Toen Sergio Marchionne in juni 2015 de Alfa Romeo Giulia onthulde, was dat niet alleen de lancering van een nieuwe sportsedan. Het was ook de geboorte van een gloednieuw platform genaamd Giorgio, het resultaat van miljarden euro's aan investeringen. Giorgio werd ontworpen als de technische basis voor de wedergeboorte van Alfa Romeo en moest een hele reeks premiummodellen met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving ondersteunen, die de concurrentie aan konden gaan met BMW, Audi en Mercedes.
Enorme ambities voor Alfa Romeo
De Giulia was het eerste model dat in 2016 van dit systeem profiteerde, gevolgd door de Stelvio in 2017. Beide modellen wonnen de pers en liefhebbers met hun dynamiek, maar de verkoop bleef ver achter bij de doelstellingen (in het beste geval amper 120.000 Alfa Romeo's per jaar, tegenover de gehoopte 400.000). Het effect van de herlancering blijft uit.
Maserati nodigt zichzelf uit bij Giorgio
Om de investering de moeite waard te maken, werd Giorgio vervolgens aangepast aan de nieuwe Maserati's. Eerst kwam de Grecale SUV, gelanceerd in 2022, daarna kwamen de nieuwe GranTurismo en GranCabrio, gelanceerd op een geëvolueerd Giorgio 1.5 platform, het bewijs dat Stellantis het idee om waarde toe te voegen niet helemaal had losgelaten.
Een achilleshiel: elektrificatie
Het probleem is dat Giorgio oorspronkelijk is ontworpen voor verbrandingsmotoren en lichte hybrides. In 2018 werden PHEV-modellen overwogen, maar de plannen werden in 2019 opgegeven. Natuurlijk, de Grecale MHEV bestaat, en Giorgio 1.5 gaf uiteindelijk geboorte aan 100 % elektrische versies van de Grecale, GranTurismo en GranCabrio. Maar de elektrificatie kwam te laat en was niet in lijn met de marktverwachtingen.
Miljarden geïnvesteerd... voor niets
Vandaag, Stellantis trekt de lijn door. In zijn halfjaarverslag voor 2025 geeft de Groep aan dat het meer dan 550 miljoen euro heeft afgeschreven voor Maserati en ongeveer 26 miljoen voor Alfa Romeo, wat direct verband houdt met de platforms die door deze merken worden gebruikt. Alles bij elkaar zijn er de afgelopen maanden enkele honderden miljoenen euro's aan boekverliezen geboekt, nadat het bedrijf had toegegeven dat de verwachte volumes nooit genoeg zullen zijn om de initiële investering terug te verdienen.
Het is duidelijk dat de miljarden die Giorgio heeft geïnjecteerd om vijf modellen te ontwikkelen - Giulia, Stelvio, Grecale, GranTurismo en GranCabrio - nooit zullen renderen.
De beslissing van Stellantis om Giorgio te begraven is niet alleen een kwestie van boekhouden. Het is ook symbolisch: een van de meest ambitieuze projecten van het FCA-tijdperk wordt nu beschouwd als een industriële mislukking. Toekomstige modellen van Alfa Romeo en Maserati zullen worden gebaseerd op de STLA Large en STLA Medium platforms, die vanaf het begin zijn ontworpen voor elektrificatie en bedoeld zijn om de kosten te verlagen door meer te bundelen binnen de Groep.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het was het feit dat het fuseerde met PSA en de Giorgio opgaf dat het tot een mislukking maakte. Elektrificatie is mogelijk op deze basis, zoals Maserati heeft aangetoond.
Ma se i francesi non riescono a fare un motore diesel o benzina che funzioni come riusciranno a fare una piattaforma come la Giorgio!!!!!!! Stellantis ha distrutto il gruppo FCA e come al solito paghiamo noi italiani....
