2025 ficará, sem dúvida, na história como o ano em que Alfa Romeo foi salvo por... um pequeno SUV.
O Junior, produzido na Polónia, continua a ser a tábua de salvação da marca italiana no continente europeu, onde atrai um público cada vez mais vasto, enquanto os Estados Unidos, outrora o segundo maior mercado da Biscione, estão a cair lentamente no esquecimento.
Itália: Junior é a força motriz da Alfa Romeo
Em Itália, a Alfa Romeo está novamente a sorrir. O mês de outubro de 2025 registou 2 225 matrículas, mais 23 % do que no ano passado. O Junior continua a ser o pilar deste sucesso: foram vendidas 1.128 unidades, o que faz dele o 30º modelo mais vendido no país. Segue-se o Tonale com 837 unidades, enquanto o Giulia e o Stelvio saem definitivamente do top 50.
Nos primeiros dez meses do ano, o Junior ocupa atualmente a 27ª posição no mercado italiano, não muito atrás do Toyota C-HR e do Peugeot 2008. Uma subida notável para um Alfa Romeo, que poderá sonhar com uma posição no top 20 em 2026, se a dinâmica continuar.
Alemanha: o segundo maior mercado do mundo
A Alemanha confirmou a sua posição como o segundo maior mercado mundial para a Alfa Romeo, com 572 registos em outubro, incluindo 349 Juniors. O pequeno SUV esmagou a concorrência nacional: 112 Stelvio, 56 Tonale e 55 Giulia. Dos 349 Juniors vendidos, 343 eram versões híbridas.
A França ultrapassa os Estados Unidos!
Agora é oficial: a França tornou-se o terceiro maior mercado da Alfa Romeo no mundo, à frente dos Estados Unidos.
Em outubro, foram registados 459 Alfa Romeos, dos quais 372 Juniors, 71 Tonales, 11 Giulias e 5 Stelvios. O SUV polaco representa assim mais de 80 % das vendas da marca em França.
Desde janeiro, a Alfa Romeo matriculou 5.164 automóveis em França, um aumento espetacular de 51 %. Este desempenho histórico coloca o mercado francês à frente do mercado americano pela primeira vez em mais de uma década.
Estados Unidos: o colapso está confirmado
Do outro lado do Atlântico, é um descalabro. Apenas 193 Alfa Romeos foram registados em outubro de 2025, em comparação com uma média de 400 a 600 desde o início do ano, e mais de 700 em alguns meses de 2024.
O mercado americano entrou literalmente em colapso, com uma queda homóloga de 33 % e um total de 4 971 unidades desde janeiro.
Sem o Junior, que continua ausente do catálogo americano (e não necessariamente adaptado a este mercado), a Alfa Romeo deixou de ter uma locomotiva. O Tonale não conseguiu inverter a tendência, e os envelhecidos Giulia e Stelvio tiveram dificuldade em encontrar compradores. É um declínio preocupante, talvez exacerbado pelos novos direitos aduaneiros dos EUA, mas, acima de tudo, mostra como a Alfa Romeo está agora dependente da Europa.
Espanha: contágio positivo
A Espanha também beneficia do efeito Junior: 383 Alfa Romeos matriculados em outubro, dos quais 343 Juniors. Também aqui, o SUV dominou, muito à frente dos 22 Stelvio, 16 Tonale e 2 Giulia. Em dez meses, o mercado espanhol registou uma subida de 16 %, com 2 774 matrículas.
Polónia: Junior deixa a sua marca em casa
A Polónia é o país produtor do Junior, com um total de 216 unidades vendidas em outubro, elevando o total acumulado do ano para 1.873 veículos. O pequeno SUV poderá em breve entrar no top 20 nacional, logo atrás de modelos como o Mercedes GLE e o Classe E. Um belo símbolo para o "carro polaco" da Alfa Romeo.
Outros mercados: crescimento estável e moderado
Os sinais continuam a ser positivos em vários outros países europeus:
- Turquia: 158 matrículas em outubro, um mercado estável, mas com um aumento de 72 % em relação ao ano anterior.
- Reino Unido: após um mês de setembro excecional, regressou à normalidade com 242 unidades.
