Er gingen al jaren geruchten over zijn terugkeer. Nu is het zover: de eerste spionagefoto's van de toekomstige Lancia Gamma beginnen te circuleren. Het model is nog steeds zwaar gecamoufleerd, maar laat zich toch gemakkelijk raden... en bevestigt al een aantal belangrijke elementen van deze toekomstige pijler van de renaissance van het Italiaanse merk. Ja, de Gamma wordt geen sedan. Het wordt een SUV.
Een SUV van 4,6 meter ter ondersteuning van de Ypsilon
Sinds de officiële lancering weten we dat de Gamma het gamma zou vervolledigen naast de nieuwe Lancia Ypsilon. Spyshots bevestigen nu zijn silhouet en vooral zijn proporties. Met een lengte van ongeveer 4,6 meter hoort de Gamma duidelijk thuis in het SUV-segment. Hij zal verkrijgbaar zijn met 100 % elektromotoren en een hybride verbrandingsmotor, het bewijs dat de Lancia Ypsilon een echte familie-SUV is. Lancia richt zich op een breed klantenbestand op de Europese markt.
Hoewel er nog geen foto's zijn vrijgegeven, wijst alles erop dat de sfeer binnenin de “gezellige” sfeer zal weerspiegelen die de nieuwe Ypsilon heeft geïntroduceerd. Het is niet moeilijk om je de aanwezigheid van het SALA-multimediasysteem voor te stellen, het middelpunt van Lancia's ervaring aan boord. Maar het zijn vooral de lijnen aan de buitenkant die vandaag alle aandacht trekken.
Een onmiskenbaar profiel
Van opzij is het moeilijk om niet een zekere vertrouwdheid op te merken. De proporties, de daklijn, de volumes... alles doet duidelijk denken aan een Peugeot 3008. De visuele gelijkenis is duidelijk, en dat is niet verwonderlijk in een Stellantis-groep die zijn platformen grotendeels deelt.
Aan de voorkant daarentegen bevestigt Lancia zijn identiteit. De lichtsignatuur is gebaseerd op die van de nieuwe Ypsilon, wat zorgt voor onmiddellijke consistentie in het toekomstige gamma.
De achterkant zou een verandering moeten inluiden. Deze zal voorzien zijn van een nieuwe lichtsignatuur, die in het verleden al werd geplaagd en die deze SUV nog meer zal onderscheiden van de andere modellen van de Groep.
Uiteindelijk lijkt deze Gamma een vrij eenvoudige synthese: een SUV met proporties die dicht bij die van de 3008 liggen, een gezicht geïnspireerd op de Ypsilon en een nieuwe achtersteven om het nieuwe stilistische tijdperk van het merk te bevestigen.
Een riskante gok voor Lancia?
Deze positionering doet denken aan de kritiek op de nieuwe Ypsilon. Velen wezen op de gelijkenissen met de Peugeot 208, waarvan hij technisch is afgeleid. Met de Gamma zou Lancia wel eens met soortgelijke kritiek te maken kunnen krijgen. De uitdaging zal daarom zijn om ondanks een gemeenschappelijke basis toch een echte visuele en emotionele identiteit te creëren. Het grote verschil zit hem dit keer misschien wel in andere dingen.
In tegenstelling tot de Ypsilon, die in Spanje wordt geproduceerd, zal de Gamma in Italië worden gemaakt. Hij zal van de band rollen in de fabriek in Melfi, naast de toekomstige Jeep Compass. Dit is een strategische industriële keuze voor Lancia, dat zijn nationale wortels versterkt als onderdeel van zijn herstel.
