Voor MaseratiVoorlopig delen we onze maandelijkse registratiecijfers liever niet met jullie. En met reden: ze zijn zo laag geworden dat ze gênant zijn voor zo'n prestigieus merk. Sinds Maserati het Stellantis-tijdperk is ingegaan, is het een lange tunnel geweest van twijfelachtige beslissingen, onduidelijke positionering en verloren weddenschappen.
De belofte van een elektrisch bereik van 100 %? Het had de verdienste te bestaan... op papier. In werkelijkheid leidde het tot een prijsstijging, een daling van de vraag en bijna totale marketingstilte. Het resultaat? Een merk dat nu op sterven na dood is, met geruchten over doorverkoop aan een andere fabrikant en hoop op een renaissance die voortdurend wordt uitgesteld. Maar er zou eindelijk iets kunnen veranderen.
Er is een nieuw productplan op komst
Jean-Philippe Imparato kondigde dit aan in mei: een update van het Italiaanse plan zal in juni worden onthuld. Het is al half juni, en volgens onze informatie, Het nieuwe productplan van Maserati wordt medio juli 2025 gepresenteerd. Een cruciale aankondiging, die wel eens zou kunnen bepalen of het merk nog een toekomst heeft of dat het verder in de vergetelheid raakt.
De grote lijnen van dit plan beginnen vorm te krijgen. Vergeet de volledig elektrische strategie: net als bij de andere merken van de Stellantis groep is besloten tot de terugkeer van hybride aandrijflijnen. En de Nettuno V6, Maserati's technische trots, moet behouden blijven en geëlektrificeerd worden, een manier om concurrerend te blijven met zijn Duitse en Italiaanse rivalen (en zal zelfs door Alfa Romeo gebruikt worden voor toekomstige Quadrifoglio modellen).
Een duidelijker, beter doordacht aanbod
Zo zou het Maserati-gamma er de komende maanden en jaren uit kunnen zien:
- MC20 en MC20 Cielo Er is een update gepland voor de supercar, die een krachtige V6 hybride zou kunnen krijgen.
- Schaal De nog nieuwe compacte SUV is klaar om zijn carrière voort te zetten.
- Levante Er staat een nieuw, moderner en beter gepositioneerd model op stapel.
- Quattroporte De langverwachte terugkeer van de grote Italiaanse sedan in een assertievere versie.
- Granturismo en Grancabrio onlangs vernieuwd, vullen ze het Grand Tourisme-aanbod aan.
Met een geconcentreerd gamma, V6 hybride motoren, marktconforme prijzen en communicatie die eindelijk op de rails staat, heeft Maserati duidelijk een troef in handen. Stel je een MC20 hybride voor met een vermogen dat vergelijkbaar is met dat van een Ferrari 296 GTB... maar dan voor een iets lagere prijs (en mooier?). Het potentieel is er.
Wanneer?
Alles moet beslist worden tussen twee belangrijke data:
- De benoeming van Antonio Filosa als nieuwe CEO van Stellantis op 23 juni 2025,
- En de presentatie van de halfjaarresultaten van de Groep, gepland voor 24 juli 2025.
Het volstaat te zeggen dat de niche krap is. Zal dit productplan een keerpunt betekenen? Of wordt het gewoon de zoveelste poging in een reeks mislukte herlanceringen? Want als deze niet lukt, moet je je afvragen hoeveel kansen Maserati nog heeft.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Maserati zal falen totdat het de V8 terugbrengt. Let op mijn woorden. Als je Maserati-prijzen betaalt, of de prijzen die ze willen vragen, wil je het geluid van de V8, niet dat van de 6. Het past ook bij Maserati's identiteit. Laat Alfa de V6 hebben en stop met het proberen te verpatsen van een $200k auto. De oude Gran Turismo heeft nog steeds enige waarde vanwege zijn V8.
Ik ben dol op de Grecale Modena - interieur en design zijn top, maar de viercilinder is niet goed. De Modena heeft een V6 met 400 pk nodig, de GT moet een Vierzylinder zijn. Een Trofeo zonder V8 is ook niet te stoppen - Maserati is op zoek naar geluid. De elektronica werkt niet. Het infotainmentsysteem zelf is in de nieuwste versie zeer bruikbaar en het exterieurdesign zou nog verder verbeterd moeten worden. Het merk blijft echter onveranderd tegenover de concurrentie.