Alfa Romeo 75 Turbo Prototech: 350 cv de um motor Bialbero com uma peça mecânica rara!

A Prototech Rennfahrzeugbau, um tuner austríaco especializado em competição, está de volta às notícias com uma interpretação radical do Alfa Romeo 75 Turbo. O segredo desta máquina? A integração de um motor considerado "raro", baseado numa cabeça de cilindro de 16 válvulas da Autodelta, com uma preparação turbo.

Um motor muito especial da Autodelta

Autodelta, a vertente histórica da competição Alfa RomeoNo final dos anos 70 e início dos anos 80, trabalhou numa versão de 16 válvulas do motor Twin Cam de 4 cilindros em alumínio, mais conhecido pelo seu lendário nome de Bialbero. Um motor vanguardista com uma filosofia muito desportiva, inspirado nas corridas, mas que já tinha sido montado em automóveis de produção nos anos 1950. Para fazer face à crescente concorrência dos motores Ford Cosworth e BMW nas corridas de carros de turismo, a Autodelta planeou uma versão de 16 válvulas. A produção do Alfa Romeo 75, incluindo a variante Turbo Evoluzione, teve de se contentar com motores de 8 válvulas por razões de custos. Por conseguinte, a Autodelta produziu um número limitado de cabeças de cilindro de 16 válvulas concebidas para competição. 

Peças específicas e raras

Os motores apresentavam uma tampa da cabeça dos cilindros larga, tipo competição, câmaras de combustão especiais "pent-roof" com velas de ignição centrais para uma combustão óptima, condutas de admissão de alta velocidade, maior fluxo de ar e rotações mais elevadas, subindo para 8.500/9.000 rpm.

O carácter precioso destes motores Autodelta advinha tanto da sua raridade como da sua natureza artesanal, feita à mão. Além disso, o motor tem uma excelente reputação: é leve, forte, gosta de acelerar e tem caraterísticas que o tornam ideal para a preparação do turbo, graças a um bom controlo da pressão e do aumento da temperatura.

Um Alfa Romeo Turbo Evoluzione pronto para a competição

O Prototech possui um conjunto mecânico construído em torno de uma cabeça de cilindro autodelta de 16 válvulas, complementado por um exaustivo trabalho de otimização. O motor é baseado num Alfa Romeo 2.0L reforçado e amplamente modificado. As equipas da Prototech procederam à revisão e reforço das condutas, à maquinação personalizada dos suportes da árvore de cames Evoluzione e à calibração fina no dinamómetro do motor.

O sobrealimentador específico do 75 Turbo é mantido, mas utilizado numa definição de competição. Os números anunciados pela oficina são dignos da ambição: 315 cv para a versão 2.0L 16V optimizada, e até 350 cv e 400 Nm de binário na configuração baptizada "Grupo A / Evo". O suficiente para colocar este 75 entre as interpretações modernas mais sérias da era dourada do touring sobrealimentado.

A transmissão é confiada a uma caixa de velocidades reforçada do tipo "dog-box" que permite mudar de velocidade quase instantaneamente, sem ter de utilizar o pedal da embraiagem, desenvolvida para fazer face a elevados níveis de binário.

No final, esta criação preenche vários requisitos raros: a utilização de um motor Autodelta 16V, um nível muito elevado de preparação do motor validado no banco de ensaios e uma filosofia de desenvolvimento orientada para o desempenho puro. Embora não possa reivindicar a autenticidade histórica de um genuíno Grupo A da época, representa uma das interpretações contemporâneas mais bem sucedidas do 75 Turbo.