Não esquecer que a Fiat é a número 1 do grupo Stelantis, muito à frente da Peugeot (ver na internet).
Num mundo em constante mudança, há coisas que nunca mudam. É certo que a Itália continua a ser (e logicamente) o mercado mais importante da marca, mas para acabar com esta dependência, talvez tenhamos de correr alguns riscos e tentar desenvolver novos mercados que possam lidar muito bem com os automóveis eléctricos e os VHE enquanto esperamos pela chegada dos PHEV.
Parece que, para além do design e da desportividade, o ADN da marca é também constituído por uma falta de orientação e de durabilidade.
Tudo isto por causa do Tavares, que estava obcecado em lançar apenas veículos eléctricos 100 % novos, e hoje podemos ver o resultado com a quebra do mercado automóvel, que não consegue vender carros eléctricos.
A Stellantis cometeu um erro ao não lançar uma versão híbrida do atual Giulia/Stelvio, apesar de esta tecnologia existir na Maserati.
Voltamos ao mesmo problema do 500 elétrico, que deveria estar disponível como híbrido térmico quando o modelo foi lançado, e o mesmo se aplica à versão Abarth.
Vendam a Alfa, seus incompetentes
A ideia de lançar apenas modelos 100% eléctricos no pressuposto de que os compradores os seguiriam é mais um desastre da era Tavares. Com a produção do Stelvio e do Giulia terminada (ou prestes a terminar?), a Alfa Romeo sobreviverá graças ao Junior e ao Tonale reestilizado até 2027?
Perguntamo-nos como é que uma marca pode cometer tantos erros!
Mas Tavares não foi o único a fazer asneira, pois Imparato e Elkann deixaram-no levar a melhor.
A Abarth, cujos modelos eléctricos vendem muito pouco, é outro exemplo de uma má decisão (porque não ofereceram um Abarth Ibrida?).
Stellantis sempre tomou as decisões erradas, a todos os níveis. O Scrooge e o seu bando (que espero que se vá embora em breve) são o epítome da nulidade.
Eu adoro a Alfa. Mas esta é a marca mais confusa da história automóvel. A comunicação é péssima
Um fiasco relativo sem verdadeiras surpresas. Lembro-me de uma entrevista com o Sr. Imperato (um homem muito simpático, por sinal) que explicou nos meios de comunicação social há 2 anos (100bornes sem o nomear) que a marca não seria capaz de sobreviver sem eletrificação! Claro que não! E não é o sucesso (muito relativo) do clone do Stellantis Junior de 2008 que vai salvar a Alfa, apesar dos artigos brilhantes publicados aqui e ali numa tentativa de participar num certo naufrágio!
Lembro-me sempre da marca SAAB... tudo o que é igual! 🙄
Viva o Alfa 🇮🇹 🍀
Estou totalmente de acordo consigo.