
Het is een strategische verschuiving die weinigen een jaar geleden hadden verwacht: Stellantis bevestigt officieel de terugkeer van de 5.7L V8 HEMI-motor in het Ram 1500-gamma vanaf modeljaar 2026. En het is de baas van het Ram-merk zelf, Tim Kuniskis, die het recht voor zijn raap zegt: "Iedereen maakt fouten, maar hoe je ze corrigeert, bepaalt wie je bent. Een krachtige uitspraak die de ommekeer samenvat van een autoconcern dat grote atmosferische motoren definitief de rug leek toegekeerd ten gunste van de elektrische 100 %.
Een fout gecorrigeerd... op verzoek van klanten
Sinds het einde van de HEMI V8-productie in Mexico in 2023 hebben Hurricane zescilinder-in-lijn motoren het overgenomen in de Ram 1500. Deze twin-turbo motoren waren krachtiger en efficiënter, maar hadden desondanks moeite om de trouwe klanten van het merk voor zich te winnen, die de terugkeer van de iconische V8 eisten. Het resultaat was een terugslag van de consument, boycotdreigingen... en een herziene strategie.
Tim Kuniskis windt er geen doekjes om: "Ram heeft een fout gemaakt toen het de HEMI vaarwel zei. We hebben naar onze klanten geluisterd: er is geen vervanging voor de iconische V8.
De HEMI is terug, nu met een lichte hybride versie
Maar Stellantis heeft zijn milieuverplichtingen niet verzaakt. Zodat de terugkeer van de V8 mogelijk is in een context van strengere regelgeving, De 5.7L motor wordt nu gecombineerd met het eTorque systeem, een lichtgewicht hybride die de Groep al kent, waaronder de Ghibli en Grecale MHEV van Maserati. Dit systeem vervangt de traditionele alternator door een motor-generator gekoppeld aan een 48V batterij, die extra koppel (tot 176 Nm) kan leveren tijdens acceleratiefasen, evenals energieterugwinning en stop/startfuncties.

Een oplossing die meer symbolisch is dan echt deugdzaam in termen van CO₂Dit was een grote stap voorwaarts voor Stellantis, waardoor het de HEMI in zijn catalogus kon houden zonder alles opnieuw te moeten registreren, en vooral om snel te handelen. Om de deadline te halen, werd de motor in slechts zes maanden aangepast aan het nieuwe STLA Frame-platform door een team ingenieurs dat de bijnaam 'F-15' kreeg.

Een resoluut Amerikaanse strategie... voor nu
Natuurlijk heeft de terugkeer van de HEMI V8 alleen betrekking op de Noord-Amerikaanse markt, waar de vraag naar grote verbrandingsmotoren groot blijft. Ram wijst er echter op dat de 5.7L vanaf komende winter ook in Europa zal worden aangeboden, maar alleen op bepaalde Ram 1500 uitrustingsniveaus (Laramie, Limited, enz.). Een niche, dat zeker, maar die de wens weerspiegelt om klanten een keuze te geven en in te spelen op de emotionele vezels van de V8, met zijn unieke geluid.
Ook al heeft deze motor geen invloed op de Italiaanse modellen van de Groep, De beslissing van Ram illustreert een verandering van toon bij Stellantis sinds het vertrek van Carlos Tavares. Pragmatisme lijkt weer centraal te staan bij industriële keuzes. Een filosofie die ook de Italiaanse merken van de Groep ten goede zou kunnen komen. Maserati, bijvoorbeeld, heeft te kampen gehad met een lauw onthaal voor zijn 4-cilinder hybride modellen en, erger nog, de mislukking van zijn 100 % elektrische aandrijving. En in Europa is het debat over het al dan niet behouden van 4- en 6-cilinder verbrandingsmotoren nog steeds gaande, vooral bij Alfa Romeo en Maserati.
Hoewel de 3.0L 6-cilinder Hurricane nog steeds officieel Ram's motor van de toekomst is - krachtiger, efficiënter - laat de terugkeer van de V8 zien dat Technische beslissingen kunnen net zo goed worden beïnvloed door klanten als door ingenieurs of wetgeving. Een boodschap die ook gehoord kon worden van Alfa Romeo en Maserati, waar het gewicht van het imago en de geschiedenis van de auto's net zo'n fundamentele rol speelt als de uitstootcijfers. Een boodschap die aansluit bij de toespraak van John Elkann " we lanceren de juiste modellen, met de juiste motoren, op het juiste moment" .
