Het werd verondersteld en nu is het bevestigd: Stellantis overweegt serieus om een nieuw thuis te zoeken voor Maserati. In een tijd waarin het luxemerk het moeilijk heeft binnen de Groep, met cijfers voor het eerst in vele jaren in het roodNatalie Knight, CFO van Stellantis, bevestigde dat de groep op zoek was naar de beste optie voor de toekomst van Maserati.
"De toekomst draait om hoe we de beste waarde behouden [...] Er kan een moment komen waarop we ons afvragen wat het beste huis voor Maserati zou zijn."
Natalie Knight CFO Stellantis
De situatie van Maserati's cijfers dalen in 2023Sinds het begin van 2024 heeft het merk moeite om zich te herstellen. Deze periode werd gekenmerkt door richtingsveranderingende uitstel van nieuwe productlanceringen en Technische twijfels over het gebruik van het STLA Large platform door Stellantis. Een duidelijk teken van de moeilijkheden waarmee Maserati te kampen had, was zijn opvallende afwezigheid op Stellantis Investor Day 2024Het was het enige merk dat niet vertegenwoordigd was.
Wat zijn de opties voor Stellantis?
Stellantis heeft twee opties. De eerste is de volledige verkoop van Maserati aan een ander bedrijf. Potentiële kopers zijn onder andere autoconcerns, hoewel er nog geen specifieke kandidaten zijn geïdentificeerd. Ferrari lijkt echter een plausibele koper te zijnEr gaan al maandenlang hardnekkige geruchten over hun interesse.
De tweede optie is een spin-off. Maserati zou dan een onafhankelijke entiteit worden, met Stellantis als aandeelhouder naast andere bedrijven, mogelijk Ferrari of een ander bedrijf. Deze strategie zou Maserati in staat stellen om te herstructureren terwijl de band met Stellantis behouden blijft. Deze spin-off ligt al maanden op tafel maar zou alleen worden uitgevoerd op één voorwaarde, waaraan nog niet is voldaan.
De utopie van het 100 % elektrische luxemerk
Stellantis' ambitie was om Maserati transformeren in een 100 % elektrisch merk, een visie die vandaag de dag utopisch lijkt. Tot op heden heeft geen enkel luxemerk zich gewaagd aan een volledig elektrisch gamma. Zelfs de CEO van Rimac, een fabrikant van elektrische sportwagens, heeft zijn wens voor een volledig elektrische actieradius geuit. bedenkingen over de levensvatbaarheid van elektrische hypercars op de lange termijn. Ferrari is van plan om in 2025 een elektrisch 100 %-model te lanceren, maar dit zal een uitzondering zijn in een overwegend door verbrandingsmotoren aangedreven gamma. Lamborghini volgt een vergelijkbare aanpak, met één elektrisch model gepland voor 2028.
Een ander voorbeeld: Lotus, dat de sprong waagde met de 100 % elektrische auto, zag de omzet stijgen met 6970 verkochte auto's, maar kondigde ook het volgende aan verliezen van 750 miljoen dollar in 2023. Ondanks de positieve kritieken op de nieuwste Folgore-modellen lijkt de elektrische aandrijving van Maserati voorbarig in een markt die nog te niche is.
De erfenis van FCA en Stellantis
Het zou oneerlijk zijn om alle problemen van Maserati aan Stellantis te wijten. FCA, het voormalige moederbedrijf, slaagde er niet in om een Giorgio-platform te ontwikkelen dat compatibel is met elektrificatie of oplaadbare hybride technologie voor zijn V8- (van oorsprong Ferrari) en V6- (Nettuno) motoren. De Beëindiging motorcontract met Ferrari Maserati zat een paar jaar geleden ook zonder nieuwe motoren en vertrouwde alleen op de V6 van Alfa Romeo, die is geëvolueerd tot de V6 Nettuno.
Deze reeks beslissingen leidde ertoe dat Stellantis, dat een globale technologiestrategie heeft voor alle merken, koos voor de 100 % electric, wat leidde tot de huidige situatie. 3 jaar geleden schreven we dit artikel, Maserati zal de komende jaren verder lijdenen wat bedoeld was voor Frankrijk heeft zich verspreid naar een meer algemene schaal.
De toekomst van Maserati is onzeker, maar één ding is duidelijk: Stellantis onderzoekt alle opties om het luxemerk de beste kans op succes te geven. De komende maanden zullen cruciaal zijn bij het bepalen van de toekomst van dit Italiaanse auto-icoon.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Toen ze fuseerden, wisten ze heel goed dat ze niets zouden kunnen doen voor Maserati, zelfs niet voor Alfa Romeo of zelfs Dodge. Stellantis wordt geleid door een team, dat van PSA, en PSA is het middensegment/laagse segment. Het heeft bijna geen legitimiteit aan de bovenkant van het gamma.
Ik geloof niet echt in de Ferrari spin-off, omdat het gewoon geen Ferrari is... Laten we hopen dat ze de autofabrikant niet als een vieze sok aan een Chinees of Indiaas conglomeraat verkopen...
Goed gedaan Stellantis, Alfa Romeo en Lancia zijn de volgende in puretech.
puretech is zeker een obsessie! verander je record!
Dit is hoe een "referentieaandeelhouder" zich gedraagt in 2024: geen zekerheid over de verbintenis na zes maanden, een constant onvermogen om te investeren of verliezen te dragen, een luxemerk willen ontwikkelen maar alles afschaffen wat exclusief is voor dit merk, doen alsof marketing (die bijna niets kost, hoe handig) genoeg zal zijn, met deze manier van doen zouden de Venetianen nooit hun handelsvloot hebben gecreëerd in de 14e eeuw. De Chinezen daarentegen blijven al tientallen jaren op koers.
