Een Italiaanse politicus bezoekt de Maserati-fabriek in Modena: "het is een groot verdriet".

Op 1 november 2024 heeft Carlo Calenda, voormalig minister en huidig secretaris van de Azione partij, de volgende ceremonie uitgevoerd een spraakmakend bezoek aan de Maserati-fabriek in Modène. Deze symbolische locatie voor de Italiaanse auto-industrie, ooit een trots bastion van innovatie en luxe, bevindt zich nu in het hart van een diepe crisis. "Het is een groot verdriet," zei Calenda.Hij was ontroerd door de huidige situatie van Maserati. "Ik heb in de sector gewerkt en we hebben een buitengewone klus geklaard door dit merk opnieuw uit te vinden voor de Verenigde Staten, door de fabriek te moderniseren en nieuwe modellen te ontwikkelen. Het is hartverscheurend om te zien dat de productie is teruggebracht tot 600 voertuigen. (Noot van de redactie: Carlo Calenda werkte van 1998 tot 2003 voor Ferrari in de Verenigde Staten en was betrokken bij de lancering van de 3200 GT en Gransport op die markt).

Deze productiedaling is een goede illustratie van de complexe situatie waarin de Italiaanse, en meer in het algemeen de Europese, auto-industrie zich eind 2024 bevindt. Volgens Calenda hebben recente strategische beslissingen, gericht op dividenden in plaats van investeringen, bijgedragen aan de achteruitgang van Maserati tegen een achtergrond van teruglopende overheidssteun voor de industrie. "De regering van Giorgia Meloni geeft geen enkele euro uit aan industriebeleid op een moment dat de recessie op onze deur klopt. die hij betreurt. Als onderdeel van zijn campagne stelt Carlo Calenda een duidelijk, kostendekkend plan voor om deze emblematische industrie te ondersteunen en roept hij op tot pragmatische hervormingen die ver afstaan van ideologie en in contact staan met de economische realiteit.

Deze industriële malaise treft de Italiaanse autosector in het algemeen. Calenda schat dat 2025 "catastrofaal" zou kunnen zijn zonder massale investeringenVolgens hem is de situatie bij Maserati, waar de productie marginaal is geworden, symptomatisch voor een geleidelijk deïndustrialiseringsproces. Naar zijn mening is de situatie bij Maserati, waar de productie marginaal is geworden, symptomatisch voor een geleidelijk deïndustrialiseringsproces.

Wachten op de eerste spreker van de nieuwe CEO van MaseratiSanto Ficili blijft het merk Trident in onzekerheid, zonder concrete plannen op korte termijn. een nieuwe Levante voor 2027. Tot besluit van zijn bezoek, Calenda herinnerde aan het belang van Maserati voor Italië, niet alleen als een symbool van prestige, maar ook als een bron van werkgelegenheid en innovatie. "Als we dit erfgoed willen behouden, is het tijd om te stoppen met kortetermijnberekeningen en te beginnen aan een solide herstelproject," concludeerde hij.