Iedereen die hier spreekt en niet in een Alfa-Romeo of Fiat rijdt, moet weten dat als je een premium auto wilt maken, je ook een premium service moet hebben als je naar een Fiat-dealer gaat. Als je een Alfa-Romeo koopt, begint het met de verkoper, die onder de maat is, en de after-sales service, die niet beter is!
Je vindt het misschien niet leuk, maar je krijgt geen panda-klant zoals je een giulia-klant krijgt, dus waarom zou je niet eens kijken naar de echte topmerken?
Dat is waar.
Vero,ma questo è un altro problema che, a mio avviso prescinde dal discorso piattaforma Giorgio..ma piu' alla generale tendenza a un pressapochismo che si evidenzia anche in cio' che lei fa notare, la bonta' la qualità del personale, accoglienza e preparazione, elementi che per prima cosa debbono esserci e se si trova chi li possiede debbono essere ben pagati.
Het zoveelste glorieuze idee uit het FCA-tijdperk, waarbij bestaande klanten werden vergeten. Geen Punto, giulietta Lancia meer maar in plaats daarvan duur spul voor klanten die niet bestonden! En die niet zouden komen om de Panda verkopers een plezier te doen... Briljant!
Geen cuore sportivo meer, dit is het tijdperk van de SUV's, auto's die er allemaal hetzelfde uitzien, zonder smaak en zonder interesse. Ik heb een Giulietta maar ik weet niet wat ik hierna ga kopen, maar ik denk niet dat het een Alfa wordt, gezien de armoede van het gamma, en dat betreur ik.
Mijn Giulietta is mijn 3e Alfa en het zal mijn laatste zijn, Alfa heeft hun sportieve erfgoed verlaten en vervangen door SUV gedrochten vanwege deze trend om oversized karakterloze SUV voertuigen te bezitten. R.I.P. vrede Alfa Romeo, jullie auto's zijn niet langer geschikt voor benzinehoofden zoals ik, maar jullie geschiedenis zal voortleven.
Doe niet zo dom!!! Stla large is verbeterd Giorgio platform!!!!
Dat is niet waar. Ik zeg het nog een keer.
STLA Large had aanvankelijk de bijnaam Giorgio 2, maar het is een compleet nieuw platform dat enkele componenten van Giorgio bevat (interne bron). Maar het is inderdaad nieuw.
Het is Giorgio 1.5, gebruikt in Maserati, dat is een evolutie.
Identiek aan STLA MEDIUM. Dit is geen evolutie van EMP2 (of eVMP) zoals velen denken. Het is een compleet nieuw platform. Er zijn slechts een paar onderdelen overgenomen, zoals de ankers op het lichaam, om het industriële productiegereedschap zo min mogelijk aan te passen.
Io ogni giorno passo davanti agli uffici di arese e per lo piu cio lavato per ben 24 anni con lancia alfa fiat mi viene il magone ogni volta! io sono del 76 ho vissuto la gloria dei motori italiani verso la fine ok ma pensare che eravamo noi i produttori d'auto e anche super car e non solo ci siamo fatti fottere alla grande il nostro paese che vergogna e che tristezza addio a tutti. La piattaforma Giorgio e un alt triste realta che non esisterà piu come tutto il resto.
Nogmaals, het is dankzij de Psa-platforms dat Fiat kan overleven! Hoe kunnen we onze nationale juwelen zo gemakkelijk aan Fiat geven?
Was het "worauf sich FIAT verlassen kann"?
Het grootste probleem bij Fiat was de samenwerking met PSA. Die franzosen können nicht mal ordentliche Motoren bauen .... Stichwort 3 Zyl. Motorschäden durch Steuerketten.
Es gab bei Fiat nie so miese Motoren!
Stellantis is de reden waarom er na mijn Giulietta een Japanner in mijn garage komt.
Der Meinung bin ich auch, siehe Fiat Ducato. Die nieuwe modellen hebben veel problemen. Ik heb er zelf een van 2019, maar ik wil er nu geen meer kopen, omdat z.B. ook die FCA Motoren niet meer verbaut werden.
