Stellantis: productiedoelstellingen voor verbrandings- en elektromotoren in Europa

De Groep Stellantis zet zich in voor een ambitieuze energietransitie in EuropaDe Groep heeft productiedoelstellingen bepaald voor zijn fabrieken van verbrandingsmotoren en elektrische motoren. Deze herschikking van de productie, tussen verbrandingsmotoren en elektrische motoren, beantwoordt aan de vereisten van een markt die steeds meer gericht is op elektrificatie. Na onze dossier over Stellantis elektromotoren, Laten we eens kijken naar de fabrieken en hun productiedoelen voor verbrandings- en elektromotoren in Europa.

De Szentgotthard-fabriek (Hongarije): een steunpilaar voor verbrandingsmotoren en binnenkort ook voor elektromotoren

Een van de grootste fabrieken van de Groep, De Szentgotthard-fabriek in Hongarije, gewijd aan de productie van verbrandingsmotoren, blijft een belangrijke speler in de productie van verbrandingsmotoren. Deze fabriek is verantwoordelijk voor de productie van de 1.2L en 1.6L motoren, twee motoren die veel worden gebruikt in voertuigen van Stellantis. In een eerder artikel meldden we dat de productiedoelstelling voor de 1.6L PHEV-motor is 220.000 eenheden per jaar. De productiedoelstellingen voor 1.2L motoren, hoewel deze al op de weg zijn, zijn voor de komende jaren echter niet precies gespecificeerd, evenmin als die voor toekomstige elektromotoren. Maar met een stijgende productie en de groeiende behoefte aan verbrandingsmotoren voor hybride modellen, zou het streefcijfer in de buurt kunnen liggen van 1 miljoen 1.2L motoren per jaarDit is in lijn met de productiedoelstellingen voor de EDCT versnellingsbakken ontwikkeld door Punch Powertrain.

Vanaf 2026 zal de fabriek ook krachtige elektromotoren produceren voor auto's van Stellantis die gebruikmaken van het STLA Large-platform.

Metz en Mirafiori: voor de productie van EDCT tandwielkasten

De fabrieken in Metz in Frankrijk en Mirafiori in Italië zijn verantwoordelijk voor de productie van EDCT (dual clutch transmission) versnellingsbakken, een belangrijk onderdeel in de productie van de verbrandingsmotoren (MHEV en PHEV) van de Stellantis Groep. Elk van deze fabrieken moet 600.000 EDCT-dozen per jaar produceren, wat een totaal van 1,2 miljoen eenheden per jaar oplevert.. Deze versnellingsbakken zijn compatibel met de 1.2L en 1.6L motoren, en het is redelijk om aan te nemen dat de productie van de 1.2L en 1.6L motoren in lijn zal zijn met deze doelstelling van 1,2 miljoen eenheden per jaar om aan de vraag te voldoen.

Termoli: een plant in transitie

De Termoli-fabriek in Italië, een ander strategisch productiecentrum, produceert momenteel GME-, GSE/Firefly- en V6-motoren. Tegen 2025 zal deze fabriek echter worden omgevormd tot een gigafabriek voor batterijen, in samenwerking met ACC. In de tussentijd, het project om over te schakelen op elektrische stroom loopt achter op schema. Het is een perfecte timing, De fabriek blijft GSE/Firefly-motoren produceren voor de Fiat Panda Hybrid en de toekomstige Fiat 500 Hybrid.. De productiedoelstelling voor Termoli wordt geschat op 200.000 hybride motoren per jaar tot 2030, om de behoeften van deze twee iconische modellen te dekken. 100.000 om de verkoop van de Panda in Italië te dekken en 100.000 voor de 500 hybride omdat is de volumedoelstelling dat werd aangekondigd door het Italiaanse merk. Hierdoor is er tijd voor een soepele overgang naar het gigafactory batterijproject in de komende jaren. De GME-motor lijkt geen toekomst meer te hebben in Europese modellen en zal worden gereserveerd voor de Noord-Amerikaanse markt. Wat de V6-motor betreft, zal alles afhangen van de beslissingen van Maserati. Als Maserati besluit om voor de 100 % elektrische te gaan, zal de productie marginaal zijn en voorbehouden aan nicheauto's zoals de MCXtrema, de 33 Stradale, enzovoort.

Emotors in Trémery: het productiecentrum voor Europese elektromotoren

De Emotors-fabriek in Trémery is gewijd aan de productie van elektrische motoren voor voertuigen op basis van de platforms STLA Smart, STLA Small en STLA Medium. Volgens onze informatieDe fabriek heeft als doel om ongeveer 280.000 M2 motoren per jaar te produceren, 40.000 M2 Erad motoren (voor modellen zoals de Jeep Avenger 4xe en de Alfa Romeo Junior Q4) en ongeveer 600.000 M3- en M4-motoren. Dit vertegenwoordigt een totale productie van bijna 900.000 elektromotoren per jaar. Deze fabriek is een essentiële schakel in de overgang van Stellantis naar elektrische motoren, met ambitieuze doelstellingen die het aandeel van elektrische motoren in de totale productie van de Groep moeten vergroten.

Motorproductie in lijn met autoverkoop

In totaal betekent dit dat er ongeveer 1,2 miljoen verbrandingsmotoren en 900.000 elektromotoren per jaar worden geproduceerd (exclusief de elektromotoren die in 2026 in Hongarije zullen worden geproduceerd). Opgemerkt moet worden dat deze productiedoelen voor motoren grotendeels afhankelijk zijn van de daadwerkelijke verkoop op de markt. In 2024 wil Stellantis ongeveer 500.000 voertuigen produceren in Italië, 600.000 in Frankrijk en 350.000 in Spanje. De andere fabrieken van de Groep in Polen, Servië, Slowakije en het VK zullen ook een belangrijke rol spelen bij het behalen van deze productiedoelstellingen.

Fabriek	Productie	Eenheden / jaar
Hongarije Szentgotthard	1.2L	*1 000 000
Hongarije Szentgotthard	1.6L	220 000
Hongarije Szentgotthard	EDM 800V	onbekend
Mirafiori	eDCT	600 000
Metz	eDCT	600 000
Trémery	emotors M2	280 000
Trémery	emotoren M2 uitwissen	40 000
Trémery	emotors M3/M4	600 000
Termoli	GSE/Vliegtuig	*200 000

*schattingen