Verkoop Lamborghini gedaald? De cijfers verbergen een andere realiteit

Op het eerste gezicht zouden de resultaten voor het derde kwartaal van 2025 kunnen suggereren dat Lamborghini vertraagt. De leveringen dalen licht, de verkoop daalt met een klein percentage en het bedrijfsresultaat is lager dan in 2024. Maar zoals vaak het geval is met het merk Sant'Agata Bolognese, is de realiteit veel interessanter dan de schijn.

Logische achteruitgang in een overgangsjaar

Tussen januari en september 2025 leverde Lamborghini wereldwijd 8.140 auto's af aan klanten, een bescheiden daling van 3,2 % ten opzichte van dezelfde periode in 2024 (8.411 stuks). Een daling? Ja, maar het moet in perspectief worden geplaatst: de productie van de Huracán is beëindigd en zijn vervanger, de Temerariois nog niet begonnen met leveringen. Met andere woorden, Lamborghini heeft bijna hetzelfde totale volume gegenereerd met twee modellen in plaats van drie.

Historisch gezien was de Huracán goed voor ongeveer 3.000 leveringen per jaar. In 2025 werden slechts 633 exemplaren geleverd, in wezen de laatste exemplaren die werden geproduceerd voor de overgang naar de Temerario.
Desondanks blijven de volumes van het Italiaanse merk dicht in de buurt van recordniveaus. Dat bewijst de kracht van het duo Urus + Revuelto.

De Urus / Revuelto tandem draagt het merk

Terwijl de meeste fabrikanten de gevolgen voelen van de wereldwijde vertraging en de Amerikaanse douanespanningen, toont Lamborghini een indrukwekkende veerkracht. De SUV Urus blijft groeien, met 5.995 leveringen in de eerste negen maanden, een stijging van 31,9 % ten opzichte van 2024. De nieuwe Urus SE plug-in hybride blijkt even populair bij klanten in Europa en de Verenigde Staten, ondanks een voorzichtiger leveringsbeleid aan de andere kant van de Atlantische Oceaan.

La Revueltode eerste plug-in hybride supercar van het merk, blijft stijgen. Na 1.016 afgeleverde exemplaren in de eerste helft van het jaar, waren het er 1.512 aan het einde van het derde kwartaal, een spectaculaire stijging van 72 % in een jaar tijd. Ja, dat zijn ongeveer 500 Lamborghini Revuletos voor meer dan 500,00 euro per stuk, in één kwartaal! De orderboeken zijn vol tot 2027, wat bevestigt dat de Revuelto nu al een pijler is van Lamborghini's nieuwe geëlektrificeerde tijdperk.

Solide financiën ondanks een lichte daling

In financiële termen boekte Lamborghini een omzet van €2,409 miljard, vrijwel ongewijzigd ten opzichte van 2024 (€2,434 miljard). Het bedrijfsresultaat kwam uit op €592 miljoen, een daling ten opzichte van vorig jaar (€678 miljoen), maar nog steeds met een uitzonderlijke marge van 24,6 %. Weinig fabrikanten, zelfs in het luxesegment, kunnen bogen op een dergelijke winstgevendheid (zelfs binnen dezelfde autogroep).

Deze lichte daling van de winstgevendheid kan worden verklaard door twee factoren:

• kapitaaluitgaven in verband met het toekomstige geëlektrificeerde platform,
• en ongunstige wisselkoersen, in combinatie met invoerrechten van de VS.

Voor Stephan Winkelmann, CEO van Lamborghini, bevestigen deze cijfers "de soliditeit van het industriële model" en "de coherentie van de overgangsstrategie naar een 100 % hybride gamma".

Europa aan de leiding, China op zijn retour

Met 40 % aan leveringen blijft Europa Lamborghini's grootste markt. De Verenigde Staten volgen met 27 %Deze zijn nog steeds sterk afhankelijk van lokale politieke beslissingen. China daarentegen bleef dalen en daalde van 5 % naar 4 % van het wereldtotaal. Dit staat in schril contrast met de jaren waarin het goed was voor bijna 10 % van de verkoop.

Een valse val, maar echte records in het vooruitzicht

Kortom, achter deze daling van 3 % in leveringen gaat een opmerkelijke prestatie schuil. Lamborghini verkoopt bijna evenveel auto's als in 2024, maar zonder de Huracán, een model dat voorheen goed was voor een derde van de volumes. Met de aanstaande lancering van de Temerario, die nu al uitzonderlijk populair blijkt te zijn, zou Lamborghini volgend jaar rond deze tijd de 10.000 leveringen kunnen overschrijden, wat opnieuw een recordjaar betekent. Zo blijkt maar weer dat bij Lamborghini zelfs een recessie synoniem is voor succes.