De motor van de Ducato is een Fiat 2.2L motor.
Hoe gaan we om met onze motoren? Dasselbe gilt für Ihre neuesten Mercedes und BMWs, die immer weniger zuverlässig sind und bei Elektroautos leicht kaputt gehen. We zullen het hier niet meer over hebben. U hebt uw problemen, wij hebben de onze.
Der mit der Steuerkette hat BMW. Mein 320 Diesel, JG 2016, mit 140'000km, kapitaler Motorschaden und immer im Service bei BMW. Null Kulanz, nie mehr ein BMW. De beste auto staat nu in de verkoophal, waar de beste service is. Ongeacht Fiat of Citroën.
Parli forse dei motori "pure tech"...?
Als Peugeot niet koste wat het kost puretech had opgelegd en een mash-up had gemaakt met de vuurvlieg of zijn stommiteit had toegegeven met de in olie gedrenkte rubberen distributieriem, zou het niet zijn waar het nu is, allemaal door de koppigheid van iznogoud Tavares.
Vergeet niet dat FIAT de grootste verkoper is in termen van voertuigkwaliteit, dat Jeep het meest winstgevend is en dat we op zoek zijn naar psa.
Zoveel fouten gemaakt door misplaatste trots, Filosa zal het schip rechtzetten, hij kan het op de lange termijn bijna niet slechter doen.
Ssshhhh!!!!
No hablemos de las correítas en baño de aceite mejor!!!!
Y de los Peugeot y Citroen con motores Fiat tampoco digamos nada!!!!
Bestaat nietnnnn!!!!
In Zuid-Amerika.
Nationale juwelen ?????
PSA heeft expertise in kleine platforms: CMP en Emp2, maar als het op aandrijflijnen aankomt, zijn ze waardeloos, niet eens in staat om een betrouwbare motor te maken. Zuid-Amerika heeft het geluk te profiteren van Firefly op alle Stellantis-merken.
Fiat leefde heel goed zonder PSA. Het is zelfs dankzij Fiat dat de schatkist gevuld is. Het probleem is een Frans management dat miljoenen wil verdienen door geld te besparen op klote Franse productiekwaliteit....nooit stellantis bij mij thuis. Ik heb liever Aziatisch.
Nou, nee, FCA zat in een complete crisis. En het management van Stellantis is Italiaans (hoofdaandeelhouder). Kortom, Stellantis gaat ten onder dankzij de Italianen. Jammer voor de werkgelegenheid in Frankrijk, want in Italië hebben ze al bijna alles geliquideerd.
E non ti domandi perché in Italia hanno già liquidato tutto? Perché purtroppo anche se è stata FCA ad aver la maggioranza è stato scelto il CEO di PSA Tavares che ha continuato la sua gestione che con il tempo si è dimostrata quella che è veramente: una merda. Non addossate a FCA responsabilità di provenienza PSA. A dimostrazione di efficienza della genialità italiana controllate chi sta gestendo la rinascita di Renault.
@Hans
Was Tavares Italiaans? Was Imparato dat ook?
Het was het Franse management - autoritair en arrogant - dat Stellantis deed zinken. Onder FCA was Noord-Amerika de gouden gans van de groep. Sinds de fusie is het een berezina. Tavares was de Jean-Marie Messier van de auto-industrie en Filosa zal de schade moeten herstellen.
Maar ja, als je iets niet begrijpt, is dat wat je onthoudt. Tavares kan niet zo slecht zijn gezien het geld dat hij heeft gekregen. Hoeveel krijg jij?
Het is geen PSA-platform, maar een van de 4 nieuwe STLA-platforms van de Stelantis-groep, waarvan sommige (de grootste) (normaal gesproken) op geen enkel Frans model zullen worden gemonteerd.
Je koopt een diamant en gooit hem vervolgens in de prullenbak, dat is waar het allemaal om draait; betreurenswaardig.
