Gepresenteerd op 16 augustus 2024, de Lamborghini Temerario betekende een keerpunt voor het merk uit Sant'Agata Bolognese. Het einde van de V10 en in plaats daarvan een volledig nieuwe V8 biturbo oplaadbare hybride, 920 pk, vierwielaandrijving en carbon monocoque: de vervanger voor de Huracán legde een zeer solide technische basis vanaf het moment dat hij werd gelanceerd. Het eerste Europese model werd geleverd in de zomer van 2025en het eerste Amerikaanse model alleen tegen het einde van 2025. Het is begin 2026 en terwijl de leveringen van de Temerario in een stroomversnelling raken, wordt de verwachting rond de Temerario Spyder logisch en bijna dringend. De recente geschiedenis van Lamborghini blijkt dat de cabrioletversie zelden meer dan 12 tot 18 maanden na de lancering van de coupé op de markt komt.
Een bijzonder gunstig tijdschema voor 2026
Het jaar 2026 biedt een uitzonderlijke dichtheid aan internationale auto-evenementen. Vandaag de dag geeft Lamborghini de voorkeur aan evenementen met een sterke emotionele en media-impact boven de klassieke generalistische shows. De evenementen van de eerste helft van 2026, zoals Rétromobile, Amelia Island en de grote Italiaanse voorjaarswedstrijden, lijken niet geschikt voor de wereldpremière van een hypermoderne convertible supercar.
Omgekeerd opent de zomer van 2026 een veel geloofwaardiger venster. Het Goodwood Festival of Speed, begin juli, blijft een van Lamborghini's favoriete speelterreinen om spectaculaire rijdende modellen te onthullen voor een internationaal publiek van liefhebbers en media. Een ander bijzonder coherent scenario leidt rechtstreeks naar midden augustus 2026, bijna op de dag af twee jaar na de presentatie van de coupé. Pebble Beach Concours Week, het kloppende hart van de Monterey Car Week, is een strategisch ontmoetingspunt geworden voor prestigieuze Italiaanse merken.
Een technisch voorspelbare Temerario Spyder
De toekomstige Temerario Spyder zal een bekende uitdaging moeten aangaan: de prestaties van de coupé behouden ondanks de structurele versterking door het verwijderen van het dak. Met 920 pk, een 0-100 km/u tijd van 2,7 seconden en een geclaimde topsnelheid van 343 km/u heeft Lamborghini nog steeds een comfortabele marge om een cabrioversie aan te bieden zonder grote compromissen. Het koolstof chassis en de hybride architectuur zouden het mogelijk moeten maken om de gewichtstoename te beperken, terwijl de stijfheid voorbeeldig blijft.
Begin 2026 wijst alles erop dat de Lamborghini Temerario Spyder nog maar een paar maanden verwijderd is van zijn officiële onthulling. Tussen juli en augustus 2026, met een duidelijke voorkeur voor Goodwood of Pebble Beach, heeft Lamborghini een ideale window of opportunity om hard toe te slaan. Als de historische logica wordt gerespecteerd, zien we je over een paar maanden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dit is een belangrijke trend in de zeer gesloten en zeer lucratieve wereld van luxe, en niet alleen in de autosector: nieuwe producten worden gepresenteerd op privé-evenementen waarvoor alleen de beoogde klantenkring wordt uitgenodigd, met toegangskaartjes die honderden euro's of dollars kosten en die fungeren als een selectie voor de weinige enthousiastelingen die geen uitnodiging hebben ontvangen.
Het antwoord ligt in deze verklaring: de Temerario Spyder zal worden gepresenteerd op een evenement gericht op de Amerikaanse jetset, ofwel op Amelia Island (niet onmogelijk als de auto klaar is) of waarschijnlijker op Peeble Beach, ongetwijfeld het meest prestigieuze.
Net als bij de Huracan zal 2/3 van de Spyder in de VS worden verkocht, tot grote ergernis van Donald en zijn fanatieke aanhangers.
En het is een veilige gok dat Temerario plein ciel aan de andere kant van de Atlantische Oceaan een nog grotere hit zal zijn dan zijn voorganger.
De 15% toeslag zal daar niet veel aan veranderen, want klanten zijn meer dan bereid om te betalen voor deze extra service, die zelfs meer exclusiviteit biedt.
Wat overigens niet geldt voor de premiums, vooral niet voor de Duitsers, met uitzondering van de iconische 911, vooral in zijn GT3- en turboversies.