We vragen een generalist als Stellantis, onder PSA-dominantie, om te begrijpen wat Maserati's topklasse en sportieve luxe is, en dat werkt niet.
De markt is nog niet rijp voor volledig elektrische voertuigen. Alfa Romeo, met de vernieuwing van de Giulia en Stelvio in volledig elektrische modus, staat op het punt hetzelfde te ervaren. Hybride modellen zijn essentieel om klanten te overtuigen.
Het was Stellantis die Maserati elektrificeerde ... de heer C.Tavares en zijn team. Voor hem, tot een paar maanden geleden ... waren elektrische motoren de toekomst ... en nu zal de toekomstige Stelvio waarschijnlijk een verbrandingsmotor hebben ... welke de PureMerde ... eh sorry de PureTech? De verbrandingsmotoren van FCA zijn altijd superieur geweest aan die van PSA.
Het was FCA dat het Giorgio-platform creëerde en het aanpaste voor elektrische voertuigen - misschien samen met Rimac, gezien de gelijkenis van de technologieën die samen met Porsche werden gebruikt in de GranTurismo Folgore. Het is duidelijk dat de fusie en Stellantis niets toevoegen, geen doel dienen en niets investeren. Integendeel, Stellantis vernietigt banen bij Maserati...
Ik hoop van harte dat Maserati aan de Chinezen wordt verkocht! Ze weten wat ze doen, ze bereiden langetermijnstrategieën voor, het zijn betrouwbare investeerders en het spijt me, maar industrieel gezien doet niemand ter wereld het beter! Ze hebben de beste gereedschappen en technologieën. Een aantal Europese luxemerken valt onder Aziatische vlag. De Duitsers zijn niet geïnteresseerd in een luxemerk dat niet Duits is, en dat is begrijpelijk. De VS weten niet meer hoe ze auto's moeten maken, behalve Musk, en de Fransen - nou ja, sorry - rijden voor Frankrijk, als bewijs! Maar je kunt het ze niet kwalijk nemen... De eerste mensen die last hebben van dit merk zijn de Italianen, maar er zijn geen Italiaanse groepen of merken meer die in staat zijn om te investeren. Ferrari kun je vergeten, die riskeren geen geld. Vooral omdat hun concurrenten gewoon wachten op een misstap om hen te laten zinken. Het gerucht gaat ook dat de Italiaanse regering op zoek is naar een legale manier om de merken Inocenti en Autobianchi van Stellantis te 'stelen' en ze in franchise te geven aan de Chinezen... Te verifiëren. In elk geval zien we dat Italië op dit moment niet langer in staat is om een industrieel project voor te stellen. Het is een slapende schoonheid, maar de toekomst is ronduit somber...
Het wordt Ferrari, zoals in het verleden. De meerderheidsaandeelhouder van Stellantis en Ferrari is Exxor (familie Agnelli).
Aangezien Ferrari veel geld verdient, zou het Maserati moeten overnemen.
Dit brengt
Classy liefhebbers en minder bedeelden, een gemoedelijke sfeer voor deze prachtige Italiaanse auto's.
Hoogachtend
Een luxe- of premium sportwagendivisie bestaande uit Ferrari, Maserati en Alfa zou zinvol zijn. Maar het zou een echte strategie en investering vereisen die Stellantis nooit zal doen.
Het is helaas een zoete illusie.
Maserati wordt verkocht aan een Chinese, Indiase of andere koper en wordt net zo spannend als Lotus, MG, Jaguar (RIP). Of het merk wordt om zeep geholpen door Stellantis.
Het is moeilijk om je een andere toekomst voor te stellen voor deze voormalige Italiaanse ster.
Stellantis kan die Luxusmarke Maserati an die Chinese Automarke Geely verkaufen
Geely heeft goede ervaringen met het Zweedse luxemerk Volvo
Met vriendelijke groeten
Mesut Uyanik
Hoe kan het dat de briljante strategen en ingenieurs bij tistellantis niet aan de wonderoplossing hebben gedacht, namelijk drie PR TECH 1.2 motoren samenvoegen en de eerste negencilinder in de geschiedenis produceren... Is dat belachelijk? Ja, maar het beheer van al deze merken door Stellantis is belachelijk. Dus waarom niet
Anie zal Tavares snel terugsturen naar Renault of ergens anders, voordat de schade onherstelbaar is.
oeps kleine afleidingsfout
Ik hoop dat Ferrari de Maserati-soldaat kan redden met modellen en motoren die het merk niet denatureren!
Onze technocraten hebben enkele van 's werelds beste automerken failliet laten gaan door 'volledig elektrische' auto's op te leggen. Deze prestigieuze merken, voorbehouden aan de pationnés (de rijken...) onderscheiden zich vooral door hun prachtige motoren. Het heeft geen zin om een elektrische motor onder de motorkap van een Ferrari te installeren, of Tesla-eigenaars dat nu leuk vinden of niet!
De Chinezen lopen tien jaar voor op de Europeanen als het om elektrische auto's gaat. Wie gaat er honderdduizenden euro's investeren in een mooie Italiaanse auto als we niets weten over de motor onder de motorkap: technologie, herkomst... Een Chinese elektrische auto van €70.000 heeft alle kans om beter te zijn dan een prestigieuze Italiaanse of Duitse...
Maar onze milieuvriendelijke technocraten zijn geen liefhebbers, het zijn onwetenden van de autowereld en ze zullen nergens voor terugdeinzen om af te wijken van hun koers, die de hele uitzonderlijke auto-industrie de muur in leidt.