Ferrari brengt eindelijk wat veranderingen naar de Grand Prix van Las Vegas, maar verliest ook een voordeel

De Grand Prix van Las Vegas, de nieuwe parel in de kroon van de Formule 1Dit weekend belooft cruciaal te worden voor Ferrari. Max Verstappen ligt op koers voor een vierde wereldtitel, de Scuderia Ferrari gevechten met McLaren en Red Bull voor een ereplaats in het constructeurskampioenschap. Ferrari, lang discreet over ontwikkelingen aan de SF-24De FIA introduceert dit jaar een aantal verrassende nieuwe functies, maar heeft ook te kampen met een technische tegenslag, opgelegd door de FIA.

Nieuwe ontwikkelingen om terug te keren in de strijd

Sinds halverwege het seizoen, Ferrari heeft gekozen voor optimalisatie in plaats van radicale innovatie. De voorvleugel die oorspronkelijk gepland stond voor Austin was al geïntroduceerd in Singapore en in oktober waren er geen andere belangrijke wijzigingen doorgevoerd. Recente opmerkingen van Het harde werken van Carlos Sainz wordt op de proef gesteld achter de schermen om de SF-24 competitiever te maken. Spaanse coureur kritisch over prestaties halverwege het seizoen, prees de vooruitgang die het team had geboekt.

"Ik ben blij dat de auto minder rond stuitert en dat hij in een fatsoenlijke ruit staat," zei hij, verwijzend naar een eenzitter die stabieler is geworden en prettiger om mee te rijden. Deze inspanningen hebben Ferrari in staat gesteld om overwinningen te pakken en te mikken op een een-tweetje aan het einde van het seizoen.

In Las Vegas komt Ferrari eindelijk uit haar schulp met een gewijzigde voorspoiler en een experimentele platte bodem. Dit unieke systeem wordt 's nachts tijdens de vrije trainingen getest, in de hoop dat het in de race kan worden geïntegreerd. Deze vlakke vloer, die een voorbode zou kunnen zijn van de oplossingen voor de auto van 2025, is bedoeld om de prestaties op het snelle en vloeiende circuit van Las Vegas te maximaliseren.

Een meesterlijke bluf van Vasseur

Frédéric Vasseur, de teambaas, verklaarde na de Grand Prix van Brazilië dat er dit seizoen geen veranderingen meer zouden zijn. De introductie van de nieuwe onderdelen in Las Vegas bewijst echter het tegendeel. Ferrari, op zoek naar kostbare punten om McLaren in te halen, rekent op deze modificaties om het volledige potentieel van de SF-24 te benutten.

Zak Brown, McLaren's CEO, heeft de dreiging van Ferrari erkend Ze geven me meer hoofdpijn dan Red Bull.

FIA knipt Ferrari's vleugels uit

Daar zijn echter een aantal redenen voor, Niet alles is rooskleurig voor Scuderia. Op verzoek van Red Bull heeft de FIA een technische richtlijn verbod op versterkte metalen schaatsen onder de eenzitters. Dankzij deze elementen, die door Ferrari en Mercedes werden gebruikt, kon de auto dichter bij de grond worden gereden zonder de slijtagelimieten te overschrijden die door de reglementen worden opgelegd.

Dit verbod dwingt Ferrari nu om de rijhoogte van haar auto's te verhogen, wat resulteert in een verlies aan aerodynamische downforce. Deze technische beperking kan nadelig zijn voor de prestaties tijdens de laatste drie Grands Prix, waaronder die van Las Vegas, waar elk detail telt bij het benutten van de lange rechte stukken en bochtige secties.

Een riskante maar berekende gok

Ferrari lijkt de gewaagde keuze te hebben gemaakt om alle weddenschappen op de Grand Prix van Las Vegas. Met een low-drag pakket en gerichte aanpassingen zou de SF-24 kunnen schitteren op dit atypische circuit. Maar de beperkingen opgelegd door de FIA en de onzekerheid rond het testen van het nieuwe ontwerp met platte bodem voegen een dosis risico toe.

Carlos Sainz en Charles Leclerc pakken vrije training verschillend aan De ene concentreert zich op het nieuwe pakket, terwijl de andere werkt aan de set-up voor de race. Deze strategie stelt Ferrari in staat om snel conclusies te trekken en het plan voor het weekend aan te passen.

Ferrari speelt voor het grote geld in Las Vegas. Tussen de late introductie van veelbelovende ontwikkelingen en het verlies van een strategisch voordeel, zal de Scuderia moeten jongleren tussen ambitie en voorzichtigheid. Als de nieuwe onderdelen effectief blijken te zijn, kunnen ze de sleutel zijn tot het succes van de Scuderia.elance Ferrari in de strijd om de eerste plaats in het constructeurskampioenschap. Maar als de technische beperkingen die worden opgelegd door de FIA-richtlijn te nadelig blijken, kan de gok wel eens averechts uitpakken.