Il progetto Giorgio del 2014-15, gli Skunk Works (da morir dal ridere...) e l'arrogante presuntuoso Marchionne: un FALLIMENTO TOTALE
Vergogna le vendite modelli Alfa complessivamente non sono mai andate oltre le 50000 annui, un disastro...
Het Giorgio-platform is uitzonderlijk en geeft een zeldzaam rijplezier. Iedereen die met de Giulia en Stelvio heeft gereden is daarvan overtuigd, zozeer zelfs dat de concurrentie wordt begraven.
De fout was dat de Alfa Romeo Giulia en Stelvio geen hybrides waren om de straf te ontlopen.
Giorgio opgeven is een wanhopige beslissing, want we hebben onze twijfels over de platforms van PSA, die waarschijnlijk niet hetzelfde rijplezier zullen leveren.
De ramp met Tavares is voorbij, maar deze betreurenswaardige beslissing ziet er niet beter uit voor de toekomst.
Helaas denk ik dat de Giulia de laatste echte Alfa zal zijn...
Maar dat hebben we al verschillende keren gezegd....
O Giulia parecia um daewoo....sem ser o GTA era um mono, e o stelvio? Para o preço de um Macan não oferecia metade e era feio e vulgar! Ainda bem que tive um bertone e um sprint
Omdat een Grundkonstruktion nicht von Anfang an ausschließlich für rein elektrische Fahrzeuge ausgelegt sein muss, haben verschiedene Hersteller schon gezeigt. Maar die Effektivität des rein elektrischen Fahrzeugs zieht auf jeden Fall Nutzen davon, wenn der Fahrzeug-Unterbau ("Plattform") besonders praktisch für Elektro-Antrieb ausgelegt ist. Dit biedt de grootste vrijheid bij het ontwerpen van de bovenste Fahrzeug-Aufbauten.
Het was zonde! Het had zin om de modellen Giulia en Stelvio te vernieuwen om ze te kunnen blijven verkopen op de markt in de hele wereld, niet alleen in Europa. I Dazi e le sanzioni che oggi limitano le vendite di AR nel mondo verranno rimossi nel giro di qualche mese.
Che peccato, avremo la Giulia408C4 e La Stelvio5008C5, che brutta fine!
D'accordissimo, per questo in futuro guarderò verso Toyota o BMW
ninuzzu Meglio toyota ho Honda
Gesprek over gezondheid
Hai proprio ragione. E' frutto dell'incapacità storica e cronica soprattutto da parte dei Francesi di fare è gestire auto di fascia Premium.
La Giorgio è stata volutamente fatta fallire!
Non si lancia unico modello in una gabbia di leoni... già successo con altri brand... la mancata produzione della Giulia station wagon, della coupé e della Cabrio ne ha decretato il fallimento... Volevano vendere 400 mila unità con unico motore diesel ed uno a benzina (non Alfa)?? ...senza altra scelta!! alla fine le vendite non sono state poche!!!
Ik rijd een Giulia 2.2l 180pk en het klopt dat het chassis het sterke punt van de auto is, zeer scherp en sportief, een echt technisch succes.
Nu we elementen uit de ex-PSA catalogus, motor en chassis hebben toegevoegd, ben ik er uit, het zal geen Italiaanse auto meer zijn.
Les está bien empleado!!! Stellantis...Ejemplo de manual de como hundir y quebrar a todos los niveles..una empresa multinacional....
Wat een verspilling, ze hadden een van de meest succesvolle chassis van onze tijd gemaakt, met een enorm potentieel, maar ze gooiden het weg om puur politieke redenen.
Bof voltooid chassis? Het comfort is gewoon gemiddeld, niet beter dan een oude 156. Ja, op mooie wegen is het een wonder van balans en precisie, maar zodra de weg slechter wordt is het een topauto onwaardig. Het is net goed genoeg voor een Alfa. Maar om een topauto te zijn heb je iets anders nodig, dus opgeruimd staat netjes.
