Maserati's die in waarde stijgen (ja, dat doen ze!)

We horen vaak dat Maserati afgeprijsd". Dat is waar... voor veel recente modellen met een hoog volume. Maar de geschiedenis van het merk zit ook vol met uitzonderingen, auto's die, omdat ze extreem zeldzaam, legendarisch in sportief opzicht of uniek in stilistisch opzicht zijn, zeer hoog zijn gestegen of gebleven. Hier is een blik op de cijfers om de zaken recht te zetten.

De huidige koningin: de casestudy van de MC12 Stradale

De MC12 Stradale, icoon van Maserati's sportieve renaissance in het midden van de jaren 2000, voldoet aan alle voorwaarden: technische basis van de Ferrari Enzo, V12 met natuurlijke aanzuiging, kleine oplage (ongeveer 50 exemplaren op de weg) en een GT1-record voor de raceversie. In augustus 2025, een MC12 bereikt 5.202.500 $ op Monterey, en werd de duurste moderne Maserati ooit geveild. Dit is een sterk signaal: in een turbulente omgeving voor het merk blijven de legendarische stukken een veilige haven.

De klassiekers: A6GCS, 250F & A6G/2000

Er zijn natuurlijk de klassieke Maserati's, die zeldzaam en zeer gewild zijn bij de meest veeleisende verzamelaars:

• A6GCS/53 Spider (Frua): zeer geliefd volbloed uit de jaren 1950; op Pebble Beach 2018 werd een exemplaar verkocht voor 5.170.000 $.
• 250F (1956): iconische Grand Prix eenzitter, zegevierend in zijn tijd; recordaantal van 4.620.000 $ (Pebble Beach 2014).
• A6G/2000 en A6G/54 (Zagato, Frua, Berlinetta/Spider): afhankelijk van carrosserie en geschiedenis varieerden de prijzen de afgelopen tien jaar van 2 M$ tot 4,5 M$, wat de sterke vraag naar Maserati's met een carrosserie van de grote namen aantoont.

Concepten zoals de Maserati Boomerang (1972)

De Maserati Boomerang, een uniek stuk ontworpen door Giugiaro, is het perfecte voorbeeld van een 'rollende kunst' verzamelobject. Het werd voor €3,3 miljoen verkocht in Chantilly in 2015 en illustreert de premie die wordt gegeven aan unieke objecten die hun stempel hebben gedrukt op het design.

De felbegeerde 'klantenraces': MC12 Corse & Tipo 61

• MC12 Corse (2006): een on-road versie gereserveerd voor een selecte groep klanten; één exemplaar haalde 3.811.000 $ (Scottsdale 2023).
• Tipo 61 'Birdcage' (1960): afhankelijk van de auto en zijn geschiedenis lagen de prijzen regelmatig in de buurt van of hoger dan 2 M$. De vraag naar Maserati sport-prototypes bleef structureel.

Grand Touring cabrio's: Ghibli, Mistral, 3500 GT Spyder

Spyders van Vignale of Frua en Ghibli SS 4.9's vallen op door hun opwaartse trend op lange termijn: verschillende recente verkopen varieerden van 550.000 $'s tot 1,5 M$'s, afhankelijk van zeldzaamheid (prototype, SS, fabrieksconversie), staat en originaliteit. Dit zijn geen 'raketten' zoals racewagens, maar geruststellende pijlers van een Italiaanse collectie.

Een selectie van verkoopbenchmarks

• 2005 MC12 Stradale: 5.202.500 $ (Monterey, 14 augustus 2025).
• 1955 A6GCS/53 Spider (Frua): 5.170.000 $ (Pebble Beach, 2018).
• 1956 250F: 4.620.000 $ (Pebble Beach, 2014).
• 2006 MC12 Corse: 3.811.000 $ (Scottsdale, 2023).
• 1972 Boomerang (concept): ≈ 3,3 M€ (2015).
• 1961 5000 GT "Indianapolis" (Allemano): 1.677.500 $ (Pebble Beach, 2016).
• 1971 Ghibli 4.9 SS Spider: 1.500.000 $ (Pebble Beach, 2016).
• 1961 3500 GT Spyder Vignale: terugkerende resultaten tussen 550.000 $ en 900.000 $ afhankelijk van het model.

Wat deze in waarde stijgende Maserati's gemeen hebben

• Hoge zeldzaamheid (kleine series, one-offs, prototypes, prestigieuze carrosseriebouwers).
• Geloofwaardige sportieve stamboom (fabrieks-/klantverplichtingen, titels, coureurs).
• Nobele" aandrijflijnen (Ferrari V12, grote Maserati 6-cilinder, handgeschakelde versnellingsbakken).
• Duidelijke herkomst & matching numbers, onberispelijke onderhouds-/restauratiegegevens.
• Iconische styling (Giugiaro, Zagato, Frua...) die verder gaat dan mode.

En de moderne?

Nee, niet alle moderne Maserati's stijgen in waarde. De MC20 Cielo Primaserie heeft pieken op de markt laten zien rond 370-470 k$, maar dit is meer een nieuwigheid/limited edition premie dan een structurele trend vergelijkbaar met de klassiekers. Met uitzondering van zeer beperkte speciale series, volgen recente Maserati's de klassieke korting.

Onder de weinige uitzonderingen zijn de gelimiteerde edities en de bijna onverkrijgbare Maserati GranCabrio Fendi. Om nog maar te zwijgen van de onbetaalbare Maserati Alfieri concept, die onlangs is opgenomen in de collectie van het Umberto Panini Museum.

Van de andere moderne kandidaten zou de MCXtrema in de voetsporen van de MC12 kunnen treden, ook al heeft hij geen sportieve staat van dienst. Zijn exclusiviteit en extreme prestaties maken het een ideale kandidaat voor een Maserati die zijn waarde in de loop der tijd zal verhogen of, in het ergste geval, behouden. In feite zou een MCXtrema Stradale een welkom idee zijn om het recept van de MC12 Stradale te herhalen.

Tot slot is het geval van de MC20 / MCPura interessant. Hoewel dit model wordt gemeden op het moment dat het nieuw is, kan het zijn dat op de dag dat het niet meer in productie is, het zal profiteren van hetzelfde fenomeen als de Alfa Romeo 4C, namelijk een stijgende prijs, hoger dan de nieuwe verkoopprijs. Als er gegokt moet worden, dan is het wel op dit model. Als je kijkt naar de prijs van zijn naaste neef, de Alfa Romeo 33 Stradale, is het niet onmogelijk.