De cijfers werden een paar weken geleden bekendgemaakt en ze kwamen als een schok: in 2025, Maserati leverde wereldwijd slechts 7.800 auto's af. Een historisch laag volume voor het merk met de drietand, in die mate dat Ferrari meer auto's verkocht dan Maserati, een bijzonder moeilijke vergelijking voor een fabrikant die enkele jaren geleden nog meer dan 50.000 auto's per jaar wilde produceren.
In deze delicate context hadden sommige waarnemers kunnen denken dat Maserati zijn investeringen zou vertragen of bepaalde projecten, met name elektrische, in de ijskast zou zetten. Nieuwe spionagefoto's tonen echter precies het tegenovergestelde: het merk gaat door met de ontwikkeling van de GranTurismo en GranCabrio, inclusief hun elektrische Folgore-versies.
Een update voor de GranTurismo en GranCabrio in de pijplijn
Licht gecamoufleerde prototypes van de Maserati GranTurismo en GranCabrio werden gespot tijdens wintertests in Zweden. Ondanks de sneeuw en de bijna-nulestemperaturen blijven de ingenieurs in Modena testen met wat een restyling lijkt te zijn die gepland staat voor 2027.
Voorlopig blijven de wijzigingen relatief discreet, maar ze zijn duidelijk zichtbaar op de foto's. De prototypes tonen een nieuwe voorbumper, met grotere luchtinlaten en een opnieuw ontworpen grille. Bij sommige modellen lijken ook de zijopeningen te zijn herzien om de koeling van de remmen te verbeteren.
Aan de achterkant heeft de door ons geteste GranCabrio Folgore ook een licht gewijzigde diffuser, terwijl de GranTurismo Trofeo een opvallend detail heeft: transparante achterlichten, die een evolutie in het design zouden kunnen inluiden.
Een hut die kan evolueren
De spionagefoto's laten het interieur niet zien, maar een aantal aanwijzingen suggereren dat de evolutie vooral technologisch zou kunnen zijn.
Toekomstige versies zouden de STLA SmartCockpit-architectuur kunnen bevatten die ontwikkeld is door Stellantis. Dit platform markeert de komst van meer softwaregedefinieerde voertuigen, met elektronica gebaseerd op de STLA Brain-architectuur.
Uiteindelijk zou dit de integratie van grotere schermen mogelijk kunnen maken, d.w.z. een scherm dat over het hele dashboard loopt. Kunstmatige intelligentie aan boord en voorbereiding op autonoom rijden op niveau 3 behoren ook tot de mogelijkheden die Stellantis heeft aangekondigd voor deze architectuur.
Gezien de financiële situatie van Maserati is het echter waarschijnlijk dat de wijzigingen aan het interieur beperkt zullen blijven, met nieuwe materialen, extra opties en meer ruimte voor personalisatie.
Nettuno en Folgore: thermisch en elektrisch nog steeds op het programma
Wat vooral interessant is aan deze prototypes is dat Maserati's twee filosofieën lijken te worden bevestigd: de Nettuno verbrandingsmotor en de Folgore elektrische technologie zullen naast elkaar blijven bestaan.
De Modena- en Trofeo-versies maken nog steeds gebruik van de twin-turbo Nettuno V6, met een huidig vermogen van 490 pk en 550 pk. Deze motor zal echter een kleine upgrade moeten ondergaan om te voldoen aan de toekomstige Euro 7-normen.
Op elektrisch gebied blijft Maserati werken aan de ontwikkeling van de Folgore, de technisch meest spectaculaire versie. Zijn elektrische aandrijflijn met drie motoren levert nu 760 pk. Ondanks een 83 kWh batterij, die theoretisch meer dan 1.200 pk kan leveren, wordt het vermogen momenteel beperkt door de ontladingssnelheid. Maserati zou daarom van de restyling gebruik kunnen maken om dit punt te verbeteren.
Een poging om de interesse van klanten te wekken
De uitdaging voor Maserati blijft echter immens. De huidige GranTurismo en GranCabrio, gelanceerd in respectievelijk 2022 en 2024, hebben niet het gehoopte commerciële succes gekend.
Het merk zet nu zwaar in op zijn Fuoriserie-aanpassingsprogramma, met unieke kleuren en op maat gemaakte interieurconfiguraties, om een exclusievere klantenkring aan te trekken. Maar tot nu toe is deze strategie niet voldoende geweest om de verkoop te stimuleren. In deze context zou deze restyling kunnen dienen om de zichtbaarheid en aantrekkingskracht van deze modellen te herstellen, zonder te wachten op een compleet nieuwe generatie.
In ieder geval geven deze spionagefoto's een duidelijke boodschap af: ondanks een extreem moeilijke 2025 lijkt Maserati niet klaar om zijn technologische ambities op te geven. Het merk blijft werken aan zijn coupés en cabriolets, terwijl het zijn elektrificatiestrategie voortzet met het Folgore-gamma.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish