Het is een gezicht dat in Turijn al tientallen jaren niet meer is vertoond. Voor de fabriekspoort van Mirafiori staat elke dag een rij sollicitanten met cv's onder hun arm. Voor het eerst in bijna twintig jaar, Fiat's historische fabriek werft op grote schaal aan. Stellantis heeft een campagne gelanceerd om tussen de 434 en 440 machinisten aan te werven om de productie van de Fiat 500 hybride, een thermische versie die is afgeleid van de elektrische 500, weer op gang te brengen.
Een symbolisch keerpunt voor de vestiging in Turijn, die lange tijd werd gekenmerkt door onderbezetting van de lijnen en bijna 18 jaar van bijna ononderbroken werktijdverkorting. Februari had het einde van deze sociale onderbreking moeten inluiden. Op papier leek het scenario ideaal: nieuwe werknemers, een nieuw model en de ambitie om meer dan 100.000 voertuigen per jaar te produceren. Maar de realiteit op het terrein is genuanceerder.
Belofte gehouden, maar...
Deze opleving is in lijn met de beloften van het voormalige hoofd van Stellantis, Carlos Tavares, die een generatievernieuwing beloofde bij Mirafiori. Zijn opvolger, Antonio Filosa, past deze strategie nu toe en sluit zo de lange periode van sociale schokdempers af. Er werken al zo'n 2.000 ervaren werknemers op de locatie, met een hoge gemiddelde leeftijd: veel ouder dan 55, en een derde van het personeel gaat in 2029 met pensioen. De behoefte aan nieuw bloed is dus duidelijk, bijna van levensbelang voor het voortbestaan van de fabriek. Maar ondanks duizend profielen die door wervingsbureaus zijn geïdentificeerd, verloopt de werving langzamer dan verwacht.
De nieuwe generatie stelt haar voorwaarden
Bij Mirafiori zijn de kandidaten er. Jong, vaak afgestudeerd, soms nauwelijks van school. Maar in hun rugzakken, naast hun cv's, zitten voorwaarden die ongehoord zijn in de wereld van de grote industrie. Dit meldt de Italiaanse media Corriere Torino:
- Nachtwerk? Niet voor hen.
- Zaterdagen in de fabriek? Nee, bedankt.
- De weekenden zijn gereserveerd voor het privéleven, de sportschool en andere prioriteiten.
Een cultuurschok voor een fabriek die historisch gebaseerd is op opeenvolgende ploegen, flexibele werktijden en totale beschikbaarheid. Sommige kandidaten lopen meteen na hun sollicitatiegesprek weg als ze ontdekken dat ze in een derde ploegendienst of op zaterdag kunnen werken. Anderen aarzelen om de tijdelijke arbeidsovereenkomst van ongeveer tien maanden te accepteren die via uitzendbureaus wordt aangeboden, ondanks startsalarissen van tussen de € 2000 en € 2600 bruto per maand, afhankelijk van de functie. Als gevolg hiervan zijn tot nu toe slechts ongeveer 120 van de 440 vacatures daadwerkelijk ingevuld.
Onder de 30 in trek... maar moeilijk te vinden
Een andere minder zichtbare maar doorslaggevende beperking is de voorkeur van Stellantis voor mensen onder de 30 jaar. Officieel vermijdt het management om dit als criterium te vermelden om zich niet bloot te stellen aan beschuldigingen van discriminatie. In de praktijk bevestigen de vakbonden echter dat oudere profielen, die soms worden geselecteerd, in de wacht worden gezet of worden doorverwezen naar andere sites. Deze strategie bemoeilijkt de aanwerving nog meer. Er is geen tekort aan jonge kandidaten, maar wel aan technische vaardigheden. In Piemonte is het volgens de kamers van koophandel extreem moeilijk geworden om gespecialiseerde werknemers te vinden, in het bijzonder onderhoudsmedewerkers, een sleutelfunctie voor een moderne fabriek.
Decennialang was werken bij Fiat in Mirafiori een belofte: stabiliteit, een vast salaris, een duidelijke toekomst. Vandaag de dag is dit verhaal niet meer overtuigend genoeg. De nieuwe generatie werknemers wijst de fabriek niet af, of zelfs de blauwe jas niet. Maar ze weigeren hun persoonlijke leven eraan op te offeren.
Productie nu al onder druk
Dit probleem bij het aanwerven van personeel zou een directe impact kunnen hebben op het opstarten van de Fiat 500 hybride. De lancering van een tweede lijn, aanvankelijk gepland voor half maart, zou enkele weken kunnen worden uitgesteld bij gebrek aan voldoende en onmiddellijk inzetbaar personeel. Dit scenario is des te gevoeliger omdat Mirafiori voor een hoge inzet speelt: de 500 hybride is niet Stellantis' meest ambitieuze model, maar het vertegenwoordigt de laatste kans op korte termijn om het volume te herstellen in een fabriek die symbool staat voor de Italiaanse auto-industrie.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Buongiorno vorrei sapere come inviare il CV per candidarmi al lavoro ma non sono riuscita a trovare una email
Buongiorno, da quanto ho capito si rivolgono ad agenzie di reclutamento. Ma può anche provare qui https://careers.stellantis.com/it/risultati-ricerca-posizioni/?primary_country=IT~Italie
En ja, jonge Italianen doen het liever rustig aan en nemen de hele dag selfies dan dat ze in de fabriek gaan werken, dus wees niet verbaasd als Fiat in het buitenland produceert en bijna niets in Italië! 😉
Het zijn niet alleen de Italianen die het liever rustig aan doen en selfies nemen. En ze zouden er verkeerd aan doen om hun eisen niet te stellen, aangezien ze zeker in een sterke positie verkeren in deze zaak.
Realisme, misschien? Werken in een fabriek die een voertuig produceert met een duidelijk onzekere toekomst? De 500 hybride is duidelijk niet de scherpste van Fiat's huidige modellen.
En toch, als Fiat de productie uit Italië weghaalt, wordt het helemaal verscheurd door Italianen en de Italiaanse media. Italië moet niet vergeten dat het deel uitmaakt van een wereldeconomie.