Após vários anos de incerteza, será queAlfa Romeo pode finalmente respirar? Em 2025, a marca italiana vive um verdadeiro renascimento e deve-o quase exclusivamente a um modelo: o Junior, o seu pequeno SUV produzido na Polónia. Sem ele, a curva teria, sem dúvida, continuado a descer.
Entre janeiro e setembro de 2025, a Alfa Romeo matriculou 49.255 automóveis nos principais mercados monitorizados pela Italpassion, um aumento de 28 % em relação ao mesmo período de 2024. Um número que teria sido impossível sem o efeito Junior.
Itália: Junior confirma, Tonale continua a resistir
Em Itália, reduto histórico da Alfa Romeo, o Junior continua a ser a marca mais vendida. Nos primeiros nove meses do ano, foram registadas 11 157 unidades, o que faz dele o 26º modelo mais vendido no país. Representa 50 % dos registos da marca. Ultrapassou mesmo o Tonale em setembro, com 1.065 unidades contra 1.298 do SUV compacto, ocupando agora a 29ª posição no ranking.
O Giulia e o Stelvio estão agora fora do top 50. A Alfa Romeo nunca esteve tão dependente de um único modelo.
Alemanha: Junior finalmente impulsiona o mercado
A Alemanha, o novo segundo maior mercado da marca a nível mundial, registou 5 773 matrículas, um aumento de 19 % em relação ao ano anterior. O mês de setembro ilustra perfeitamente o efeito Junior, com 328 automóveis registados, à frente do Stelvio (114), do Tonale (63) e do Giulia (46). O Junior parece estar a atrair também os clientes alemães.
Estados Unidos: o mercado está a recuar
Do outro lado do Atlântico, a situação continua crítica. Os Estados Unidos, que até há pouco tempo eram o segundo maior mercado da Alfa Romeo, ultrapassados no mês passado pela Alemanha, estão agora a ser seguidos pela França.
Com 4.778 matrículas em nove meses, a marca continua a registar uma quebra de quase 30 pontos no %. E, ao contrário do que acontece na Europa, é o Tonale que lidera: 2.109 unidades, seguido do Stelvio (1.501) e do Giulia (1.168). Sem o Junior, ainda ausente do catálogo americano, a Alfa Romeo não tem atualmente nenhuma locomotiva.
França: em breve o terceiro maior mercado do mundo
A França continua a ganhar dinamismo, com 4 705 matrículas desde janeiro (+54 no 1T3).
E a dinâmica não pára de acelerar: com 384 Juniores matriculados em setembro, o SUV representa mais de 80 % das vendas do mês. O Tonale (88 unidades), o Giulia (12) e o Stelvio (6) estão a fazer as contas.
Ao ritmo atual, a França ultrapassará os Estados Unidos até ao final de outubro e tornar-se-á o terceiro maior mercado da Alfa Romeo a nível mundial. Este facto não tem precedentes desde o lançamento do Giulia e do Stelvio há quase 10 anos.
Espanha: finalmente sinais encorajadores
A Espanha, que há muito tempo estava atrasada, dá finalmente sinais de recuperação. Em setembro, foram matriculados 242 Juniores, mais de dez vezes o volume do Tonale (12) ou do Giulia (8). Com um total de 2391 matrículas desde janeiro (+10 1TP3Q), o país recupera um certo dinamismo, impulsionado mais uma vez pelo pequeno SUV polaco.
Reino Unido e Japão: duas novas partidas
No Reino Unido, as vendas do Junior só agora começaram, mas o sucesso é imediato: 649 registos em setembro, um recorde histórico para a marca em anos. Isto faz do Reino Unido o segundo maior mercado europeu este mês, atrás da Itália.
O mesmo acontece no Japão, onde as primeiras entregas do Junior, lançado no final de junho, impulsionaram os números: 291 registos em setembro, o melhor mês para a Alfa Romeo desde há muito tempo.
Polónia: orgulho nacional
A Polónia, onde o Junior é produzido, entra logicamente no ranking com 1.657 registos desde janeiro. O ritmo é estável e, embora os volumes permaneçam modestos, confirmam que a produção local também apoia uma base de clientes nacionais.
Turquia, Áustria, Suíça e Bélgica: bons sinais
A Turquia regista uma subida acentuada (+93 %), o que prova que Junior e Tonale estão a encontrar o seu público.
A Áustria não ficou atrás, com um aumento de 44 %, enquanto a Suíça registou o seu melhor mês desde 2023, com 117 registos. Quanto à Bélgica, recém-chegada à classificação, registou um aumento de 38 %, tantos como o Japão ou a Turquia.
Alfa Romeo, agora uma marca europeia
Em suma, se contarmos os países não incluídos no nosso ranking, a Alfa Romeo ultrapassou provavelmente a marca simbólica dos 50.000 registos europeus desde janeiro. E nos principais mercados, o Junior já representa mais de um em cada dois Alfa Romeos vendidos, confirmando o seu lugar como a salvação da marca. A este ritmo, estima-se que a Alfa Romeo registe cerca de 70.000 automóveis em 2025, o que seria o mesmo número que em 2023.