Presentatie verwacht in 2026
Volgens de eerste berichten zou de officiële presentatie nog voor de zomer van 2026 kunnen plaatsvinden. De eerste perstests staan dan gepland voor de herfst van datzelfde jaar. De Lancia Gamma lijkt een sleutelelement te worden in de heropleving van het merk. Het valt nog te bezien of deze SUV zijn déjà vu kan ontstijgen en nieuwe klanten voor zich kan winnen. Ter herinnering Lancia eindigde 2025 met 11.591 registraties.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is meer verwant aan de nieuwe DS7, die uit dezelfde fabriek komt...
DS N°7, die hetzelfde platform gebruikt als de 3008. De cirkel is rond.
Een toekomstige flop in ieder geval. Sant'Antonio, verander dat allemaal!
Waarom een toekomstige flop?
Weet je niet dat de 3008 al een succes is?
Of eigenlijk de DS 8, aangezien de Gamma in dezelfde fabriek wordt gebouwd.
Op welk punt in de spyshots sta je in voor een DS8? Ik zeg al maanden dat het geen DS8 wordt!
Niet DS8 maar 7. Er zijn foto's van de nieuwe auto verschenen en het profiel is hetzelfde. Kortom, weer een flop. .
Karuk, waarom wil je dat ze dezelfde silhouetten hebben, alleen maar omdat ze dezelfde fabriek delen?
Een fabriek kan 208's samenvoegen met 2008's, zolang ze hetzelfde platform hebben, maar qua silhouet hebben ze niets gemeen.
En dan is er nog het gebrek aan maatwerk bij Stellantis, met dezelfde spiegels op veel modellen. .
Een beetje... veel! Al dat geld besteed aan het maken van bijna-klonen met «dode» merken.
Hans, wat weet je hier precies van?
Als dat het geval is, besparen ze 3/4 van de R&D-kosten van een geheel nieuw model!
Een regelrechte mislukking, blijkbaar hebben de fiasco's van de op Chrisler gebaseerde Lancia Thema en de op Peugeot gebaseerde Ypsilon hen geen lesje geleerd! 🤔
Nog een Tavares-kloon.
Er komt zeker een aanbieding met de beroemde Puretech motor, met andere woorden, een toekomstige commerciële flop waar Stellantis een specialiteit van heeft gemaakt.
De stijl van de Ypsilon voorspelt niet veel goeds voor een nog massievere carrosserie.
Aaah Stellantis... Die jongens zijn absoluut onmogelijk te verslaan.
Is het onmogelijk om met een merkspecifiek ontwerp te komen? Zijn ze gewoon in staat tot goedkope rebadging?
Hier nemen we de ongelukkige proporties van de 3008, plakken er dezelfde achteruitkijkspiegels op als op het hele Stellantis-gamma sinds 2021 en een paar gimmicks overgenomen van de Ypsilon, die duidelijk een mislukking was, zoals te verwachten was. We plakken er gewoon een PureToc op en rollen mijn kip?
Bel me als er een serieus nieuw model in huis is...
En hoe kan een Audi, Seat of Skoda iets anders zijn dan een gerebadged Volkswagen? De VAG-groep is absoluut niet te stoppen.
Bij Audi is alles, op 3 of 4 RS-modellen na, VW voor snobs.
Als je niet meer verschil ziet tussen een Octavia, een Golf en een A3 of een Tiguan en een Macan dan tussen een 208 en een Corsa of Ypsilon, waar slechts 2/3 elementen onderscheidend zijn, kan ik niets voor je doen. Maar je hebt gelijk als je de RS (en zelfs S) modellen noemt, die zijn er totaal niet aan de DS/Peugeot/Lancia kant....
Het verschil tussen een Audi A1 en een VW Polo, tussen een VW Golf en een Audi A3 is moeilijk te vinden, afgezien van de afwerking en logo's. En tussen een Skoda Fabia en een A1, afgezien van het feit dat Audi er chiquer uitziet?
Het klopt dat Lancia een Peugeot-basis leent, maar voor de Volkswagen-groep geldt precies hetzelfde.
