Is het de moeite waard om een gebruikte Maserati Quattroporte te kopen voor de prijs van een Dacia?

Stel je voor dat je achter het stuur zit van een grote Italiaanse sedan ontworpen door Pininfarina, met volledig lederen bekleding, een Ferrari V8 met meer dan 400 pk onder de motorkap, geschikt voor 275 km/u... en dat allemaal voor de prijs van een nieuwe Dacia. Klinkt onwerkelijk, maar dat is precies wat de advertentiesites tegenwoordig aanbieden: Maserati Quattroporte Vs vanaf €10.000 en, regelmatiger, tussen €13.000 en €15.000.

Zo is er bijvoorbeeld een Quattroporte uit 2005 met 110.000 km, benzine en automatische versnellingsbak, die € 13.000 kost. Of een 2004 versie, 115.000 km, aangeboden door een professional voor slechts €7.500! Prijzen die je bijna doen glimlachen als je je bedenkt dat deze auto's twintig jaar geleden als nieuwe auto's vrolijk meer dan € 100.000 kostten.

Waarom zo'n korting?

Zoals vaak het geval is aan de top van het gamma, zijn het de tijd en de onderhoudskosten die de restwaarde drukken. De door Ferrari ontwikkelde F136 V8 is over het algemeen betrouwbaar, maar de rekeningen kunnen hoog oplopen. Een revisie, een waterpomp, pilootgestuurde ophanging... en de rekening loopt al snel op. Om nog maar te zwijgen over bepaalde onderdelen die Ferrari deelt en waarvoor ook luxemerkenprijzen worden gevraagd.

De eerste echte valkuil betreft de versnellingsbak. Modellen van voor 2007 waren uitgerust met de befaamde DuoSelect, een gerobotiseerde versnellingsbak (ook wel F1-versnellingsbak genoemd) die bekend staat om zijn brute schakelmanoeuvres (sommigen vinden hem leuk, anderen haten hem, ik behoor tot de eerste categorie) en zijn koppeling, die duur is om te vervangen. Een vervanging kan nodig zijn na 30.000 km als de auto met iets te veel enthousiasme is bereden. Vanaf 2007, Maserati bood de Quattroporte eindelijk aan met de veel soepelere en duurzamere ZF-transmissie met koppelomvormer, waardoor deze modellen veel gewilder werden.

Wees voorzichtig binnen

Voor deze prijs is het, naast de staat van de carrosserie en de wielen, vooral het interieur dat de leeftijd van de Quattroporte kan verraden. Kunststoffen hebben de neiging om na verloop van tijd te plakken (een bekend probleem bij Maserati, dat met een beetje ellebogenvet kan worden verholpen) en de dakbekleding heeft soms de vervelende gewoonte om los te komen (een reparatie die een vakman zo'n €1.000 kan kosten). De elektronica kan ook temperamentvol zijn, vooral de autoradio. Maar gezien de huidige autoprijzen aarzelen veel eigenaren niet om deze te vervangen door een modern, betrouwbaarder multimediasysteem.

Een "Italiaans pak" voor een betaalbare prijs

Maar het zou oneerlijk zijn om de Quattroporte te reduceren tot zijn tekortkomingen. Zelfs vandaag de dag is het moeilijk om onverschillig te blijven voor de Pininfarina-gevormde lijnen van de auto, die prachtig zijn verouderd. Het interieur, met zijn mix van hout, leder en klassieke instrumenten, straalt Italiaanse elegantie uit. En op de weg levert de natuurlijk geaspireerde V8 een bedwelmend geluid dat ons eraan herinnert dat we, zelfs met korting, nog steeds in onze eigen wereld leven.

Rijden in een Maserati Quattroporte voor minder dan €15.000 is een droom die uitkomt. Voor gebruik in het weekend, of zelfs als dagelijkse bestuurder als je het geluk hebt om een model in goede staat met de ZF-versnellingsbak te vinden, is het een unieke ervaring. En zoals gewoonlijk kun je beter € 18.000 uitgeven aan een goed onderhouden model dan € 12.000 aan een model dat is verwaarloosd en vaak wordt verkocht zoals het is.

Moet je toegeven?

De echte vraag is niet zozeer de betrouwbaarheid, maar de mogelijkheid om de kosten te dekken die vroeg of laat zullen ontstaan. Want deze Maserati, hoe betaalbaar hij ook is om te kopen, is nog steeds een grote luxe sedan met hoge gebruikskosten. Je kunt dus het beste een reservepotje opzij zetten, anders loop je het risico dat het avontuur tot een einde komt.

Kortom: ja, je kunt een Quattroporte rijden voor de prijs van een Dacia. Maar het is geen rationeel plan. Het is een gepassioneerde keuze. En zoals alle Italiaanse liefdes, vereist het aandacht, geduld... en een enigszins voorbereide portemonnee.

Checklist voor het kopen van een tweedehands Maserati Quattroporte V

1. Volledige onderhoudshistorie: facturen en historie vereist, idealiter gecontroleerd door Maserati of een Italiaanse specialist.
2. Versnellingsbak :
   • DuoSelect → vraag om een recente factuur van de koppeling (vervanging mogelijk vanaf 30.000 km).
   • ZF → veel betrouwbaarder, maar controleer olie verversen en regelmatig onderhoud.
3. Remmen: controleer de slijtage van de remschijven en remblokken (zware rekening indien volledig vervangen).
4. Skyhook-vering: controleer op lekken of elektronische waarschuwingen op het dashboard.
5. V8-motor: luisteren bij koude en warme motor, geen verdachte rammels.
6. Elektronica: test autoradio, ramen, airconditioning, parkeersensoren en instrumentenpaneel.
7. Interieur: controleer de staat van het leer, de kleverige kunststoffen en de hemelbekleding.
8. Brandstofverbruik & verzekering: reken op 15-20 L/100 km en meer dan 30 pk. Vraag een verzekeringsofferte voordat je koopt.
9. Rijtest: essentieel voor het testen van het gedrag van de versnellingsbak, de wegligging, het geluid van de ophanging en het remvermogen.