De waarschuwing is nu duidelijk: de Termolial tientallen jaren een symbool van de Italiaanse auto-industrie, staat op het punt ontmanteld te worden. Ja, dat was een maand geleden, Stellantis tevreden was met stilte of vage formules, laten de laatste signalen geen ruimte voor twijfel. "Vanaf juni of juli zal er niets meer te produceren zijn", waarschuwen de vakbonden, tussen gedempte woede en berusting in.
Een maand eerder was de toekomst al onzeker...
Vorige maand berichtten we over groeiende bezorgdheid over de locatie Deze omvatten de geleidelijke daling van de volumes van verbrandingsmotoren, het einde van de Nettuno V6 voor Maserati en de GME voor Alfa Romeo, en de slechte zichtbaarheid van de toekomst van de GSE 1.0L motoren voor de Fiat Panda en 500 hybrides. Op dat moment leek het project om de fabriek via ACC (Automotive Cells Company) om te vormen tot een gigafabriek al in de ijskast te zijn gezet bij gebrek aan solide vooruitzichten op de markt voor elektrische auto's.
Vandaag wordt er ontmanteld
Maar de beelden die we de afgelopen dagen uit Termoli hebben ontvangen zijn eenduidig: volgens de Italiaanse media primonumero, Vrachtwagens verlaten de fabriek met de laatste elektrische cabines van de versnellingsbaklijn. Werknemers kijken hulpeloos toe hoe een toekomst die hen was beloofd fysiek wordt afgebroken. "Het is een desinvestering stukje bij beetje", vat Gianluca Falcone, secretaris van FIOM Molise, samen.
De boodschap is bot: de Fire-lijn ligt stil, de 8-kleps motoren zijn uit productie genomen en de 16-kleps motoren zullen deze zomer worden stopgezet. De GME-motor? Op de terugweg. De V6? Te duur, te gemarginaliseerd. De batterijproductie, die de groene overgang van de site moest belichamen, is gewoon van de radar verdwenen.
Is de Gigafactory een politieke luchtspiegeling?
De gigafabriek in Termoli, met veel enthousiasme gepromoot door lokale en nationale politici, is nu niet meer dan een herinnering. John Elkann gaf zelf tijdens een parlementaire hoorzitting toe dat het "erg moeilijk" zou zijn om het te bouwen, met als argument de buitensporige energiekosten. Achter de schermen, Spanje neemt de taart met €4 miljard aan investeringen en een partnerschap met China's CATL. Ondertussen is de 370 miljoen euro van de regio Molise ingetrokken.
Een compleet strategisch vacuüm
Wat de arbeiders in Termoli meemaken is geen herstructurering. Het is een stille lijdensweg. Minder dan 2.000 werknemers vandaag, vergeleken met meer dan 3.500 in de gloriedagen. Hun professionele toekomst hangt af van gebroken beloften, zonder industrieel plan en zonder concreet alternatief. En de beroemde eDCT-productielijnaangekondigd als een levenslijn, zou slechts ongeveer 300 werknemers treffen... vanaf 2026. "En wat doen we tot die tijd?" vragen de vakbonden.
De laatste hoop ligt in de toekomstige Fiat 500 hybride, gepland voor november 2025, en in de hybridisatie van V6 en GME 4-cilinder motoren voor toekomstige Alfa Romeo en Maserati modellen, maar op dit moment is er nog niets officieel aangekondigd over dit onderwerp.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
In een tijd waarin de merken Fiat en Alfa Romeo alleen worden vertegenwoordigd door een logo aan het uiteinde van een radiatorrooster op de 600, Grande Panda en Junior, klinkt het sluiten van de Italiaanse fabrieken als de coup de grâce en het ultieme verraad, ook al hebben synergieën al miljarden euro's bespaard. Waarom zouden consumenten loyaal zijn als het management dat niet is en dwangmatig liegt? Als mensen uiteindelijk Chinees kopen, moeten we niet verbaasd zijn.
L'Europe est entrain de nous foutre dedans c'est l'Europe qui tue l'emploi et sans arrêt à mettre des normes pollution qui n'ont aucun sens car ce n'est pas nous les plus gros pollueur quand on voit les avions les gros bateaux etc....
Het bloedbad van Carlos Tavares zal niet stoppen.
