
Wat gebeurt er bij Stellantis verdient onze volledige aandacht. Van aantreden in de zomer van 2025Antonio Filosa drukt geleidelijk zijn stempel op de automobielgroep. En hoewel hij Italiaans van geboorte is, is het in Latijns-Amerika dat hij het grootste deel van zijn carrière heeft opgebouwd, tussen Fiat Chrysler en Stellantis, vooral in Brazilië. Een groot deel van zijn vertrouwenskring komt dan ook uit dit deel van de wereld... en de ene benoeming volgt op de andere.
Een paar dagen geleden kondigde Stellantis de komst aan van een nieuwe Chief Financial Officer (CFO), de Braziliaan Joao Laranjo, een man die Filosa al meer dan vijftien jaar kent. Hij komt uit São Paulo en heeft gewerkt voor FCA, Stellantis North America en daarna Goodyear. Hij is teruggekeerd naar de Groep om de CEO te ondersteunen in een moeilijke periode: dalende verkoopcijfers in de Verenigde Staten, druk op de marges en dure elektrificatie. "We werken al 15 jaar samen", benadrukte Filosa ter rechtvaardiging van deze uitdrukkelijke benoeming.
Drama in Europa
Nog een schok vanmorgen. Jean-Philippe Imparato, een voormalige naaste medewerker van Carlos Tavares en een vertrouwd figuur bij Peugeot en daarna Alfa Romeo, stapt op als CEO van Stellantis Europe. Officieel zal hij zijn tijd nu besteden aan Maserati, waarvan hij de herlancering zal overzien, en aan Stellantis & You, het distributienetwerk van de Groep.
Om hem op te volgen heeft Filosa een ander profiel gekozen... opnieuw met sterke banden met Latijns-Amerika. Emanuele Cappellano, momenteel hoofd van Stellantis Pro One (de divisie bedrijfsvoertuigen) en voormalig hoofd van de regio Zuid-Amerika, is benoemd tot hoofd van Stellantis Europa. Cappellano is een Italiaan van geboorte. Hij begon zijn carrière in Turijn, maar bracht een groot deel van zijn carrière door in Brazilië en Zuid-Amerika, waar hij samenwerkte met Filosa.
Een Italiaans-Braziliaans team rond Filosa
Met Laranjo in financiën en Cappellano in Europa plaatst Filosa aloude bondgenoten op strategische posities. Intern wordt hiermee een sterk signaal afgegeven: na het tijdperk Carlos Tavares, waarin het evenwicht tussen de Franse, Italiaanse en Amerikaanse culturen voorop stond, gaat Stellantis een nieuwe fase in waarin Italië en Latijns-Amerika een sleutelrol spelen in het bestuur.
Er zijn ook andere stappen aangekondigd: Herlander Zola wordt hoofd van Zuid-Amerika, Samir Cherfan blijft verantwoordelijk voor het Midden-Oosten en Afrika, Grégoire Olivier heeft nu de leiding over China en Azië-Pacific, terwijl Ralph Gilles toetreedt tot het managementteam voor design.
De achterliggende gedachte van deze benoemingen is om Stellantis te consolideren rond een kerngroep van managers met dezelfde managementcultuur en ervaring in Latijns-Amerika. Dit is Antonio Filosa's manier om zijn visie veilig te stellen in de aanloop naar de presentatie, gepland voor 2026, van een nieuwe wereldwijde strategie voor de Groep.
Na al deze U-bochten is het duidelijk dat Tavares en zijn hechte team 'briljante' captains of industry waren...
Alles in deze groep moet worden herzien. Bovenal moeten de kwaliteit en betrouwbaarheid van de producten op de eerste plaats komen, anders zal de val erg moeilijk zijn.
Tavares was de Macron van de auto-industrie: veel opschepperigheid en arrogantie om zijn notoire incompetentie te maskeren...
Het was tijd om de managers te vervangen die Stelantis failliet hadden laten gaan - ik denk aan Alfa Romeo en Lancia, die van onze wegen zijn verdwenen.
Er was geen echt evenwicht onder Tavares, met vrijwel alle sleutelposities (tenminste in Europa) die naar de Fransen/ex-PSA gingen.
Daardoor zullen de Italianen niet meer zeggen: "Stellantis è francese".
Het moet gezegd worden dat de Franse topmanagers slecht zijn geweest, en we zagen de resultaten op het einde...
Eerlijk gezegd was Imperato bij Alfa Romeo een teleurstelling, met een Junior met pure technologie was het een gewaagde zet.
Wat Tavares betreft, geen commentaar, vergeet het heel snel en nu is het tijd voor de Italianen.