"Maar om topproducten te maken, heb je iets anders nodig.
Een PSA Indo-Frans chassis? Een PureTech motor? Gezien de herhaalde problemen is dat een no-go!
En de mislukking van D.S. toont aan dat we niet weten hoe we HDG moeten maken in Frankrijk.
Weer iemand die niet weet waar hij het over heeft en die geen Giulia heeft gereden.
Sono alfista da, sempre
Ho avuto Giulia, Giulietta 1.3 2.0; Alfa 75 2.0 - Alfa 75 1.8 Turbo ; GT 2.0 V6Turbo, Alfa 156 GTA - Alfa GT 3.2 V624V... (GTA /GT che uso tuttora)
Sto pensando a Giulietta 2.0 Turbo usata... Ho molti dubbi su Tonale che mi piace come linea ma, so che piena di difetti...
Dio stramaledica Prodi e quella famiglia di apolidi degli agnelli!
Hanno snaturato Alfa Romeo e tutto il resto. Adesso vogliono produrre anche Alfa Romeo in Africa. Over een tijdje zal de Italiaanse automobielindustrie weer op gang komen. Che pena.
Heb je ooit in een Giulia gereden? Man, perche capireste che abbandonare la piattaforma Giorgio per sostituirla con un'altra è solo un fatto commerciale. Ciao Alfa Romeo of meglio addio.
De automarkt is ongelooflijk geworden. Ik werk en werk elke dag.
Compratevi una Giulia e mettetela in box...strapazzandola ogmi tanto e coccolandola quando serve...quando succederà, un bravo preparatore vi toglierà l'elettronica di troppo.
Allora avrete un Alfa in box. Het zijn er maar een paar.
Bedankt Giorgio. Ultimo barlume di tecnica telaistica e motoristica per poveri umani...a cui piace GUIDARE QUELLO CHE HAI SOTTO IL C...
A detta di molti esperti e possessori sia di Giulia che di Stelvio sono entusiasmanti alla giuda e buone concorrenti delle tedesche. Scadenti però su dotazione accessorie ed un costo decisamente non basso per cui è stato difficile scardinare il mito BmW. Per quanto ne so' attualmente la linea AR soffre di gravi problemi alle vetture che stanno facendo allontanare i pochi clienti rimasti. Considerato l'eliminazione di Mito e Giulietta, a me sembra un suicidio, italiano in primis, tanto per cambiare....
Il lusso ha significato se trascina la medio-bassa gamma. La BMW i numeri li fa con la x1 . Dovevano nascere modelli più accessibili come la giulietta... L'Audi A5 vende con le station...la Giulia station magari....la concorrenza si è aggiornata con ibride, plug-in..... E' un pò la maledizione del gruppo FIAT... modelli splendidi come lacia Thema sfruttati fino alla loro morte senza dare un senso ed un continuum come fanno le tedesche. Inoltre nell'azionariato stellantis c'è il governo francese e non quello italiano che sicuramente cura i propri interessi...
Ormai la maggior parte degli utenti non sa neanche cosa sia la piattaforma Giorgio, quando acquista un'auto guarda solo che tipo di schermo ha all'interno....... poi compra inguardabili carretti cinesi con 4 ruote!
Dit is onjuist. De afschrijving in 2025 van een investering vóór 2016 heeft geen zin... Je conclusie is onjuist. Deze afschrijving is niet gekoppeld aan Giorgio.
Het rapport zegt woord voor woord dat dit de platforms zijn die Alfa Romeo en Maserati gebruiken. Wat zou het anders kunnen zijn?
Il gruppo Fiat ha sempre avuto la nomea di fare auto di bassa qualità allo interno, ma ciclisticamente e motoristicamente parlando siamo sempre stati due passi avanti a tutti.
Il tjet o il mjet ne sono la prova.
