É uma obra-prima em 33 actos. Uma obra de arte rolante que combina inovação tecnológica e artesanato. A notícia Alfa Romeo 33 Stradaleproduzido em apenas 33 exemplares, revela os seus segredos através de uma viagem única entre Balocco, Arese e Turim. Aqui está um olhar sobre os bastidores do supercarro mais exclusivo alguma vez concebido pela marca italiana.
Balocco: emoção crua na pista
A primeira paragem desta viagem de iniciação é a lendária pista de testes de Balocco. É aqui, neste histórico parque de diversões de carros de corrida Alfa RomeoOs convidados tiveram a oportunidade de testar o protótipo '00' do 33 Stradale. Leia o teste aqui: Conduzi o supercarro Alfa Romeo 33 Stradale.
O resultado é um automóvel que combina sensações viscerais com um equilíbrio cirúrgico. O V6 de 630 cv com turbocompressor duplo montado a meio do veículo impulsiona-o para 333 km/h. Estão disponíveis dois modos de condução: "Strada" para a estrada aberta e "Pista" para uma condução extrema. Travagem? De 100 a 0 km/h em menos de 33 metros, graças aos travões de carbono-cerâmica Brembo.
Bottega Alfa Romeo: o luxo dos automóveis feitos à medida
O 33 Stradale não pode ser encomendado, tem de ser criado. Esta abordagem única ganha vida na "Bottega Alfa Romeo", um espaço íntimo e simbólico dentro do museu de Arese. É aqui, na mesma sala onde o 33 original foi criado em 1966, que os clientes são recebidos como patronos, convidados a criar a sua própria obra de arte.
Este processo de co-criação inspira-se nas oficinas dos artesãos do Renascimento: aqui, as matérias-primas não são a madeira ou a pedra, mas o alumínio, o carbono, o couro, a Alcântara e uma paleta de cores infinita. Cada cliente trabalha em estreita colaboração com designers, engenheiros e até historiadores da marca, para tornar o 33 Stradale não só único, mas também coerente com o espírito da Alfa Romeo.
Utilizando simuladores 3D de alta precisão e materiais expostos, podem ver, tocar e ajustar todos os pormenores. O mais pequeno desejo é submetido ao "Comité 33" para aprovação, e depois à validação técnica. Esta abordagem, tão rigorosa quanto apaixonada, atraiu-nos desde o início: Os 33 exemplares foram esgotados nas semanas que se seguiram à apresentação dos primeiros desenhos, em 2022, no Grande Prémio de Monza.
Touring Superleggera: produção artesanal
É nas oficinas da Carrozzeria Touring Superleggera, em Turim, que a magia ganha forma. Desde 1926, este excecional construtor de carroçarias alia tradição e precisão para dar vida a automóveis raros. O 33 Stradale não é exceção: é montado à mão de acordo com um protocolo extremamente rigoroso.
O processo desenrola-se em duas linhas paralelas, cada uma composta por quatro estações principais: montagem, acabamento e controlo de qualidade. Cada estação foi concebida para garantir uma independência óptima entre as fases, permitindo ao mesmo tempo um acompanhamento milimétrico do veículo.
Tudo começa com o "corpo de branco", um chassis de alumínio pré-montado, analisado para garantir que os componentes mecânicos, electrónicos e estruturais se encaixam perfeitamente. Segue-se a integração dos subquadros dianteiro e traseiro tratados cataforicamente, que formam uma arquitetura em forma de H soldada à monocoque de carbono.
O primeiro elemento da carroçaria montado é o tejadilho em fibra de carbono, com uma estrutura interna em alumínio: um ponto de referência estrutural que garante o alinhamento perfeito dos painéis subsequentes. As laterais, os capots e as portas, todos em carbono, são depois montados com modelos especiais, antes de serem ajustados à mão pelos mestres artesãos da Touring. Nada é deixado ao acaso: as folgas, os alinhamentos e as fixações são controlados e retocados à mão.
Uma vez terminada a estrutura, o carro é enviado para Arese para receber a sua pintura, aplicada à mão em três camadas: primário epoxídico, primário de aderência e acabamento. Cada painel é depois polido, verificado e montado com os acabamentos: vidros, luzes, grelhas, vedantes, etc.
A cabana está igualmente bem cuidada. Os módulos são pré-montados em paralelo e depois meticulosamente integrados. No final do processo, o carro passa pela "delibera final": uma validação pela Touring e depois pela Alfa Romeo, que examinam o seu design, funcionamento e comportamento dinâmico. Só após esta dupla aprovação é que pode ser entregue ao seu proprietário.
Bottas conquistado pela experiência
Valtteri Bottas, antigo piloto de F1 e cliente do 33 StradaleEle próprio testou o carro em Balocco. "A sensação é imediata. A experiência está perto da perfeição: reativo, intuitivo, com um som que é... inimitável. É um verdadeiro Alfa Romeo. Um veredito forte, vindo de um especialista em desempenho.
O primeiro exemplar foi entregue em 17 de dezembro de 2024exatamente 58 anos depois de Franco Scaglione ter sido incumbido de desenhar o 33 original. Uma coincidência altamente simbólica, que completa o círculo entre o passado e o futuro.
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