Ja, maar het maakt geen verschil om hetzelfde platform te hebben, we hebben het over het tekenen van modellen van merken die allemaal dezelfde spiegels gebruiken, dat is genoeg!!!
Dit zou geen probleem zijn als de betrouwbaarheid er was en er een echte keuze aan motoren was.
Draai
Tot het tegendeel is bewezen, zijn de auto's al 3 jaar betrouwbaar!
Het gaat allemaal over modellen van vóór 2022.
Wordt in de toekomst bevestigd.
De Lancia Ypsilon mag dan gebaseerd zijn op een 208, maar hij is daarom niet minder aantrekkelijk, goed afgewerkt en bovendien leuk om mee te rijden. Met een echt aanbod van andere motoren dan de PureTech of elektrische motoren zou hij echt interessant zijn.
Wat betreft de toekomstige Gamma op basis van de 3008, dat is logisch. Het zal afhangen van de motoren die worden aangeboden, maar het ontwerp van Lancia zou erg aantrekkelijk kunnen zijn (ook al ben ik geen fan van SUV's).
Smaken en kleuren. Ik ken de 208 goed (en de corsa) en ben naar de Ypsilon gaan kijken (ik had Lancia in het verleden). Dus ja, ze hebben het allemaal goed verbloemd... maar niets is echt serieus. Je krijgt echt de indruk van een 208 met een dikke laag foundation. Kortom, het valt al snel tegen, tenzij je van oppervlakkig houdt.
Persoonlijk ben ik het eens met Stanislas, ik heb de Ypsilon 1.2L en elektrische geprobeerd, het is een goede stadsauto, comfortabel, gemakkelijk te hanteren, aangenaam. Het is alleen jammer dat hij een Franse motor heeft en in Spanje wordt gemaakt. Los daarvan is het een goede auto en vind ik het design (in het zwart) mooier dan een Peugeot of Opel.
Weet u of er ooit een Italiaanse motor in komt? Als de Fire en Multijet motoren worden vervangen? Het enige wat me tegenhoudt om hem te kopen is de puretech motor. De HF Line-versie in het zwart met een Italiaanse motor... dat zou perfect zijn!
Ik weet het niet. Er gaan geruchten dat de Firefly geleidelijk de Puretech zal vervangen. Als dit gerucht wordt bevestigd, is de vraag nu wat de toekomst van het merk Lancia zal zijn. Er is de terugkeer naar de rallysport en de opening van nieuwe dealershops, maar als de verkopen op hetzelfde niveau liggen als die van een merk als Ferrari, is het moeilijk om de toekomst te zien.
Nou, het is heel simpel, in de commentaren is hij de enige die haar mag (en dat is zijn goed recht). Buiten de commentaren is ze unaniem tegen... De statistieken spreken voor zich...
Potté
Gezien het feit dat Lancia onderaan begint... Dankzij wie?
En dat 2025 was een verschrikkelijk jaar voor de hele autowereld.
En het is de enige in een hele reeks.
De verkoop is zo slecht nog niet.
Veel mensen vinden dat de Ypsilon er geweldig uitziet, en het is een Italiaans ontwerp!
Lancia is leider tot. Met deze platen kan het ook niet gerettet worden.
Dit is inderdaad een erfenis van Tavares, die na het (relatieve) succes van de overschakeling van Peugeot naar een hoger segment (met name dankzij Gilles Vidal en zijn fantastische potloodschets), alle generalistische merken van de groep wilde peugeotiseren.
En het mooiste is dat na 5 jaar bij Renault, waar de Scénic en Rafale een opvallende gelijkenis vertonen met producten uit Sochaux, dezelfde Gilles Vidal de rol heeft gekregen om een sterke identiteit te geven aan elk Stellantis-merk buiten de VS.
Wordt vervolgd....
DS8 kloon
Ja, en de Italianen hebben echt gevoel voor schoonheid. Deze kleine Lancia heeft veel meer klasse en chic dan de Peugeot die erbij past.