La piattaforma Giorgio è un capolavoro, e sinceramente con la grande modularità che ha sicuramente era possibile modificarlo come ha fatto macerati, cosi da creare pane per tutti i denti, dal termico puro al full elettrico, ma non è che non hanno potuto, ma NON HANNO VOLUTO, che è diverso.
Wat jammer... Ik had echt gehoopt dat ze de Giorgio in ieder geval bij Maserati zouden houden om het merk een zekere exclusiviteit te geven. Een andere benadering van de weg.
Ik twijfel er niet aan dat de STLA Large uitstekend zal zijn. Maar een Maserati die zijn platform deelt met een Dodge of een Peugeot (want volgens de officiële mededeling van Stellantis zou het na 2028 ook andere merken dan Alfa, Jeep, Dodge of Chrysler kunnen betreffen), dat is gewoon gemiddeld. Het is echt jammer...
Ik vind het moeilijk te geloven dat Peugeot zal profiteren van de Stla Large, die bedoeld is voor voertuigen van categorie D en E, terwijl ze net de 508 hebben opgegeven.
Aan de andere kant zou de 508 ook het medium zijn.
De STLA-Large is bestemd voor Alfa Romeo, Maserati en de Amerikaanse merken.
Ik word gecorrigeerd. Het officiële persbericht van 2024 luidt:
"Tussen 2024 en 2026 zijn acht nieuwe voertuigen van vijf merken gepland. Dodge en Jeep® zullen als eerste worden gelanceerd, gevolgd door Alfa Romeo, Chrysler en Maserati.
Het is niet eens 2028, maar 2026. Na die datum kunnen we aannemen dat de Large bij andere merken zal zijn. Lancia? DS? Peugeot gelooft immers niet echt meer in sedans. En dat is jammer. Want ondanks de matte motoren van de 508 was het een geweldige auto.
Ook Lancia en DS hebben geen recht op het merk STLA Large, omdat ze buiten Europa niet bekend genoeg zijn, maar wel op STLA Premium categorie D.
Peugeot zal niet profiteren van de STLA-Large. Het wordt maximaal Medium.
Dodge is een merk op geleende tijd. In de VS wil niemand het meer, net als Maserati in Europa? Stellantis moet stoppen met de helft van zijn merken, zo simpel is het.
In de Verenigde Staten wordt Dodge verkocht met verbrandingsmotoren, bij voorkeur V8's, geen elektrische, en Amerikanen willen die niet.
E la finita anche perché la direzione stelantis e un fondo di investimento francese!
Finale per salvare l'alfa Roméo deve essere prodotto massimo 5000 esemplari e non fare un Junior con un motore zoppo 3 cilindri fatto in polonia e anche l'ansemblaggio in polonia un insulto a un marchio che ha insegnato al commendatore fare le Ferrari, e per la Maserati anche li fare massimo 800 pezzi come la MC e parlo perché le ho avuto Ferrari, Maserati, Alfa Roméo motore Ferrari.
Tutti tombini tranne la Ferrari per il momento...
Over onderstel gesproken, terwijl de Junior Veloce zeer overtuigend is, geeft de klassieke versie van de Junior, het Ibrida PureTech model, de indruk in een schommel te zitten met moeizame acceleratie. Afgezien van het logo en het niet al te slechte interieur is dit dus een goedkope Alfa.
Wat blijft er nog over van Alfa Romeo en Fiat. Vroeger hadden ze beiden een mooi gamma. Vb Fiat van de 127 tot de 130 coupé en Alfa berlines, coupés en cabrio. Ook hadden ze goede motoren. Ik heb net mijn eerste Alfa gekocht en mijn laatste. Een echte Alfa liefhebber koopt geen Peugeot met een Alfa-kleedje, en die elektrische shit hoef ik niet.
Quando fai il costruttore d'automobili non puoi fare gestione finanza, e viceversa ... Gli Elkann nell'auto motive , così come i Benetton nel settore infrastrutture, dovrebbero essere arrestati e i beni confiscati, per avere svenduto il patrimonio della nazione.