Carlos Tavares: de overgang naar elektrische voertuigen zal langer duren

Op de Stellantis Investor Day in juni 2024 zal Carlos Tavares, CEO van StellantisHet rapport is een openhartige en compromisloze analyse van de huidige stand van zaken en van de toekomst. uitdagingen voor de autogroep bij de overgang naar elektrische voertuigen. Zijn toespraak benadrukte de toenemende complexiteit van deze transformatie en de noodzaak om investerings- en productiestrategieën aan te passen.

Een verklaring van arrogantie

Carlos Tavares begon met het erkennen van een reeks fouten die Stellantis had gemaakt en beschreef het beheer van de uitdagingen aan het einde van 2023 als "arrogant". Volgens hem waren er drie belangrijke factoren die samen tot grote moeilijkheden hadden geleid: verslechterende marktomstandigheden, onopgeloste interne inefficiënties in verschillende fabrieken en een onvoldoende rigoureuze marketingstrategie.

"We waren arrogant omdat we onszelf te veel tijd gaven om deze problemen op te lossen," zei Tavares, erop wijzend dat deze uitdagingen al in de herfst van 2023 zichtbaar waren, maar niet adequaat werden aangepakt vanwege prioriteiten.

De realiteit van de overgang naar elektrische voertuigen

Door het probleem van overgang naar elektrische voertuigen, Tavares gaf toe dat Stellantis, net als veel anderen in de sector, aanvankelijk de tijd die nodig is voor deze overgang onderschat. Er werd verwacht dat de omschakeling naar elektrische mobiliteit snel zou verlopen, met een versnelde aanloopfase. De marktrealiteit heeft echter aangetoond dat deze periode langer zou duren dan verwacht.

Tavares zei dat spanningen in verband met de gebrek aan betaalbaarheid en bruikbaarheid van elektrische voertuigen hebben voor onvoorziene obstakels gezorgd. "Wat we nu zien is dat je het tijdsvenster waarin deze overgang zal plaatsvinden moet verlengen," legde hij uit. Deze herbeoordeling heeft Stellantis ertoe gebracht om zijn investeringen aan te passen, met name door de bouw van nieuwe gigafabrieken in Europa uitstellen totdat de verkoop van batterij-elektrische voertuigen (BEV's) voldoende toeneemt.

Geconfronteerd met deze uitdagingen benadrukte Carlos Tavares hoe gelukkig hij was dat hij in 2021 de beslissing had genomen om investeren in multi-energieplatforms en flexibele productie. Deze strategische keuzes stellen Stellantis nu in staat om zich gemakkelijker aan te passen aan een in de tijd gespreide overgang.

"We zullen in staat zijn om deze overgang te beheren, voornamelijk door te profiteren van multi-energieplatformen," zei hij. Deze aanpak stelt Stellantis in staat om zijn investeringen aan te passen aan de evolutie van de verkoop van elektrische voertuigen, met behoud van een voorzichtig kasstroombeheer.

Ter herinnering: Stellantis was van plan om in 2021 meer dan 75 BEV's aan te bieden en tegen 2030 wereldwijd 5 miljoen BEV's per jaar te verkopen. Om precies te zijn, Stellantis wilde dat tegen het einde van het decennium 100 % van de verkoop van personenauto's in Europa en 50 % van de verkoop van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in de VS BEV's zouden zijn. Hoewel er geen twijfel over bestaat dat het BEV-aanbod zal worden gehaald, zal de verkoopdoelstelling moeilijker zijn. Alle nieuwe BEV-modellen van Stellantis gaan momenteel vergezeld van een hybride verbrandingsversie, en het lijkt erg ingewikkeld om te voorspellen hoe het aanbod van auto's eruit zal zien, alle fabrikanten samen, in 2030.

Dit roept ook vragen op over de verkoopdoelstelling van ongeveer 300 miljard euro tegen 2030, waarvan 52 % van BEV moet komen.