Van januari tot september 2025, Fiat verkocht iets meer dan 661.000 auto's wereldwijd, een lichte daling van -2 % ten opzichte van het voorgaande jaar. Maar als we de verdeling per land nader bekijken, zien we een verrassing: Italië is allang niet meer Fiat's grootste markt.
Brazilië, Fiat's beloofde land
Het is in Brazilië dat het Italiaanse merk momenteel zijn meest solide voet aan de grond krijgt. Met 384.639 registraties in negen maanden is Fiat daar gewoonweg hegemoniaal. Om een idee te geven van het verschil: dit is meer dan drie keer zoveel als de verkoop in Italië in dezelfde periode. Deze dominantie kan worden verklaard door een aanbod dat is afgestemd op de lokale behoeften en een gevestigde industriële aanwezigheid.
Italië op de achtergrond
Fiat is natuurlijk nog steeds een belangrijke speler op de thuismarkt, maar de volumes komen in de verste verte niet in de buurt van die in Latijns-Amerika. Tussen januari en september 2025 werden in Italië 112.119 inschrijvingen geregistreerd, een daling van -6 % ten opzichte van 2024.
Het goede nieuws is dat de Fiat Grande Panda daar verandering in begint te brengen. In september, het kwam meteen in de top 10 van Italiaanse verkopen terecht met 2.526 eenheden, hoewel hij aan het begin van de zomer nog niet in de top 50 stond. In combinatie met de 'klassieke' Panda en de 600 zorgt hij voor een frisse wind in de catalogus.
Sterke groei in Argentinië
Een andere verrassing is Argentinië: ondanks een complexe automarkt verkocht Fiat daar 62.766 auto's in de eerste negen maanden van 2025, een spectaculaire stijging van +81 %. Deze groei maakt het land tot een strategische pijler voor het merk, nog voor de komst van de Grande Panda die gepland staat voor 2026 op deze markt.
Andere contrasterende markten
- Turkije: 52.385 registraties, maar een daling van 25 in het derde kwartaal.
- Duitsland en Frankrijk: elk ongeveer 14.000 eenheden, met dalingen van bijna -45 %. De Fiat 600 deed het beter in Frankrijk (+3,6 %), maar de 500 had het zwaar te verduren (-81 %).
- Spanje: 8.033 registraties, gedomineerd door de 600.
- Verenigd Koninkrijk: 8.117 eenheden, een scherpe daling (-34 1Q3).
- Japan: 3099 eenheden, stabiel (-31TP3Q)
- Verenigde Staten: een kleine markt voor Fiat, met slechts 1.237 registraties, ondanks relatieve groei (+57 1TP3Q).
2026 en 2027: cruciale jaren
Eind 2025 zou de opkomst van de Grande Panda moeten bevestigen, die nu in grote aantallen in Europa wordt geleverd. Maar vooral het tijdschema voor 2026 belooft beslissend te worden:
- Februari 2026: aankomst van de eerste leveringen van de Fiat 500 hybridewaar reikhalzend naar wordt uitgekeken op de Europese markten.
- eerste helft van 2026 : presentatie van twee nieuwe SUV'som een bereik uit te breiden dat nog ontbreekt in succesvolle modellen.
Met deze nieuwe modellen hoopt Fiat de trend op zijn historische markten te keren en in 2026 en 2027 terug te keren naar een verkoopcijfer dat meer in lijn ligt met zijn status als een van Europa's leidende merken.
| Land | Totaal jan - sept 2025 | Verandering vs. 2024 |
|---|---|---|
| Brazilië | 384 639 | +4 % |
| Italië | 112 119 | -6 % |
| Argentinië | 62 766 | +81 % |
| Kalkoen | 52 385 | -25 % |
| Frankrijk | 14 408 | -47 % |
| Duitsland | 14 220 | -46 % |
| Spanje | 8 033 | -36 % |
| Verenigd Koninkrijk | 8 117 | -34 % |
| Japan | 3 099 | -3 % |
| Verenigde Staten | 1 237 | +57 % |
| Totaal | 661 023 | -2 % |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Zorgwekkend voor Fiat is dat de maandelijkse verkopen in Brazilië voor de 2e maand op rij (aug, sept) lager zijn dan in 2024. In dit tempo is er een klein risico dat Fiat een daling laat zien voor 2025 in Brazilië als dit niet omkeert in het laatste kwartaal.
Ook denk ik dat de cijfers voor Turkije verkeerd zijn, misschien zijn het alleen Tipo verkopen, denk dat de totale Fiat verkopen 82.638 moeten zijn, met een daling van 18,2%.
Niets nieuws eigenlijk. Zelfs voor de overname van Chrysler waren de enige winstgevende activiteiten van Fiat Brazilië, Turkije en LBV's, en dit is misschien nog steeds het geval.