Stellantis: de datum voor de presentatie van het nieuwe industriële plan is eindelijk bekend!

Na maanden van anticipatie en speculatie, Stellantis heeft eindelijk het tijdschema voor zijn toekomstige industriële plan onthuld. Het autoconcern zal zijn nieuwe strategische routekaart officieel voorstellen op 21 mei 2026, tijdens zijn Investor Day in Auburn Hills, het historische hoofdkwartier van Chrysler in Michigan. De aankondiging werd op donderdag 29 januari gedaan door Stellantis, op een moment dat de groep bezig is met een ingrijpende fase van industriële en strategische transformatie. Deze bijeenkomst is nu geïdentificeerd als een belangrijk moment voor de toekomst van 's werelds op drie na grootste autofabrikant.

Een strategische vergadering op een cruciaal moment

Deze nieuwe Investor Day zal geen eenvoudige oefening in financiële communicatie zijn. Het zal een gelegenheid zijn voor de Groep om zijn prioriteiten op middellange en lange termijn te verduidelijken, op een moment dat de auto-industrie een grote transformatie ondergaat, met de overgang naar een meer energie-efficiënte industrie, versnelde digitalisering en een herwaardering van het mondiale industriële evenwicht. Onder leiding van de nieuwe CEO Antonio Filosa zal het managementteam de belangrijkste industriële en financiële oriëntaties van het toekomstplan presenteren, met als doel om investeerders en markten gerust te stellen na een periode van ernstige turbulentie. Stellantis heeft al aangegeven dat de praktische details van het evenement, evenals de manier om deel te nemen, in de komende weken bekend zullen worden gemaakt.

Na het tijdperk Carlos Tavares

Deze vergadering zal des te meer aandacht krijgen omdat ze plaatsvindt na het einde van het tijdperk Carlos Tavares, een periode die gekenmerkt werd door keuzes die soms omstreden waren, vooral wat betreft het tempo van de elektrificatie en het industrieel beheer in Europa en de Verenigde Staten. Sindsdien lijkt Stellantis zijn prioriteiten opnieuw in evenwicht te brengen, met een duidelijke focus op Noord-Amerika en een terugkeer naar de voorkeur voor de verbrandingsmotor en hybrides, ten nadele van de elektrificatie, die op sommige markten als te snel wordt beschouwd. Beleggers wachten nu op duidelijke antwoorden over de nieuwe koers van de Groep.

Ja, de Verenigde Staten blijven de grootste en meest winstgevende markt voor Stellantis, maar het is ook de markt die de afgelopen jaren de meeste moeilijkheden heeft gekend. Na zeven jaar van dalende verkoopcijfers, nog verergerd door slecht begrepen prijsstijgingen en overproductie die een nadelig effect hadden op het dealernetwerk, is de groep begonnen met een grondige herziening van haar strategie. De nieuwe koers voorziet in investeringen van ongeveer 13 miljard dollar, voornamelijk gericht op het herstel van de historische merken Jeep, Dodge en Ram. Deze beslissing, onder leiding van Antonio Filosa, is erop gericht om het aanbod van de Groep weer af te stemmen op de verwachtingen van de Amerikaanse markt, door zich te richten op meer concurrerende prijzen, het verminderen van voorraden en het terugbrengen van iconische modellen. Technologische flexibiliteit is een centrale pijler geworden, met multi-energieplatforms die geschikt zijn voor verbrandings-, hybride of elektrische aandrijflijnen, afhankelijk van de vraag.

Eerste tekenen van herstel aan de andere kant van de Atlantische Oceaan

Deze nieuwe aanpak begint vruchten af te werpen. In de tweede helft van 2025 registreerde Stellantis de eerste tastbare tekenen van een trendommekeer, met een stijgende verkoop en een einde aan de lange negatieve spiraal voor Jeep. Een agressiever verkoopbeleid, in combinatie met een minder restrictief Amerikaans regelgevend kader inzake elektrificatie, heeft de groep in staat gesteld om de risico's verbonden aan gedwongen elektrificatie te beperken. De CEO van Dodge heeft al aangekondigd dat de productie van de Hemi V8 motor zou verdrievoudigen tegen 2026.

Europa en Italië, de grote vraagtekens

Terwijl de versterking van de aanwezigheid van de Groep in de Verenigde Staten duidelijk is, zijn er nog steeds grote zorgen in Europa, en meer specifiek in Italië. Tegen 2025 zal de Italiaanse autoproductie van de Groep gedaald zijn tot ongeveer 379.000 voertuigen, waaronder iets meer dan 213.000 personenauto's, een historisch laag niveau, vergelijkbaar met die van de jaren 1950. Het in 2023 gestelde doel om in 2030 een miljoen voertuigen in Italië te produceren lijkt nu ver weg. De stagnatie van de Europese markt, het verlies van marktaandeel en de onderbenutting van de industriële capaciteit ondermijnen de volledige productiebasis van de Groep op het oude continent.

Geloofwaardigheidstest nieuw management

Het industriële plan dat op 21 mei zal worden voorgesteld, zal dus een complexe vergelijking moeten oplossen. Enerzijds moet het de ommekeer in Noord-Amerika consolideren, die essentieel is voor de algemene rentabiliteit van de Groep. Anderzijds moet het een geloofwaardig pad voorstellen voor Europa en voor Italië, het oprichtingsland van Fiat, dat een symbolische en industriële pijler van Stellantis blijft. Dit zal waarschijnlijk inhouden dat er modellen met een hoger volume en een grotere toegevoegde waarde moeten worden toegewezen, dat het hybride aanbod moet worden versterkt en dat bepaalde beslissingen van het vorige bestuur moeten worden herzien. Voor Antonio Filosa wordt dit industriële plan een echte geloofwaardigheidstest. Hij zal moeten aantonen dat de herbalancering van Stellantis wereldwijd de groei van de Groep kan ondersteunen zonder de industriële rol van de Europese vestigingen verder op te offeren.