- Japão: 149 registos, um número mais típico após o boom de setembro.
- Bélgica: 157 registos, um aumento de 45 % em relação ao ano anterior.
- Suíça: 101 registos, um ligeiro aumento.
- Áustria: 151 registos, mais 38 % durante um ano.
Resumo: um contraste impressionante entre os dois continentes
| País | janeiro - outubro de 2025 | Variação em relação a 2024 |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Itália | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 Alemanha | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 França | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 Estados Unidos | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 Espanha | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 Reino Unido | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 Polónia | 1 873 | - |
| 🇧🇪 Bélgica | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 Áustria | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 Turquia | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 Japão | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 Suíça | 840 | +22 % |
Em dez meses, a Alfa Romeo registou quase 52.000 automóveis na Europa, em comparação com apenas 5.000 nos Estados Unidos. Um rácio de 10 para 1 que ilustra a mudança histórica da Alfa Romeo: é agora, acima de tudo, uma marca europeia.
Junior cumpriu a sua missão: salvar a Alfa Romeo em 2025. Mas a dependência de um único modelo continua a ser um grande risco. Se o Tonale, recentemente reestilizado, não imprimir uma nova dinâmica, o soufflé pode rebentar rapidamente. Para já, a Europa está a aplaudir. Mas, do outro lado do Atlântico, o silêncio é ensurdecedor. ✍️ Por favor, mencione a Italpassion quando transmitir os nossos números.
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Surpreendentemente, ainda não vi nenhum na estrada! Ao passo que vejo frequentemente Tonales ou mesmo os raros Giulias. Em todo o caso, como nos tempos do Alfasud, é um Não-Alfa (neste caso um Peugeot) que salva a marca.
Não partilho da sua opinião sobre o AlfaSud, este carro barato.... na altura trazia um motor muito interessante com travão dianteiro integrado, a versão TI era fabulosa, certamente depois do GTV 6 passou para outra dimensão, mas na altura para quem não tinha muitos meios era fantástico. Mensagem sem polémica, apenas apaixonada.
Tenho um Stelvio e é um excelente SUV. A razão para a falta de sucesso no mercado americano é a falta de marketing; por outras palavras, eles estão a fazer a sua vida sem este mercado. No entanto, não percebo o que a Stelantis está a fazer enquanto empresa-mãe.
Já que estamos a dizer que estão a vender muitos juniores puretoc de 1,2 🤣🤣🤣🤣 vou ser simpática, vi 2 até agora desde que foi colocado à venda.
Pessoalmente, só vi um ou 2 deles na estrada desde o lançamento dos Juniors, mas de qualquer forma, ótimo, a Alfa vai vender entre 70.000 e 80.000 carros em 2025, que sucesso! A verdade é que o Giulia e o Stelvio estão a morrer e, em vez de capitalizar estes dois modelos de sucesso, a Alfa Romeo abandonou-os à sua sorte. Se acrescentarmos um Tonale que é apenas uma figura de proa e um Junior que apenas tem o logótipo da Alfa e nada mais, receio que a sorte esteja lançada.
Adoramos o nosso STELVIO. Não queremos vender, nunca tivemos um carro durante tanto tempo. É muito provável que voltemos a comprar um novo.
A Alfa tem muito que agradecer ao Junior! A Alfa pode ter uma gama de 4 modelos, mas apenas um deles está realmente a fazer alguma coisa. Por muito que goste do Junior (e gosto genuinamente), tenho um problema com ele, penso que é demasiado caro, para o dinheiro que custa, as especificações não são óptimas e o interior não é suficientemente bom - é mesmo barato em alguns sítios. Algumas alterações poderiam tornar este modelo numa proposta muito melhor.
Olá do Reino Unido e a minha primeira mensagem.
As vendas no Reino Unido podem ter "voltado ao normal" em outubro, mas continuam a ser 41% superiores às de outubro do ano passado.
Desde há duas semanas, sou o orgulhoso proprietário de uma Junior Inrida vermelha também ❤️
Olá Andy, e bem-vindo à Italpassion 🙂 Parabéns pela sua compra, e boa viagem com o seu Junior!