Het zal geen verrassing zijn dat 2025 een slechte start kent voor Fiat. Na een jaar 2024 al gekenmerkt door een neerwaartse trend In verschillende van zijn belangrijkste markten heeft het Italiaanse merk moeite om weer op de rails te komen, en dit zou wel eens enkele maanden kunnen aanhouden. De verkoopcijfers voor de eerste maand van 2025 zijn nauwelijks bemoedigender, met één opvallende uitzondering: Brazilië.
Ter herinnering, In 2024 waren Brazilië, Italië, Turkije, Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk goed voor driekwart van de wereldwijde verkoop van Fiat. Deze zes markten zijn dus cruciale indicatoren voor de gezondheid van het merk. Terwijl Brazilië in januari 2025 een stijging van 11% liet optekenen, is de situatie heel anders in de meeste andere Europese landen, waar de resultaten bijzonder zorgwekkend zijn.
| Land | 01/23 | 01/24 | 01/25 | Verander % |
|---|---|---|---|---|
| Brazilië | 28586 | 30850 | 34356 | 11% |
| Italië | 17932 | 15893 | 15901 | 0,05% |
| Kalkoen | 6746 | 7611 | 4054 | -46% |
| Duitsland | 3970 | 4500 | 2399 | -46% |
| Frankrijk | 2354 | 3205 | 1726 | -46% |
| Verenigd Koninkrijk | 1763 | 1097 | 1428 | 30% |
| Japan | 329 | 254 | 250 | -1% |
| Verenigde Staten | 34 | 61 | 143 | 134% |
| 61714 | 63471 | 60257 | -5% |
In Italië is de situatie stabiel, met een verkoop die bijna break-even was (+0,05%), maar Frankrijk, Turkije en Duitsland zagen een aanzienlijke daling van -46%. Alleen het Verenigd Koninkrijk laat een positieve trend zien, met een omzetstijging van 30%.
De matige resultaten van Fiat zijn vooral te wijten aan de kelderende prestaties van enkele van de iconische modellen van het merk. In Turkije was de daling van de verkoop van het Tipo-model bijzonder uitgesproken, terwijl in Frankrijk en Duitsland juist de elektrische Fiat 500 te lijden had onder de verlaging van de subsidies voor de aanschaf van elektrische auto's, die in januari 2024 aanzienlijk hoger waren.
In Italië daarentegen blijft de Fiat Panda de verkoop domineren, met meer dan 13.000 registraties. op een totaal van 15.901 voor januari 2025. Weer een teken dat Fiat zich moet positioneren met een populair model rond de €15.000.
In totaal zijn deze zes belangrijkste markten goed voor driekwart van de verkoop van Fiat, het merk begint 2025 met een daling van 5%. Dit is nog steeds bescheiden vergeleken met de verliezen in andere landen, maar het is opnieuw Brazilië dat het goedmaakt.
Maar niet alles is verloren. Fiat's redding ligt ongetwijfeld in de nieuwe Grande Panda, waarvan de elektrische versie van de 100% komt uiteindelijk in maart 2025 naar de dealers.gevolgd door een hybride versie in april/mei 2025. Dit nieuwe aanbod zou het merk een boost kunnen geven, vooral op de Europese markten. De lancering van de Grande Panda staat gepland voor de tweede helft van 2025 in Japan.
Hoewel de eerste helft van 2025 waarschijnlijk moeilijk zal blijven voor Fiat, In de tweede helft van het jaar zou de trend kunnen omslaan dankzij de Grande Panda. Blijf kijken
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Mensen realiseren zich langzamerhand dat het buiten Brazilië een gerecyclede Peugeot aan het worden is...
De 600 is minder aantrekkelijk dan de 500X. Alleen verkrijgbaar met PSA-motoren.
De Tipo heeft een Tavariaanse prijsstijging ondergaan en is lange tijd uit de catalogus gehaald. Hij is nu alleen nog verkrijgbaar in diesel uitvoering.
De 500 is alleen verkrijgbaar als elektrische auto. De aankomende verbrandingsversie heeft niet eens een turbo...
Helaas zijn de voortdurend dalende verkoopcijfers niet verrassend.
Fiat heeft het helemaal verknald met zijn strategie. Ik vraag me af wanneer de CEO van Fiat wordt ontslagen. De nieuwe Fiat 600 is een totale mislukking, klein, duur en er worden geen Fiat-motoren aan toegewezen. Niemand geeft om die zieke PureTech. De Panda houdt nog steeds stand maar raakt met de dag meer verouderd. De nieuwe Grande Panda, hoe zeg je dat, lijkt op een gemiddelde Koreaanse SUV. Waar is de legendarische Grande Punto? Fiat is gestopt met de Punto, terwijl Peugeot doorvliegt met de 208, Renault met de Clio.....
Helaas hebben elektrische auto's moeite om nieuwe kopers te vinden.
Stellantis had al lang door dat de uitstekende Fiat 500e een hybride model nodig had en dat zijn hoge prijs een obstakel was, overheidssubsidies of niet.
De Fiat Panda (Pandina) is een grote hit in Italië omdat het de ideale kleine stadsauto is, praktisch en niet duur.
Maar waarom is de Panda (model 2012) niet wijdverspreider in andere Europese landen? Europeanen klagen over offshoring, maar als een product in een West-Europees land wordt gemaakt, kopen ze nog steeds liever bij concurrenten wiens producten veel verder weg worden gemaakt, met alle negatieve gevolgen voor de economie. "Lokaal kopen" zou niet beperkt moeten blijven tot het fruit- en groentegedeelte...
Fiat betaalt vooral voor de Marchionne-jaren. Geen of weinig investeringen gedurende bijna 10 jaar, dat geeft het. Om nieuwe auto's aan te bieden moet je uitgaan van PSA-bases. De grote Panda is het beste voorbeeld. En de arme 500 werd 4 jaar lang aan zijn lot overgelaten.
Deze statistieken niet up.The artikel beweert dat de genoemde landen goed voor 75% van Fiats wereldwijde verkoop.A zeer twijfelachtige bewering.These cijfers niet Argentinië waar Fiat verkocht meer dan 47000 auto's in 2024 en 9319 in januari 2025.It serms belachelijk om te praten over daling met uitzondering van FIATS derde grootste markt die is gestegen 78% jar op jaar of is er een andere agenda.
Hallo. Dank u voor uw zeer relevante opmerking. Inderdaad, als ik rekening houd met de 1,2 miljoen eenheden in 2024, dan vertegenwoordigen de landen in het artikel 75% aan verkopen. Ik beloof Argentinië toe te voegen aan de volgende cijfers. Nog een fijne dag!