Om miljarden aan Europese boetes te vermijden, verkoopt Stellantis zijn elektrische auto's tegen dieselprijzen

Nog maar een paar weken geleden, Stellantis leek een koorddanser te zijn ten opzichte van de nieuwe Europese regels inzake CO₂-uitstoot. De groep had weliswaar uitstel gekregen dankzij een tijdelijke versoepeling van de berekening van boetes, maar het fundamentele probleem bleef: zonder een snelle stijging van de verkoop van elektrische auto's zouden de boetes kunnen oplopen tot een zeer hoog niveau. enkele miljarden euro's tegen 2027.

Geconfronteerd met deze regelgevende druk heeft de fabrikant een radicale beslissing genomen. Om de adoptie van elektrische voertuigen door professionals te versnellen, heeft Stellantis besloten om een aantal van zijn elektrische bestelwagens te verkopen... voor dezelfde prijs als hun diesel equivalenten.

Een ongekend verkoopoffensief

De bedrijfswagendivisie, Stellantis Pro One, leidt dit initiatief. Concreet heeft de Groep een verkoopcampagne gelanceerd in Europa om de prijs van batterij-elektrische bestelwagens in lijn te brengen met die van dieselversies.

De maatregel treft een groot deel van het assortiment compacte en bestelwagens van de merken van de Groep. Tot de getroffen modellen behoren de compacte bestelwagens Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel Combo en Peugeot Partner. In de hogere categorie vallen ook de Citroën Jumpy, Fiat Professional Scudo, Opel Vivaro en Peugeot Expert onder de campagne. Deze promotiecampagne loopt tot eind juni 2026.

Het doel is duidelijk: het wegnemen van een van de grootste obstakels voor elektrificatie voor vakmensen, bedrijven en wagenparkbeheerders. Tot nu toe was de hogere aankoopprijs van elektrische bedrijfsvoertuigen een groot obstakel voor veel professionals.

Een strategie gedicteerd door Europese regels

Als Stellantis bereid is om in zijn marges te snijden, dan is dat vooral omdat er enorm veel op het spel staat op het gebied van regelgeving. Sinds de nieuwe Europese normen van kracht zijn, moeten fabrikanten voldoen aan extreem strenge doelstellingen voor CO₂-uitstoot. Elke gram boven de vastgestelde limiet resulteert in financiële boetes voor elk verkocht voertuig.

Het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen is momenteel een van de meest problematische voor Stellantis. De Groep is de Europese leider in dit segment, met een marktaandeel van bijna 30 %, wat ook betekent dat het bijzonder blootgesteld is aan boetes als de overgang naar elektrische voertuigen niet versnelt. Verschillende analyses schatten dat, zonder een snelle verandering in de verkoopmix, de cumulatieve boetes zouden kunnen oplopen tot meerdere miljarden euro's tegen het einde van het decennium.

Elektrische bestelwagens kunnen diesel al vervangen

Om professionals te overtuigen, benadrukt Stellantis de operationele prestaties van zijn elektrische bestelwagens.

Compacte modellen hebben een bereik tot 340 kilometer, terwijl middelgrote bestelwagens tot 350 kilometer kunnen afleggen op één lading. Deze cijfers worden voldoende geacht voor veel dagelijkse activiteiten. Het laadvermogen is ook vergelijkbaar met dat van de verbrandingsversies, met laadvermogens van ongeveer 800 kilogram tot 1,5 ton, afhankelijk van het model.

Voor Eric Laforge, Global Head van de Commercial Vehicle Division van de Groep, betekent deze campagne een belangrijke stap voorwaarts. Volgens hem maakt het aanbieden van elektrische bedrijfsvoertuigen tegen dezelfde prijs als dieselmodellen, emissievrije mobiliteit toegankelijker en realistischer voor professionals.

Naast het commerciële argument illustreert de beslissing vooral de toenemende druk die de Europese normen uitoefenen op fabrikanten. Stellantis heeft weinig andere keuze dan de overgang naar elektrische voertuigen te versnellen, zelfs als dit betekent dat het een deel van zijn kortetermijnmarges moet opofferen.