Fiat bereidt zijn comeback met wraak voor. Na maanden van twijfels en geruchten heeft de baas van het merk, Olivier François, zojuist een tipje van de sluier opgelicht over de toekomst van het in Turijn gevestigde bedrijf. In een interview met de Spaanse media ELMUNDO, bevestigde hij dat Fiat volgend jaar maar liefst drie nieuwe modellen zal lanceren: een SUV, een Fastback en... een pick-up. Een ongekend offensief om Fiat opnieuw te positioneren als wereldmerk.
Drie modellen om terug te keren naar het hart van de markt
Sinds het begin van het jaar hangt er onzekerheid boven de toekomst van Fiat. De benoeming van Antonio Filosa als hoofd van Stellantis op 23 juni, zette een rem op een aantal verwachte aankondigingenDeze omvatten de beroemde Giga-Panda (F2U) en Europese Fastback (F2X).
In een ingewikkelde Europese context (verkoop in vrije val), met een steeds grotere afhankelijkheid van Latijns-Amerika, had het merk een sterk signaal nodig. Olivier François gaf het.
In dit interview bevestigt de CEO van Fiat wat achter de schermen al langer wordt beweerd: het gamma zal worden uitgebreid, en niet zomaar een beetje. Op de agenda:
- Een C-segment SUV (F2U)
- Een Fastback, ook in het C-segment (F2X),
- En een grote verrassing, een pick-up, ook in hetzelfde segment, ontworpen om aan de sterke vraag in Latijns-Amerika te voldoen... maar dat niet alleen.
Deze pick-up was aanvankelijk gepland voor een latere datum, maar komt uiteindelijk in 2026, tegelijk met de andere twee. Fiat speelt dus op de volumekaart met wereldwijde modellen voor Europa, Zuid-Amerika, Afrika en het Midden-Oosten.
Doel: opnieuw een wereldmerk worden
"De Grande Panda is ons eerste echt wereldwijde model sinds de Palio in de jaren negentig," zei Olivier François.
Met deze drie nieuwe producten hoopt Fiat een positie terug te winnen die het was kwijtgeraakt: die van massaproducent, toegankelijk en aanwezig op alle strategische markten.
Om dit te bereiken vertrouwt het merk op de synergieën van Stellantis: één enkel platform, aangepast aan de lokale behoeften, en productie verdeeld over verschillende fabrieken - minstens drie, volgens François.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wat ontbreekt is een aankondiging dat de Grande Panda een boost krijgt, bijvoorbeeld door het openen van een assemblagelijn in Turkije! Ik ben net terug uit Ligurië en heb er verrassend genoeg geen enkele gezien. Ik ben een paar Juniors gepasseerd en heb 2 nieuwe Ypsilons gezien. Eng.
En wanneer komt de Giga Panda????
We willen concrete actie!
Het is de F2U!
Hallo Alexandre,
Als we het artikel lezen, begrijpen we dat de Suv die voor volgend jaar gepland staat in het C-segment valt, wat duidt op een STLA M-platform.
De Giga Panda was bedoeld als neefje van de C3 Aircross en Frontera, een verlengde B-SUV op basis van de STLA.
Smart Car. Daarom is het artikel zo verwarrend.
Hetzelfde geldt voor de fastback, die een neefje van de Basalte zou zijn?
Hallo
Alles komt op de STLA Smart, net als de Giga Panda. In 2025 had er of de GigaPanda of de Fastback moeten zijn, maar het wordt geen van beide. En tot slot komen de volgende 3 modellen in 2026 op de markt, nog steeds gebaseerd op de STLA Smart. Voor de neven en nichten moet je bij Citroën zijn. Ik denk dat alleen de pick-up een beetje exclusief is, maar zeker naar het voorbeeld van het Braziliaanse model.
Bedankt voor je feedback 😉
Hoewel ik blij ben met het nieuws - ik ben een enorme Fiat-fan, maar ik ben ook huiverig voor producten die worden uitgesteld, was het niet de bedoeling dat we F2X dit jaar zouden krijgen? De uitrol van de Grande Panda was een puinhoop, dus pas als de producten op straat komen zal ik blij zijn.
Wanneer komt de Allrad Panda terug, naar een voordelige prijs zoals eerder, omdat elke werknemer met een normale lening kan luisteren, niet alleen diegenen...
Ik ben al een paar decennia fan van Fiat, maar nu lijkt het "te weinig, te laat". Wat is er gebeurd met die briljante, veelzijdige en innovatieve kleine auto's die zo geschikt zijn voor Italiaanse bergwegen en -paden, om nog maar te zwijgen van overvolle straten in de stad? Tenzij ze iets kunnen bieden dat kan wedijveren met auto's zoals de Hyundai Inster - en snel - zullen ze de restanten van hun traditionele markten verliezen.
De nuttigste zuinige auto die we ooit hebben gehad is de mk2 Fiat multipla. Hij is iets langer dan 4 meter en biedt plaats aan 6 personen. Waarom kan Fiat dit niet begrijpen en een auto maken die even groot is als een hybride?
- In 40 jaar heb ik drieëntwintig Fiat-auto's gehad, van de Fiat 500 (de oude) en de Fiat 127 tot de nieuwste Punto (om nog maar te zwijgen van drie Lancia Y10's, een Ypsilon en een Mito), maar dat is nu allemaal voorbij, ik ben helemaal allergisch voor SUV's. En nu is het tijd voor de briljante Swift!