Enquanto os Estados Unidos se afastam, a Europa, e em particular a Itália, a Alemanha e a França, asseguram a sobrevivência do Biscione. Com o Junior, a Alfa Romeo encontrou a sua tábua de salvação. Resta saber quanto tempo irá flutuar sem um novo modelo para o apoiar. Esperemos que o Tonale reestilizado revitalize as vendas e que o ano de 2026 possa contar com uma dupla dinâmica.
Principais mercados da Alfa Romeo (janeiro-setembro de 2025)
| País | janeiro - setembro de 2025 | Evolução |
|---|---|---|
| Itália | 22407 | 35% |
| Alemanha | 5773 | 19% |
| Estados Unidos | 4778 | -30% |
| França | 4705 | 54% |
| Espanha | 2391 | 10% |
| Reino Unido | 2215 | 77% |
| Polónia | 1657 | Novo |
| Bélgica | 1204 | 38% |
| Turquia | 1146 | 94% |
| Japão | 1076 | 40% |
| Áustria | 1164 | 44% |
| Suíça | 739 | 18% |
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
O Stellantis é melhor para a Alfa do que para a Fiat! Forza Stellantis, forza Alfa Romeo!!!
Se tivessem oferecido o motor tonale de 1,5 litros para além do puretoc, tenho a certeza de que venderiam mais juniores, porque penso que 145 cv combinados, combustão + híbrido, não é muito bom para um Alfa.
Tanto melhor para a Alfa... mas é paradoxal pensar que é uma Peugeot renovada que está a salvar a marca... apesar de ser por causa dos italianos da FCA que a marca estava a afundar-se.
N U R A L F A. TUDO O QUE É DIFERENTE É MAU. TENHO DESDE HÁ MUITOS ANOS O CARRO DOS CARROS. KEINE REPARATUR KEIN STRESS...ABER ALLE WOLLN IHN MAL FAHREN...UND KOMMEN DANN KONSTERNIERT ZU MIR...*GEILES AUTO, MEIN GOTT...* S O I S T E S !!! ANNA CAPRICIOSA 🎈 🎈 🎈 🎈 🎈
No final, é o menos Alfa dos Alfa Romeos que vende. Exceto na versão Junior Veloce, que é bastante elegante e divertida de conduzir, caso contrário, quando é que outro modelo Junior terá o ADN Alfa Romeo?
Os proprietários de modelos genuínos da Alfa Romeo que são um verdadeiro prazer de condução, como o Giulia e o Stelvio, tornaram-se demasiado raros.
Este crescimento atual é uma ilusão! Muitos registos são tácticos por parte dos concessionários. Este Alfa Junior é um Peugeot 2008 com facelift, e nesse caso mais vale comprar o original mais barato.
O burburinho das vendas está prestes a desaparecer, basta esperar um ano.
Não exagerem, eu sei que é baseado num 2008, mas dizer que é um 2008 melhorado é bastante impreciso, porque a Alfa Romeo fez bastantes alterações para o tornar mais nítido. Mesmo que os motores PureTech não sejam muito interessantes, o Junior é muito diferente do 2008.
BS, o Junior é o irmão do Jeep Avenger / Fiat 600, não o P 2008. Ainda bem modificado em comparação com o Jeep/Fiat.
Boas vendas para o Junior, muito bem. Dito isto, para aumentar a quota de mercado da Alfa, é necessária uma gama completa, coerente, menos dispendiosa e, sobretudo, um serviço pós-venda à altura.
Porque é que não está nos EUA?
A plataforma ECMP não está homologada para os Estados Unidos. Mas isso pode mudar se, por exemplo, decidirem importar (ou produzir localmente) o Jeep Avenger, que tem a mesma plataforma.
Quanto mi fa cag... are lo stemma davanti!
Felizmente, Stellantis está lá para salvar Alfa ...
Mal posso esperar pelo resto!
Goste-se ou não, a Alfa faz parte do grupo Stellantis, pelo que a partilha de plataformas e periféricos vai ter de se habituar! Se o Junior e, em menor escala, o Tonale permitirem a sobrevivência da marca, tanto melhor. Depois disso, a gama tem de ser alargada. Muitas pessoas lamentam o Giulia e o Stelvio, mas muito poucos os compram, por isso, a dada altura, é preciso deixar de ser hipócrita.
Estou em Somme, e não há nenhum Junior no horizonte
Tenho as minhas dúvidas quanto às vendas, mas este carro já não é um Alfa...
Tem o nome, é tudo, para mim um verdadeiro Alfa já não existe, é triste.
Se conduz um Giulia ou um Stelvio, tem um Alfa Romeo a 100%, que estão entre os melhores Alfa Romeos alguma vez produzidos. Infelizmente, este facto não faz deles um sucesso comercial.
Mas o que resta dos BMW com carácter? Não muito, com o lendário 6 cilindros à beira da extinção e agora uma profusão de 3 cilindros sem qualquer sabor.