Fiat Grande Panda : Stellantis verdubbelt het aantal Italiaanse arbeiders dat naar Servië wordt gestuurd, maar is nog ver van zijn doel verwijderd!

Sinds het commerciële debuut begin 2025 is de Fiat Grande Panda geeft steeds meer positieve signalen af... in termen van orders. Maar aan de productiekant is de realiteit veel complexer. Drie weken nadat we voor het laatst meldden dat er Italiaanse werknemers naar Servië waren gestuurd, onthulde Milano Finanza dat Stellantis zijn personeelsbestand in Kragujevac had moeten verdubbelen. Een wanhopige poging om de productie weer op gang te krijgen, die nog steeds ver onder de verwachtingen ligt.

Meer dan 60 Italiaanse arbeiders op locatie

Onthoud: half april kondigden we aan dat Stellantis was begonnen met het detacheren van Italiaanse arbeiders uit de fabrieken in Modena en Melfi naar Servië.Dit was een reactie op een tekort aan lokale arbeidskrachten. Aanvankelijk namen ongeveer dertig vrijwilligers deel. Vandaag is dat aantal verdubbeld.

Volgens Milano Finanza zijn er nu ongeveer zestig van hen, zowel uit Melfi als Atessa, die de productie van de Fiat Grande Panda proberen te versnellen, waarvoor sinds de opening van de bestellingen in februari enorme belangstelling bestaat (15.000 stuks in slechts een paar weken).

Ondanks deze versterkingen worden de doelstellingen bij lange na niet gehaald. Stellantis had zich eind maart een productie van 500 eenheden per dag ten doel gesteld. In werkelijkheid, We zitten momenteel op ongeveer 120 voertuigen/dag. Dit cijfer is licht gestegen (vergeleken met 80 tot 100 eind april), maar is nog ver verwijderd van het tempo dat nodig is om aan de Europese vraag te voldoen.

Op 5 mei begon de fabriek in Kragujevac (Servië) met tests om een tweede productieploeg te starten, in de hoop binnenkort 240 tot 250 voertuigen per dag te kunnen produceren. Maar zelfs als dit zou lukken, zou het nog steeds maar de helft van het oorspronkelijke doel zijn.

Levertijden nog steeds kritiek

Als gevolg hiervan stijgen de doorlooptijden, vooral voor hybride versies. Volgens onze informatieAls je in april een bestelling plaatst, moet je wachten tot augustus 2025 voor een elektrische versie (BEV) en tot november 2025 voor een hybride versie (MHEV).

Dit verschil kan ook worden verklaard door het tekort aan eDCT-versnellingsbakken, die essentieel zijn voor hybride aandrijflijnen. En dat helpt niet Fiatwaarvan de Europese strategie grotendeels op dit model is gebaseerd.

Het is dringend voor Fiat

De Grande Panda is een model als geen ander. Hij is ontworpen als een grootschalige herlancering van het merk Fiat op het continent en combineert een neo-retro styling, aantrekkelijke prijzen en elektrificatie. Maar om zijn belofte waar te maken, moet hij snel kunnen leveren.

Achter de schermen werkt Stellantis tegen de klok. Naast de Italiaanse versterking is de groep van plan om productie op te starten in Zuid-Amerika (Brazilië) en Noord-Afrika (Algerije) voor de lokale markten. Maar in Europa hangt alles momenteel af van Kragujevac.