Stellantis: nog 2 weken stillegging voor de Termoli-motorenfabriek

De motorenfabriek in Termoli, eigendom van Stellantis, heeft te maken met nieuwe turbulentie. Na een reeks productiestops in de zomer en daarna in septemberStellantis heeft zojuist nog eens twee weken van stilstand aangekondigd in zijn Italiaanse fabriek. Deze stopzettingen komen bovenop een productiecrisis die aansleept, wat wijst op een onzekere toekomst voor deze historische fabriek.

Een ongekende productiecrisis

Nog maar een maand geleden meldden we dat de Termoli-fabriek een moeilijke periode doormaakte. Gespecialiseerd in de productie van GME-verbrandingsmotorenDe fabriek lijdt onder de snelle overgang van de auto-industrie naar elektrische voertuigen, waaronder de Alfa Romeo Giulia en Stelvio, en de Maserati Ghibli en Levante hybrides. De GSE-motor (Firefly)De Puretech-motor, die nu de meeste nieuwe hybride modellen van de Groep aandrijft, is ook geschrapt. Wat betreft de V6, Het is gereserveerd voor nichemodellen zoals de Alfa Romeo Quadrifoglio en de Maserati Trofeo, waarvan de productie onvoldoende is om de levensvatbaarheid van de fabriek te garanderen.

Deze productieonderbrekingen komen op een moment van grote onzekerheid. De fabriek is deze zomer al verschillende keren stilgelegd en de trend lijkt niet te keren. Het project om Termoli om te bouwen tot Gigafactory, aangekondigd in 2022 door Automotive Cells Company (ACC), een samenwerkingsverband tussen Stellantis, Mercedes-Benz en TotalEnergies, is niet zo snel gevorderd als verwacht. De vertraging in de vraag naar elektrische voertuigen heeft het project in de ijskast gezet, waardoor de fabriek in een hachelijke situatie terecht is gekomen.

Sombere vooruitzichten voor Termoli

La daling van orders voor verbrandingsmotoren is toegenomen met de recente aankondigingen van Maserati en Alfa Romeo om tegen 2027-2028 over te schakelen op volledig elektrische modellen. Deze beslissingen maken definitief een einde aan het gebruik van V6, GME verbrandingsmotoren. Het Fiat-gamma blijft een van de weinige hoopvolle punten voor Termoli, met een toekomstige Fiat 500 hybride gepland voor 2025-2026Dit lijkt echter niet genoeg om de drastische daling van de activiteit te compenseren.

Bovendien heeft de in augustus geplande vergadering tussen Stellantis, minister Adolfo Urso en de vakbonden geen concrete oplossingen opgeleverd voor de toekomst van de fabriek, en erger nog, de Italiaanse regering heeft aangekondigd de overheidssteun voor de fabriek in te trekken. De volledige industriële strategie van ACC zal pas aan het eind van het jaar of begin 2025 worden onthuld, maar in de tussentijd worden werknemers van Termoli geconfronteerd met herhaalde verstoringen en een onzekere toekomst.

Nieuwe stopzettingen en vakbondsacties

Alsof dat nog niet genoeg was, is er nu ook een nieuwe stilleggingsperiode bevestigd. Volgens de lokale media Termolionline, er is nog een productiestop gepland van 21 oktober tot 3 november 2024waardoor de afdelingen FIRE, GSE, T4 en V6 motoren werden getroffen. Deze staking viel samen met een nationale mobilisatie van Italiaanse metaalarbeiders, gemarkeerd door een acht uur durende staking op 18 oktober.

Termoli, ooit een symbool van de Italiaanse auto-industrie, is een treffend voorbeeld geworden van de uitdagingen die gepaard gaan met de energietransitie. Als de ombouw van de Gigafactory doorgaat, zou dat een kans kunnen bieden om de lokale industrie nieuw leven in te blazen. Voorlopig roepen de vakbonden echter op tot een massale mobilisatie om het belang van de metaalindustrie te benadrukken en banen te behouden.