De Italiaanse Stellantis-fabriek in Termoli, beroemd om de productie van iconische verbrandingsmotoren, staat voor een onverwachte transformatie. Sinds de opening in 1972 is de fabriek gespecialiseerd in de productie van motoren zoals momenteel de FIRE, de 2.0 GME 4-cilinder, de 2.9L V6 (en waarschijnlijk de 3.0L V6 Nettuno). De fabriek was voorbestemd om een Gigafabriek voor batterijen te worden volgens het plan Dare Forward 2030 van Stellantis. Maar de situatie nam een verrassende wending toen in een paar dagen tijd het Gigafabriek-project werd stopgezet, gevolgd door de lancering van de nieuwe Fiat 500 hybride.
Een onzekere toekomst voor Termoli
In maart 2022 kondigde Stellantis een ambitieus project om de Termoli-fabriek om te vormen tot een Gigafabriek voor batterijen. In het persbericht stond dat Stellantis, in samenwerking met de Frans-Duitse Automotive Cells Company (ACC) (waarvan de Groep de hoofdaandeelhouder is), van plan was om een derde productielocatie voor batterijen bouwen in Termoli. Met partners als Mercedes-Benz en TotalEnergies/Saft streeft ACC naar een productiecapaciteit van ten minste 120 gigawattuur (GWh) in 2030.
Carlos Tavares, CEO van Stellantis, benadrukte dat het belang van deze investering om de toekomst van de Termoli-gemeenschap veilig te stellen. De transformatie van de fabriek was bedoeld om bij te dragen aan een duurzamere toekomst, door ACC te positioneren als de Europese leider op het gebied van batterijproductie en de rol van Italië in deze overgang te bevestigen.
Een onverwachte doorbraak voor de Gigafabrieken
Maar begin juni, ACC heeft aangekondigd de bouw van twee van haar Giga-fabrieken op te schortenwaaronder Termoli. De joint venture heeft besloten om deze projecten in de ijskast te zetten vanwege de dalende vraag naar elektrische voertuigen in Europa en de hoge productiekosten. De fabriek in Kaiserslautern (Duitsland) en Termoli (Italië), die oorspronkelijk respectievelijk in 2025 en 2026 met de productie zouden beginnen, worden op de helling gezet.
Deze situatie had catastrofaal kunnen zijn voor Termoli, dat zich geconfronteerd zag met een dalende productie van verbrandingsmotoren en een geannuleerde Gigafabriek voor batterijen. Er heeft zich echter een nieuwe kans voorgedaan met de lancering van de nieuwe Fiat 500 hybride.
De Fiat 500 hybride redt de dag
La nieuwe Fiat 500 hybride komt precies op het juiste moment om de Termoli-fabriek te redden. De Poolse FIAT Powertrain-fabriek in Bielska, die sinds 2007 Fire-motoren produceert voor de oude Fiat 500, zal eind 2024 sluiten. De aankondiging dat de nieuwe Fiat 500 hybride zal worden geproduceerd in Italië, in de Mirafiori fabriek, betekent dat verbrandingsmotoren in Termoli geproduceerd zullen blijven worden tot ten minste 2029.
Deze nieuwe richting biedt een welkome onderbreking voor de Termoli-fabriek, banen en de voortzetting van de productie te garanderen. Terwijl Stellantis zijn strategieën aanpast om te reageren op schommelingen in de markt voor elektrische voertuigen, zorgt de terugkeer naar de productie van hybride motoren voor de Fiat 500 voor tijdelijke stabiliteit en continuïteit voor de Italiaanse fabriek.
Terwijl de plannen voor een Gigafabriek voor accu's in de ijskast staan, zorgt de productie van verbrandingsmotoren voor dit iconische model ervoor dat Termoli zijn activiteiten kan voortzetten en een sleutelrol kan blijven spelen in de Italiaanse auto-industrie. De vraag is, zal het? Termoli gaat geen andere verbrandingsmotoren produceren voor andere Europese modellen van de groep op een moment dat de Puretech de overheersende oplossing leek te worden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
En laten we de Pandina niet vergeten, waarvan de volumes zeker veel hoger zullen liggen dan die van de 500 hybride. We kunnen ervan uitgaan dat de motoren ook in Termoli zullen worden geproduceerd, en niet in Zuid-Amerika zoals aanvankelijk gepland?
Dat is heel goed mogelijk. In feite is het allemaal een kwestie van timing. Eind 2023 kondigden ze het einde van de motorenfabriek in Polen aan. In februari 2024 horen we over de Pandina. Eind mei kondigden ze een nieuwe 500 hybride aan en begin juni werd aangekondigd dat het gigafabrieksproject voor batterijen in Termoli zou worden stopgezet. In een tijdsbestek van 6 maanden zijn er veel beslissingen genomen, denk ik, en er kunnen nog meer verrassingen komen tussen nu en het einde van het jaar. Dus ook al is het niet officieel, het is waarschijnlijk dat de motoren van de Pandina in Termoli gemaakt zullen worden.
Het beste zou zeker zijn om Termoli te belasten met het ontwerp en de productie van verbrandingsmotoren voor de groep in Europa, en gezien de staat van dienst van het Franse bedrijf op het gebied van betrouwbaarheid lijkt dit een voor de hand liggende keuze. Het zou ook een gunstig effect hebben op Fiat en Alfa Romeo loyalisten (en Italpassion lezers), net als de productie van een Giulietta in Melfi...
Zeer terechte opmerking.
Helemaal gelijk Fredo