Sinds eind 2025 zijn de eerste leveringen van de Lamborghini Temerario zijn begonnen in Europa. Dit nieuwe model, voorbestemd om de legendarische Huracán, markeert een belangrijk keerpunt voor het merk Sant'Agata Bolognese.
Weg is de iconische atmosferische V10, vervangen door een gloednieuw tijdperk met een oplaadbare V8 hybride die al 920 pk ontwikkelt. Een technologische evolutie omarmd door Lamborghini, wat deel uitmaakt van de huidige trend naar elektrisch verkleinen. Maar voor een Europese eigenaar heeft deze overgang een onverwachte wending genomen.
Een verborgen menu dat alles verandert
Een paar dagen nadat hij zijn gloednieuwe Temerario in ontvangst had genomen, besloot deze klant het multimediasysteem van de auto in detail te verkennen. Terwijl hij door de geavanceerde menu's bladerde, een functie die steeds vaker beschikbaar is bij premium- en luxefabrikanten, kwam hij een intrigerende optie tegen: “Performance Upgrade - V10 Mode”. Geïntrigeerd klikte hij aan.
Op dat moment verschijnt er een bericht met details over een functie die tot nu toe onbekend was bij het grote publiek: de mogelijkheid om twee extra cilinders te activeren, die normaal gesproken gedeactiveerd zijn, waardoor de V8 hybride verandert in... een V10. Ja, een V10.
“Eerlijk gezegd was ik stomverbaasd. Ik heb mijn auto maandenlang geconfigureerd, alle mogelijke opties toegevoegd... en de rekening kwam op meer dan €400.000. En nu ontdek ik dat ik nog steeds €12.000 per jaar moet betalen om twee cilinders te ontgrendelen? We hebben het over een Lamborghini, niet over een smartphone... Het ergste is dat de cilinders er technisch gezien al zijn. Ze zijn alleen gedeactiveerd. Dus in werkelijkheid rijd ik met een V10... die opzettelijk is beperkt.”
Echte technologie... tot het uiterste doorgevoerd
Op papier lijkt de verklaring bijna geloofwaardig. Veel fabrikanten maken al enkele jaren gebruik van cilinderuitschakelingssystemen om het brandstofverbruik te verlagen. Alfa Romeo past dit principe bijvoorbeeld al toe op zijn V6 Quadrifoglio motoren.
In het geval van de Temerario zou Lamborghini nog een stap verder zijn gegaan: de V8 is in feite gebaseerd op een V10-architectuur, waarbij twee cilinders standaard uitgeschakeld blijven. Deze aanpak zou zowel de prestaties als de uitstoot optimaliseren... terwijl er een reserve aan vermogen onder de voeten blijft.
60 extra paarden... maar tegen welke prijs?
Het activeren van deze beroemde “V10 Mode” is echter niet gratis. Volgens de informatie op het scherm van de auto wordt deze optie aangeboden in de vorm van een jaarabonnement... dat € 12.000 kost.
Zodra het systeem wordt geactiveerd, stijgt het totale vermogen van 920 tot 980 pk, met een geluid dat “dichter bij het historische DNA van Lamborghini” ligt. Eén klik is voldoende om het karakter van de auto radicaal te veranderen.
Een strategie die doet denken aan die van andere fabrikanten
Hoewel deze ontdekking verrassend lijkt, maakt ze in feite deel uit van een zeer reële trend in de auto-industrie. In de afgelopen jaren zijn een aantal fabrikanten begonnen met het aanbieden van betaalde functies op abonnementsbasis. Mercedes haalde bijvoorbeeld de krantenkoppen met een optie genaamd “Acceleration Increase”, waarmee de prestaties van bepaalde elektrische EQ-modellen ongebreideld konden worden voor ongeveer $1.200 per jaar. In deze context lijkt het idee van een “begrensde” motor die op afstand kan worden geactiveerd niet langer totaal onrealistisch.
Eén revolutie te veel?
De vraag blijft: hoe ver kunnen fabrikanten gaan met deze logica? Voor sommige liefhebbers kan het idee om abonnementsgeld te moeten betalen om het mechanische potentieel van een Lamborghini volledig te benutten moeilijk te accepteren zijn, vooral voor een auto die al voor een bijzonder hoge prijs wordt verkocht. Anderen daarentegen zullen het zien als een nieuwe vorm van personalisatie, waarmee ze hun auto kunnen aanpassen aan hun wensen... en aan hun budget. 🐟
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish