Het commerciële succes van de Fiat Grande Panda zorgde niet lang voor spanningen... aan de productiekant. Twee maanden na de start van de Europese bestellingen, die 15.000 eenheden registreerde in slechts een paar weken, heeft de Servische fabriek in Kragujevac moeite om bij te blijven. Daarom is Stellantis begonnen met het sturen van Italiaanse werknemers om het personeelsbestand te versterken.
Sterke vraag, maar productie blijft achter
De Servische vestiging in Kragujevac, die gezamenlijk wordt beheerd door Stellantis en de Servische staat, zou de productie van de Grande Panda geleidelijk opvoeren, zowel in elektrische als hybride versies. Maar in werkelijkheid is de productie nog ver verwijderd van de aangekondigde doelstellingen. De productie schommelt momenteel tussen 80 en 100 voertuigen per dag, terwijl de groep streeft naar ongeveer 500 voertuigen per dag.
Afgezien van logistieke vertragingen en tekorten aan onderdelen, met name de eDCT versnellingsbakken die voor hybrides worden gebruikt, is het echte probleem menselijk: De fabriek heeft een tekort aan meer dan 1.000 arbeiders om op volle capaciteit te blijven draaien. Ondanks intensieve wervingscampagnes in Servië zijn er niet genoeg lokale arbeidskrachten. Dus besloot Stellantis actie te ondernemen... in Italië.
Italiaanse arbeiders naar Servië
In eerste instantie, Stellantis bood de werknemers van de Maserati-fabriek in Modenagedeeltelijk stilgelegd, om tijdelijk in Servië te werken. Een aanbod dat door sommige medewerkers niet wordt verwelkomdZoals Luigi Cozzolino, al 35 jaar werknemer, getuigt, was dit een "belediging" en een beslissing die zonder overleg met de vakbond werd genomen.
Maar tijden veranderen en Stellantis heeft zijn aanbod nu uitgebreid naar andere Italiaanse vestigingen, waaronder Melfi, waar de productie ook in een overgangsfase zit. Met volumes die in het eerste kwartaal van 2025 met 64 % zullen dalen, heeft Melfi genoeg mankracht beschikbaar. Sommige werknemers hebben er daarom mee ingestemd om naar Kragujevac te vertrekken, volgens informatie van de website van Milano Finanza.
De voorgestelde voorwaarden: een vrijwillige detachering van zes maanden, terugkeer naar Italië om de 45 dagen, accommodatie en maaltijden en een dagvergoeding van maximaal 100 euro. Opdrachtbrieven zijn al verstuurd.
Het is dringend voor Fiat
Dit is een strategische context voor Fiat. De Grande Panda moet het merk opnieuw lanceren op de Europese markt. Maar zonder een snelle groei zullen de levertijden waarschijnlijk gevaarlijk langer worden. Eind februari schatte men al een wachttijd van zes maanden in voor elke nieuwe bestelling. Als er niets gebeurt aan de productiekant, zou deze periode nog langer kunnen worden, met het risico dat het aanvankelijke enthousiasme wordt getemperd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dan had het in Italië geproduceerd moeten worden 😂
Ze kunnen geen arbeiders vinden in Servië, dat is waar, maar alleen omdat het huidige salaris in de fabriek 600e is. Geen wonder dat ze geen arbeiders kunnen vinden, het salaris in Chinese fabrieken naast deze Fiat-fabriek is hoger... Dus, je wilt me vertellen dat ze arbeiders importeren uit Italië met alle onkosten die ze kunnen hebben door in het buitenland te werken, en dat alles voor minder dan 600e per maand per arbeider? Lol
Dan hadden ze ze moeten inhuren voor de Fiat 600e... Meer serieus, als ze orders verliezen vanwege de levertijd, dat zou verschrikkelijk zijn. Ondertussen hebben de Italiaanse fabrieken overcapaciteit en zijn de arbeiders werkloos, en nu moeten ze bonussen geven aan Servische arbeiders of Italianen importeren, het is grotesk.
Het is een goed teken voor de overname door Fiat. Eerlijk gezegd ziet de grote panda er geweldig uit. Het goede is dat ze een goede reclamecampagne hebben opgezet. Het is een verandering ten opzichte van wat we de laatste tijd hebben gezien.
De Servische arbeiders laten zien dat ze, zoals we weten, incompetent zijn, wat niet verwonderlijk is.
Ik wil er echter op wijzen dat het in Turijn niet veel beter is. Mijn monteur wacht al 6 maanden op een automatische versnellingsbak voor mijn nieuwe jeep avenger hybrid.
Goed gedaan voor stellantis, divisie Italië.
Dit is niet de schuld van de Italiaanse werknemers, maar van het management van het bedrijf, dat de vraag naar lichte hybride modellen niet goed heeft ingeschat. Het resultaat is ondercapaciteit voor de productie van versnellingsbakken, wat heeft geleid tot late aankondigingen voor de fabrieken in Termoli en Mirafiori met betrekking tot deze onderdelen. In het algemeen is er een probleem met de coördinatie of het opvoeren van de productie binnen de Groep, met als gevolg vertragingen in programma's en leveringen (meest recentelijk de Stelvio).
Merhaba, Türkiye ' den yazıyorum FİAT biz otomobil severleri 1-2 yıldır çok üzüyor son olarak FİAT 600 e çok az gönderildi, 600 Hybrid ise urban gibi boş donanım ile geldi FİAT Showroom larında araç bulamıyoruz , duyurulur...
Endlich geht's wieder Bergauf mit den Italiener
Veel werkloze immigranten in het VK die naar Servië kunnen verhuizen voor een baan