Quando a Alfa Romeo celebrou o seu 115º aniversário, a marca italiana tinha apenas um tema a destacar: o desempenho comercial do seu último modelo, o Alfa Romeo Junior. Na ausência de novidades para 2025, que já está bem encaminhado, o construtor volta a basear-se nos números das encomendas para alimentar as suas comunicações.
E por uma boa razão: Alfa Romeo acaba de anunciar que ultrapassou a marca das 42.000 encomendas do seu BSUV, que será lançado na primavera de 2024. Este número mantém a mesma dinâmica dos meses anteriores, confirmando um ritmo estável e prometedor de 40.000 a 50.000 unidades por ano. Um desempenho que faz do Junior o verdadeiro motor de vendas da marca.
Um ritmo constante trimestre após trimestre
Desde o seu lançamento, o Alfa Romeo Junior tem registado um aumento constante das vendas, como o demonstra a repartição trimestral das encomendas:
| Trimestre | Estimativa de encomendas |
|---|---|
| Q2 2024 | 5 000 |
| Q3 2024 | 5 000 |
| Q4 2024 | 9 000 |
| Q1 2025 | 11 000 |
| Q2 2025 | 12 000 |
Estes números mostram uma curva ascendente, com o segundo trimestre de 2025 a registar um ligeiro aumento em relação ao trimestre anterior. Isto mostra que o efeito de novidade ainda não está a passar e que o Junior continua a conquistar novos clientes.
Um modelo que se tornou essencial
Atualmente, o Junior representa entre 50 % e 71 % das matrículas da Alfa Romeo, consoante os países, o que demonstra claramente o seu papel estratégico na gama. É o único motor de crescimento das matrículas da marca (+20 % num ano, à escala europeia), nomeadamente nos seus principais mercados: Itália, França, Alemanha e Espanha.
Desde o início de 2025, foram registadas mais de 12.000 unidades, o que representa uma média mensal de 2.000 a 3.000 veículos.
O que é que acontece a seguir?
É aqui que reside o duplo desafio para a Alfa Romeo: manter o nível de encomendas para o Junior, mas também alargar a gama para evitar que a marca volte a depender de um único modelo. Após o Tonale em 2022, o 33 Stradale em produção ultra limitada em 2023 e o Junior em 2024, não estão previstos novos modelos para 2025. Este facto é motivo de preocupação, tanto mais que a sobrevivência da Alfa Romeo tem dependido historicamente de uma gama demasiado limitada.
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Não vivo nas pampas, mas ainda não vi nenhum na estrada.
Depois disso, os números não significam muito. Gostava de ver uma tabela com a concorrência premium da BMW, Audi e Mercedes.
Vivo em Bouaye, perto de Nantes, e só vi um Junior elétrico em preto. Não vejo nada de Alfa no estilo, especialmente a famosa grelha, que é preta e demasiado discreta para se reconhecer se é um Alfa Romeo.
É bom que o Junior esteja a vender bem. Presumo que os 2 modelos eléctricos representam apenas uma pequena parte das vendas e que a maior parte das vendas são modelos híbridos.
Com uma gama mais alargada de motores, seria possível fazer ainda melhor.
Quando é que o Tonale será remodelado?
Quanto à nova geração do Giulia e do Stelvio, é bom que tenham sido adiados em vez de serem oferecidos apenas em versão eléctrica, como inicialmente previsto. A Alfa Romeo, tal como as outras marcas, compreende finalmente os obstáculos à compra de automóveis eléctricos.
É realmente impossível instalar motores híbridos na atual plataforma Giorgio?