De Groep Stellantisnu geleid door Antonio Filosa, zal er iets langer over doen dan verwacht om zijn nieuwe industriële plan te onthullen. Aanvankelijk werd het verwacht voor maart 2026, maar het zal pas aan het einde van de eerste helft van het jaar worden gepresenteerd, dus uiterlijk op 30 juni 2026. Dit werd onthuld door de Italiaanse zakenpers, in het bijzonder Milano Finanza, na een conferentie met investeerders.
Een strategisch uitstel voor een beslissend plan
Deze Capital Markets Day, waar reikhalzend naar wordt uitgekeken sinds het ontslag van Carlos Tavares in december 2024Volgens Milano Finanza is dit uitstel bedoeld om het management meer tijd te geven om "ervoor te zorgen dat het plan een echte heropleving vertegenwoordigt". Volgens Milano Finanza is het uitstel bedoeld om het management meer tijd te geven om "ervoor te zorgen dat het plan een echte opleving vertegenwoordigt" en dat het kan reageren op de industriële en financiële crisis die Stellantis al bijna een jaar doormaakt.
Antonio Filosa, benoemd tot CEO in mei 2025 die in juni is aangetreden, heeft al een aantal belangrijke maatregelen ingevoerd, waaronder een tijdelijke productiestop om te grote voorraden te voorkomen, prijsverlagingen voor bepaalde modellen in de Verenigde Staten en een reorganisatie van de Raad van Bestuur (nieuwe CFO, nieuwe CEO Europa). Maar het is dit nieuwe strategische plan dat de prioriteiten van de Groep, de synergieën tussen de merken en de te volgen koers moet herdefiniëren in het licht van de steeds fellere wereldwijde concurrentie, vooral vanuit China.
Interne en externe redenen
Volgens Ed Ditmire, hoofd Investor Relations bij Stellantis, heeft dit uitstel zowel te maken met de managementreorganisatie als met een aantal externe onzekerheden.
Enerzijds vereist het samenstellen van een nieuw managementteam tijd zodat iedereen "ten volle kan bijdragen aan het definiëren van het industriële plan". Anderzijds is de strategie van de Groep afhankelijk van verschuivende geopolitieke en economische factoren: douanerechten in de Verenigde Staten en discussies met de Europese autoriteiten over toekomstige milieu- en industriële normen.
Italiaanse merken in het ongewisse
Deze vertraging komt de situatie van de Italiaanse merken van de Groep, waarvan de toekomst onzekerder lijkt dan ooit, niet ten goede. Bij Maserati moet de toekomst van het luxemerk nog worden opgehelderd na de commerciële mislukking van de elektrische Folgore 100 %-modellen. Bij Alfa Romeo laat het uitstel van de vernieuwing van de Giulia en Stelvio twijfel bestaan, ook al is er een nieuw model aangekondigd voor eind 2026. Bij Fiat zijn er nog steeds twee nieuwe modellen gepland voor 2026, maar de rest van het programma blijft onduidelijk (ook al weten we dat de Panda en 500 normaal gesproken in 2029 vernieuwd zullen zijn). Wat Lancia betreft, is de Gamma nog steeds bevestigd voor 2026, maar de Delta, die aanvankelijk gepland stond voor 2028, zou een jaar naar achteren geschoven kunnen worden.
Dit industriële plan is dus van cruciaal belang om te begrijpen welke richting Stellantis zal uitgaan met zijn Europese en Italiaanse merken, waarvan de zichtbaarheid de laatste maanden sterk is gedaald.
Meer transparantie op komst
Een andere belangrijke aankondiging werd gedaan op dezelfde conferentie: vanaf 2026 zal Stellantis zijn financiële resultaten op kwartaalbasis publiceren, en niet alleen zijn leveringen en inkomsten. Deze stap werd verwelkomd door analisten, die het zien als een teken van openheid en de wens om het vertrouwen met de markten te herstellen.
Antonio Filosa zal deelnemen aan de conferentie over de derdekwartaalresultaten op 30 oktober om investeerders rechtstreeks toe te spreken, een primeur voor de nieuwe CEO.
Voor Stellantis belooft 2026 een beslissend jaar te worden. Het uitstel van het industriële plan is niet per se slecht nieuws: het weerspiegelt de wens van het nieuwe management om de tijd te nemen die nodig is om het traject te corrigeren, in een automobielmarkt die wordt opgeschud door de elektrische transitie en economische spanningen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Hauptsache es wird von Erfolg gekennzeichnet sein!
Ze zijn en blijven een van de meest representatieve bedrijven voor auto's die zijn gevallen voor de adblue (wat mij ook is overkomen) en voor de puretech-motoren die hun klanten in de steek laten, zodat ze er nooit meer zullen zijn. Les está bien empleado todo lo que les pase. TOTAAL FRACASO.
Ga naar Ford en ontdek het zelf!
Volgens mij maakt Stellantis de Italiaanse auto-industrie kapot.
Spaans gebouwd. Lancia's met Franse motoren!
Alleen elektrische Abarths!
Alfa en Fiat allemaal met verschrikkelijke Franse Puretech motoren!
Pure badge engineering op hol geslagen.
Italië produceert veel betere motoren. Feit.
Het hart en de ziel uit de Italiaanse auto halen.
Je zou je moeten schamen.
Na 34 jaar Fiats en Abarths te hebben gehad, heb ik zojuist een Mazda MX5 Homura gekocht. Japanse bouw, ontwerp en motor.
Ik weiger een product van Stellantis te kopen.
@Ashley Childs
Ben je bekend met de recente geschiedenis?
Heb je al gehoord van FCA en haar plannen voor 2021?
Voordat je iets zegt
Abarth, Maserati, Alfa Romeo en Fiat zetten alles in op elektrische auto's voordat ze zich realiseerden dat niet genoeg mensen ze kopen.
De uitstekende Fiat 500e, waarvan de verkoop is gekelderd tot het punt waarop een hybride model jaren te laat moet worden gelanceerd, de mislukking van de Maserati Folgore, de volledig elektrische Abarth, de Giulia en Stelvio die 2 jaar zijn uitgesteld omdat er geen verbrandingsmodellen waren gepland, al met al een mooie reeks fouten.
@Stanislas
De signalen waren ook tegenstrijdig, dus het was makkelijk om te zeggen dat het een vergissing was.
De Fiat 500e heeft 3 jaar goed gewerkt voordat hij instortte.
Daarna vereist elke beslissing één of twee jaar voor kleine aanpassingen, of zelfs 4 tot 7 jaar voor een complete revisie van het assortiment, maar daarvoor moet je precies gokken wat over 5 jaar zal werken.
Weet je dat van tevoren?