Het is geen geheim dat het merk Maserati een moeilijke tijd doormaakt. De verkoop daalt al enkele jaren opeenvolgend de marge is erg laagVolgens onze informatie verkopen de Folgore-modellen niet erg goed. De fe nieuwe modellen worden pas over enkele jaren verwacht.. Al enkele weken doen er vanuit Italië geruchten de ronde over een mogelijke redding van Maserati door Ferrari. Dit zijn slechts geruchten, maar zoals ze zeggen, er is nooit rook zonder vuur.
De huidige situatie bij Maserati
Maserati maakt een ingewikkelde periode door. Het merk, ooit synoniem voor luxe en prestaties, heeft moeite om de verkoop en winstgevendheid op peil te houden. De elektrische Folgore-modellen, die een nieuw tijdperk voor Maserati moesten inluiden, hebben niet het verwachte succes gehad. Bovendien zijn er al enkele jaren geen nieuwe modellen gepland, wat de situatie niet helpt.
Het is zeker dat Stellantis, de groep die eigenaar is van Maserati, het uiteindelijk zal overnemen, is geïnteresseerd in een spin-off van het merk, vergelijkbaar met Ferrari in 2016. De voorwaarde was echter dat Maserati behaalt een marge van 20 %. Gezien de huidige situatie zou deze spin-off wel eens urgenter kunnen zijn. Er doen berichten de ronde dat Maserati mag het STLA Large-platform niet gebruiken en dat er bij Stellantis geen verbrandingsmotor wordt ontwikkeld die het merk Trident waardig is.
Een mogelijk scenario is de oprichting van een nieuwe Maserati-entiteit met Stellantis en Ferrari als aandeelhouders. Maserati zou dan kunnen profiteren van Ferrari-technologieën, zoals de V6 PHEV-motor in de 296. Voorlopig blijft dit echter pure speculatie.
Een geschiedenis van samenwerking
Het zou niet de eerste keer zijn dat Ferrari Maserati te hulp schiet. De twee merken zijn in het verleden nauw met elkaar verbonden geweest. Het merk met de drietand stond van 1997 tot 2005 zelfs onder de vleugels van Ferrari, dat beide eigendom was van Fiat. De Ferrari Enzo en de Maserati MC12 zijn daarvan emblematische voorbeelden. Daarnaast profiteerden modellen als de 4200, GranSport, Granturismo, Ghibli, Quattroporte en Levante van Ferrari-motoren, wat het prestigieuze sportieve DNA van Maserati versterkte. Het einde van deze samenwerking werd aangekondigd in 2019, kort voor de geboorte van Stellantis.
Geen officieel commentaar
Voorlopig, Ferrari noch Maserati wilden commentaar geven op de geruchten.. Het valt echter niet te ontkennen dat Maserati veel te winnen zou hebben bij een dergelijke samenwerking. Het zou profiteren van knowhow en een sterker merkimago. Het valt nog te bezien of dit gerucht werkelijkheid zal worden en of Ferrari de Maserati-soldaat opnieuw te hulp zal schieten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Waarom een beroep doen op Ferrari als je de "industriële kracht van Stellantis" hebt (waarmee ze ex-PSA bedoelen), zoals de journalisten zeggen?
Een kleine, compacte Maserati op basis van een 308, met een beige interieur en blauwe lak - dat zou genoeg zijn!
Er is een wereld van verschil tussen Stellantis en Ferrari. Ter informatie, zelfs in termen van marktkapitalisatie is Ferrari groter dan Stellantis.
Onzin! De voormalige PSA-groep is nog nooit in staat geweest om ook maar één prestigeauto of -motor te produceren die kan tippen aan een Maserati, laat staan een Ferrari!
Wat betreft de huidige betrouwbaarheid van ex-PSA-motoren is de Pure-Tech een perfect voorbeeld!
Ik had een Levante die ik vorig jaar heb verkocht, omdat je zo slecht wordt ontvangen bij dealers en ze je onderdelen laten vervangen die niet vervangen hoeven te worden, het zijn oplichters en in Italië geeft de fabrikant er geen moer om.