Waar wacht je op om hem in de gevangenis te stoppen? Het zou beter zijn om de fabrieken te ontmantelen die rotzooi produceren (puretech voor degenen die het nog niet begrepen hebben) dan de fabrieken waar mensen in staat waren om mensen te laten dromen.
È successo anche con Alfa Romeo di Arese gli incompetenti di Fiat hanno smantellato un pezzo alla volta la fabbrica e poi scappare. Een totale vergissing! Che schifo mi vergogno di essere Italiano . Ho lavorato in Alfa Romeo e Fiat per 40 anni e adesso mi vergogno di questi proprietari e politici che pensano solo al proprio tornaconto. Povera Italia!
Wat een bloedbad... Het doet pijn...
Meer motoren voor Maserati's?
Momenteel promoten ze de 4-cilinder GME in de Grecale en proberen ze een paar Granturismos en MC20's te verkopen, maar dit blijft marginaal. Het toekomstige productplan van Maserati zal meer duidelijkheid geven over de motorstrategie.
Carlito stelde ze op de proef...
In schoonheid zelfs...
In plaats van FireFly- en GME-motoren is het verschrikkelijk als we nog steeds overal PureTech gaan inzetten. Ze stoppen met de productie van Italiaanse motoren en Stellantis heeft niets beters te bieden dan elektrische motoren of PureTech?
Italiaanse motoren voldoen totaal niet aan de Europese CO2-normen en dat is al jaren zo sinds FCA "vervuilingsrechten" van Tesla heeft gekocht.
Naar mijn mening had Stellantis de Firefly op de Italiaanse modellen en Jeep moeten houden: Avenger, 600, Ypsilon en Junior, dan hadden de Italiaanse motorenfabrieken kunnen draaien, het is een grote strategische fout van Tavares die verantwoordelijk is voor deze situatie.
Vooral omdat er manieren waren om het hybride systeem aan te passen aan de Firefly.
Als de mens die E-mobilität aufzwingen wil, moet hij zich niet verwonderen als de Kaufbereitschaft zurück geht. De emissieniveaus van zware motoren betekenen een ontstellende last. Wie wil er zoveel tijd en zoveel van zijn leven in een fabriek doorbrengen?
Kapitalisme! Bedarfs noch Erklärungen?
FCA verkeert al jaren in totale wanorde in Europa. Alfa Romeo's motorengamma is totaal ongeschikt, met enorme boetes, en hetzelfde geldt voor Fiat en Abarth, dat alleen op de 500 vertrouwde, maar geen elektrische auto's meer verkoopt. Kortom, het resultaat is onverbiddelijke logica. Gelukkig zal het huwelijk met PSA FCA in staat stellen om haar merken in Europa nieuw leven in te blazen door gebruik te maken van PSA-platforms, maar dit zal noodzakelijkerwijs tijd kosten.
Mensen laten dromen met een aanbod dat technologisch totaal verouderd is en daarom niet meer verkocht wordt?
Ook toen een Stellantisgetriebe (9 Gang-Wandlerautomatik im Fiat Kastenwagen) bei 93.500 Kilometern kollabiert (Auto ist von 8/20), hält sich mein Bedauern in Grenzen. Das war kompletter Murks en hat mich ungeplante 16.000 Eueo gekostet. Nie wieder Fiat.
Het hoogtepunt van alle italiaanse auto's waren de leidende motoren. Het is heel belangrijk dat Alfa hybride motoren gebruikt. Ook in de Tipo of in de nieuwe modellen Panda en 500 is een lange, duurzame standaardmotor beschikbaar. Stellantis zet hier de toekomst in. Es rächt sich bitterlich die lückenhafte Medellpolitik.
Ze maken puretec rotzooi en laten mensen sterven door de EU, waardoor de Chinezen ons kunnen overspoelen met vervuilende producten terwijl mensen moeten lijden onder hun normen en wetten Sorry, ik ben vulgair, maar ik kan er niet meer tegen.
.
I migliori motori in circolazione da quarant'anni, mai guasti, consumi ridotti, durata, costi contenuti, affidabilità e qualità dei prodotto. Come alternativa montiamo il Puretech che spacca. No grazie, provate a sentire cosa pensano i meccanici in giro. Rimango perplesso sui nuovi modelli con questa tipologia di motori, non mi interessano
Spero che gli Italiani non comprino più una vettura Stellantis.
Montezemolo bevestigt dat Elkan alleen geïnteresseerd is in de financiën.