Maar die Zuverlässigkeit der VM MOTORIE 3L CRD eingebaut in Jeep Grand Cherokee is rampzalig! Stelantis is echter niet geïnteresseerd in slechte kwaliteit en technische verbeteringen. Die Motoren gehen leiser Reihenweise bei 15000 bis 100000km kaputt. Nadat de garantie is verlopen, is de klant de verliezer! Warum der Jeep Commander von der Zusammenarbeit mit Mercedes immer noch wie ein Uhrwerk läuft und die aktuelle italienische Produktion um Welten übertrifft??
Vielleicht erst mal an der Rechtschreibung üben, bevor man irgendwelche unqualifizierten Bemerkungen schreibt.
Dan kunnen ze ja ook de V6 uit de QV opnieuw bouwen. In de laatste...
Ram bekommert zich om hemis. Jeep en Alfa 3 Zylinder.
Fxxx Stellantis. Laten we hopen dat die er komen. Schlechteres Management als in de UdSSR.
Je blijft maar doordrammen over Co2 zonder Co2 verhongeren we allemaal, dus stop alsjeblieft met deze onzin!!!
Ich fahre ein hemi v8 aber diese Herz ❤️ klopfen gibt keine andere Marke für mich
Dit is het beste nieuws dat ik heb gehoord. Deze Gefühl was gibt ein v8 gibt überhaupt nichts bei andere Marken .
Ik hou van deze auto. ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
De toekomst van de planeet gaat de Amerikanen natuurlijk niets aan. En lokale vervuiling, inclusief geluidsoverlast, is niet anders. Het moet gezegd worden dat hun grote steden niet al te veel problemen opleveren. In Europa, waar we op elkaar wonen in de stad, hebben we genoeg van al die diesels en andere 2-wielers of auto's met motoren die te hoorbaar zijn (Amerikaanse V8's zijn te lawaaierig). Dan krijg je zin in een bazooka!
De natuur in gaan en wandelen en kamperen. Ik ga naar The Ghost om te ijsklimmen in de winter en te kamperen in de zomer. Mijn V6 Pentastar Gladiator Rubicon doet dit met gemak, via houthakkerswegen in de bergen en kruipend over rotsen. In Alberta hebben we de kracht van de grote blokmotoren nodig voor de landbouw, zware trekwerkzaamheden en lange afstanden. De V8 is NASCAR, uit de tijd dat moonshiners door de bossen raasden om toezichthouders te ontwijken, en is zo geëvolueerd tot racen. Rubbings racen. Als je niet wrijft, race je niet!
Richtige Entscheidung getroffen. Een RAM is dus gewoon niets zonder 8 cilinders. Het is een heel kleine auto en hij heeft ook een motor met een hoog brutogewicht nodig. Als fabrikant heb ik de RAM nooit gebruikt met een 6-cilinder motor, en met de 8-cilinder motor kun je ook heel hard rijden met heel veel onderdelen. Dafür braucht man keinen 6 zylinder für kaputt jubeln unter so nen schönen Auto.
Eine alte Weisheit besagt: Nichts geht über Hubraum!
Unabhängig hiervon ist das einseitige Denken nur noch e-Mobilität zu fördern einfach verfrüht, zumindest solange, wie eine entsprechende Infrastruktur an Ladestationen fehlt. Ook zijn die beschikbare netwerken bij Weitem noch nicht ausreichend um alle eisen gerecht zu werden.
In der heutigen Zeit wären e-Fahrzeuge mit einer e-Reichweite von mindestens 150 km (auch im Winter) und einem Benzinmotor als Reichweiten-Booster das Vernünftigste.
De Benzinemotor kan alleen in het goedkoopste tijdsbestek worden gebruikt en de antenne van het voertuig profiteert van de e-Power van de elektrische antenne.
Zo kun je de voordelen van verschillende schijven optimaal benutten.