Deze radicale Lamborghini Diablo SV-R V12 staat te koop: hij ruikt naar de jaren 90 en ongefilterde benzine!

Sommige auto's ruiken naar nieuw leer. Andere ruiken naar geschiedenis. En dan is er deze Lamborghini Diablo SV-R uit 1996, die ruikt naar de jaren 90, heet rubber... en ongefilterde benzine. Deze Diablo, die nu voor £650.000 te koop staat in het Verenigd Koninkrijk, is als geen ander een supercar die is omgebouwd voor het circuit. Integendeel: een echte raceauto, gebouwd door Lamborghini op een moment dat het merk uit Sant'Agata zijn eerste officiële stappen zette in de moderne competitie.

De eerste echte moderne Lamborghini

De Diablo SV-R, die in maart 1996 op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, betekende een historisch keerpunt. Het was de eerste Lamborghini die rechtstreeks door de fabriek in serie werd geproduceerd om deel te nemen aan een one-make kampioenschap, de Super Sport Trophy, gepromoot door Stéphane Ratel. De eerste ronde werd gehouden in Le Mans in juni 1996, als voorbode van de 24 uur. 28 auto's startten, 28 finishten. De toon was gezet.

De SV-R zou later de basis worden voor de GT-R en, jaren later, de hele lijn van moderne competitiemodellen ontwikkeld door Squadra Corse. In zekere zin is deze auto de geestelijke voorvader van de Huracán GT3, de Temerario GT3 en de enduranceprogramma's van tegenwoordig. De SV-R werd in slechts 31 exemplaren geproduceerd (34 volgens sommige gegevens) en is nu een van de belangrijkste Lamborghini's van het moderne tijdperk.

Een lichtere, scherpere, radicalere Diablo

Technisch gezien is de SV-R gebaseerd op de achterwielaangedreven Diablo SV. Hij heeft dezelfde atmosferische 5,7-liter V12-motor, maar met 540 pk dankzij een verbeterd brandstofsysteem en variabele kleptiming. Dit alles voor slechts 1.385 kg. Ter vergelijking: een SE30 weegt 1.450 kg voor 525 pk.

De handgeschakelde versnellingsbak behoudt zijn architectuur, maar heeft kortere verhoudingen. De remmen zijn groter (355 mm vooraan, 335 mm achteraan), de ophanging is voorzien van Koni-units (dit model is nu uitgerust met volledig herziene Öhlins) en de aerodynamica is grondig herzien: grote voorspoiler, zijskirts, diffuser achteraan, grote spoiler (hier van het GTR-type).

Er is niets beschaafds aan het interieur. Gelaste rolbeugel, OMP kuipstoelen met harnassen, afneembaar stuurwiel, schuiframen van plexiglas. De inschuifbare koplampen zijn vervangen door koelribben voor de remmen. Zelfs pneumatische krikken zijn geïntegreerd voor pitstops. Verre van een eenvoudige Lamborghini Diablo “voorbereid”.

Het #08-chassis: drie volledige seizoenen en een titel

Het exemplaar dat te koop wordt aangeboden is chassis 08. En hij is niet gebouwd om onder een hoes te blijven. Deze auto nam deel aan de drie seizoenen van de Super Sport Trophy tussen 1996 en 1998 en werd met name gebruikt door de kampioen van 1997. Daarna vervolgde hij zijn carrière in het FFSA GT-kampioenschap in Frankrijk en vervolgens in verschillende nationale competities in de Verenigde Staten in het begin van de jaren 2000.

Met 16.000 mijl op de teller heeft deze SV-R gedaan waarvoor hij gemaakt is: racen. Het is geen vergeten relikwie in een magazijn, maar een echte wedstrijdmachine die de decennia heeft overleefd door actief te blijven.

De auto arriveerde in 2017 in het Verenigd Koninkrijk en wisselde in 2021 van eigenaar voordat hij volledig werd gerestaureerd door BBM Sport in Daventry. Er werd meer dan 150.000 pond geïnvesteerd in het strippen, volledig blank lakken, een grondige mechanische revisie en een op de Diablo SE30 Jota geïnspireerde make-over van het interieur. De resultaten waren spectaculair. De carrosserie wordt nu beschermd door een PPF-folie van wedstrijdkwaliteit. In juli 2023 keerde hij terug naar het circuit voor een privé-evenement, waarbij hij bewees dat hij nog niets van zijn energie had verloren, zelfs niet in de regen.

Klaar om te racen... of bijna klaar om te racen op de weg

Zelden gezien: een groot deel van de originele onderdelen die werden verwijderd toen de auto werd omgebouwd van SV naar SV-R zijn inbegrepen. Er worden ook extra wielen meegeleverd voor gebruik op het circuit. De verkoper zegt dat hij met een paar aanpassingen en een technische inspectie zelfs weer geregistreerd zou kunnen worden in het Verenigd Koninkrijk. Dat is de magie van deze kampioenschapsauto's met één ontwerp uit de jaren 90: ze hebben een echte geschiedenis, een echte stamboom en zijn nog steeds bruikbaar. Niet alleen om tentoon te stellen.

650.000 voor een stukje geschiedenis

650.000 lijkt misschien een hoge prijs. Maar als je kijkt naar de huidige prijzen voor Diablo SV's voor de weg, die vaak boven de 500.000 pond liggen, wordt het gat voor een veel zeldzamere, krachtigere en lichtere versie met een racestamboom bijna coherent.

Bovenal vertegenwoordigt deze Diablo SV-R Lamborghini's startpunt als moderne autofabrikant. Hij belichaamt een tijdperk waarin supercars nog analoog en bruut waren. Een tijd waarin een atmosferische V12 zong zonder filter, zonder invasieve elektronische hulp, zonder compromissen.

Ja, deze Lamborghini ruikt naar de jaren 90. En hij ruikt vooral naar benzine.