Voor mij is het probleem van MASERATI het koude interieurdesign: dashboard enzovoort, dat moet allemaal opnieuw worden bekeken.
Kijk naar het interieur van de LAMBOUGUINI URUS het lijkt op een vliegtuig of het interieur van de meeste FERRARI modellen.
Stellantis begrijpt niets van luxe- en sportwagens. Hoe kan Stellantis begrijpen wat er moet gebeuren voor Maserati, maar ook voor Alfa Romeo?
PureTech overal neerzetten en hetzelfde chassis gebruiken voor alle merken is wat Stellantis, de low-end generalistische autogroep, doet.
dat is het precies. Stellantis/PSA wil doen wat Volkswagen doet, maar Volkswagen weet hoe ze topklasse audi's moeten maken op specifieke chassis en met exclusieve motoren; om nog maar te zwijgen van Porsches. Stellantis weet alleen hoe ze 208s en 308s en afgeleiden moeten maken; verder dan dat gaat hun capaciteiten: kijk maar naar de 508 of DS9... Maserati is dus duidelijk een UFO voor hen...
Ja, wie ALLE grote verkopers in het boter-botersegment zijn.
Volkswagen heeft dit tatsächlich geschafft, maar het succes baseert zich minder op techniek, maar meer op het "imago" van de afgelopen jaren.
Alleen de Ex-FCA/PSA-producten werken niet.
Oder warum sollte OBJEKTIV betrachtet ein Audi xy besser sein als eine z.B. Giulia? Ist er mit dem Auge eines Ingenieur betrachtet bei weitem nicht...der Kunde kauft dennoch ersteres. Hij heeft echter niet alles wat te maken heeft met de "technische mogelijkheden" van de verkoper.
Dat is het probleem.
De nieuwste Granturismo is bijvoorbeeld minder mooi dan de eerste generatie met zijn saaie grille en lampen, en dat 17 jaar later! Hij is veel minder indrukwekkend dan zijn voorganger destijds omdat Stellantis geen beroep deed op de diensten van een groot ontwerper als Pininfarina, maar in plaats daarvan een paar wijzigingen in de computer kopieerde en plakte.
Tegelijkertijd, als Maserati in staat was geweest om de Alfieri uit te brengen zoals gepland in plaats van Ferrari die hetzelfde deed met de Roma, had het de zaken kunnen veranderen, gezien het succes van de laatste...
Ja, ik ben het helemaal met je eens, ze was de echte, prachtige vervanger van de Granturismo!
Ik heb geen vertrouwen in Stellantis om Maserati te redden
Aveva ragione Marchionne a volere il polo del lusso: Ferrari, Maserati e Alfa Romeo. Un polo senza eguali nel mondo.
Non possono esistere ne confronti ne sinergie con Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat...) che sono per lo più city car di fascia media e medio-bassa.
Ma stiamo scherzando?
Via Maserati en Alfa da Stellantis.
Subito.
Ik heb er alle vertrouwen in dat Stellantis Maserati kan redden, wat Fiat niet kon. Niet elk Italiaans merk kan in drie jaar gered worden. Geef ze wat tijd. Al die negatieve commentaren van mensen die niets van management weten. Als PSA er niet was geweest, had Fiat faillissement aangevraagd.
Bedankt voor dit moment, het deed me glimlachen.
Om zo'n opmerking te maken, hoef je niets te weten over FCA vóór Stellantis.
Je weet niets van auto's! Eerst kom je te weten dat de baas van Ferrari en Stellantis John Elkann heet en dat hij de kleinzoon is van Agnelli, de erfgenaam van FIAT, een industrieel imperium..... Dat zich niet beperkt tot auto's met de slogan Lucht-Aarde-Zee! Dus ook vliegtuigen treinen boten tractoren vrachtwagens.... Peugeot is een minderheidsaandeelhouder in de groep, dus het is heel goed mogelijk dat Ferrari Maserati komt redden! Maar FIAT heeft het merk met het steigerende paard meer dan eens gered... Merk op dat Agnelli in een Ferrari reed en Enzo in een Fiat!!!!