Stellantis dacht dat het de mechanische problemen met zijn nieuwe 1.2L PureTech Gen3-motor de wereld uit had geholpen. Voorbij zijn de riemen met oliebad en hun beruchte problemen, naar een distributieketen die een einde moest maken aan de controverse en het vertrouwen van de klanten moest herstellen. En op papier was het er allemaal: herziene architectuur, versterkte onderdelen en vooral een duidelijke wens om dit blok, dat nu het hart vormt van veel Peugeots, Citroëns, DS, Opels, Jeeps... maar ook Fiat 600's, Lancia Ypsilons en Alfa Romeo Juniors, betrouwbaarder te maken.
Uit een exclusief onderzoek van L'Argus blijkt echter dat de kettingaangedreven versie van deze 3-cilinder niet ontsnapt aan een klein kinderprobleem.
Een nokkenasprobleem op modellen geproduceerd tot februari 2024
De informatie is afkomstig van interne technische notities verkregen door L'Argus: bepaalde 1.2 PureTech Gen3 (EB2 Gen3) motoren die de fabriek verlaten tussen 2023 en 17 februari 2024 hebben een nokkenasfout. De oorzaak: de onjuiste positie van een nokkenastandwielbout, wat kan leiden tot vermogensverlies, het inschakelen van het waarschuwingslampje voor de motor of zelfs een verschuiving in het timingsysteem.
In de praktijk betekent dit abnormale geluiden, ontstekingsfouten of zelfs voortijdige slijtage. Dit defect blijft echter geïsoleerd en beperkt tot een specifieke productieperiode. Bovendien heeft het niets te maken met de structurele problemen van de vorige generatie, waar riemschade kon leiden tot motorstoringen.
Stellantis reageerde snel
Het goede nieuws is dat Stellantis niet heeft getalmd: een eerste wijziging werd doorgevoerd op 31 januari 2024 (verbetering van de nokkenasfaser), gevolgd door een tweede op 18 februari 2024 (nieuwe rondselspindel). Als gevolg hiervan zijn voertuigen die na deze datum zijn geproduceerd vrij van dit defect. Wat de betrokken modellen betreft, vallen ze volledig onder de garantie.
Een technisch detail, geen nieuw schandaal
Het is makkelijk om kritiek te hebben op de 1.2 PureTech, want de reputatie van deze motor heeft de afgelopen jaren te lijden gehad. Maar we moeten hier kritisch zijn. Dit nokkenasprobleem, hoe jammer het ook is voor de paar modellen in kwestie, is klein vergeleken met de endemische problemen van de vorige generatie. Het is een montagefout, geen ontwerpfout, en het is geïdentificeerd, gecorrigeerd en snel opgelost.
Met andere woorden, als je met deze motor rijdt die begin 2023 is geproduceerd, kan dit gevolgen hebben voor jou. Maar als dat zo is, weet uw Stellantis-werkplaats wat u moet doen. En als je een recenter voertuig hebt besteld, ben je gewoon niet getroffen. De Fiat 600, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo Junior en Fiat Grande Panda worden in principe niet getroffen, omdat ze na deze datum zijn geproduceerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Aaah PSA 😍
Echt niet, ze vinden nog steeds klanten om voertuigen met deze motor te kopen!
Wiso werden die in oel laufenden Riemen nicht auf kette umgebaut auf Kosten hersteller
Een waardeloze niet-werkende motorserie gemaakt door de Fransen in toch al onbetrouwbare Italiaanse auto's. Het enige goede dat Fiat had waren hun brand- en multijetmotoren. FCA en Peugeot United maken nog slechtere en meer verouderde plastic auto's. Geen Italiaanse passie hier, alleen maar rotzooi.
Nou, dat belooft
Ze houden voet bij stuk met deze onzin van Pijot, bij MDR!
Alle bei stellantis integrierten Marken haben zuerst ihre Identität verloren und nun jegliche Qualität.
Alle zelfstandigen kunnen zonder.
In geen enkel opzicht,
Ich weiß wovon ich schreibe, ich habe dort gearbeitet
De erfzonde was de keuze voor de puretech in het begin en daarna de Firefly. De eerste had geen karakter, was vlak en werd daarna nog ondefinieerbaarder. De tweede was efficiënt, elastisch en had meer brio. De beslissing was niet economisch of commercieel, maar eerder economisch om een paar euro minder kosten en politiek op basis van waar de motoren werden geproduceerd. En dit zijn de gevolgen. Potranno rivoltare il puretech come un calzino sarà sempre un motore senz'anima a patto sempre che sia affidabile.
Ik heb het stomme idee van een motor met natte riem in mijn 2008. Hoe dan ook zou het bedrijf rekening moeten houden met het informeren van mensen dat het meer dan 600 pond kost om te vervangen, terwijl een droge, toegankelijke riem veel minder kost. Crimineel idee. Olie en rubber zijn geen goede combinatie en zijn dat ook nooit geweest. Als ze niet versplinteren en vervuilen dan breken ze.
Come facciamo a sapere la data di produzione del motore e impossibile, nel caso di mia figlia con un Opel Corsa Hybrid GS 1.2 110CV ordinata a giugno 2024 e consegnata ad ottobre 2024, in officina Opel tramite telaio riescono ad individuare tutto TRANNE LA DATA DI PRODUZIONE DEL MOTORE! Is dat mogelijk? Secondo voi l'auto suddetta è interessata da questo nuovo problema che avete descritto nell'articolo? Bedankt
Aspettiamo a dirlo,è appena stato girato e rigirato e ancora rigirato,facciamogli fare qualche km in 2/3 anni poi diamo la sentenza,anche perché per chi non sa' il gen 1 appena uscito è stato premiato motore dell' anno da una giuria di tecnici