Ferrari verkoopt minder auto's in... maar verhoogt de winst: het F80-effect uitgelegd

Jarenlang was de groei van Ferrari leek bijna niet te stoppen. Meer modellen, meer leveringen, meer verkopen. Een lineair traject dat het merk uit Maranello zorgvuldig had volgehouden... tot nu. De officiële resultaten voor 2025 bevestigen wat onze registratiecijfers al had laten doorschemeren: Ferrari heeft te maken met dalende verkoopcijfers. En toch heeft het merk nog nooit zoveel geld verdiend. Een schijnbare paradox.

Minder auto's, maar meer inkomen

In 2025 leverde Ferrari 13.640 auto's af, tegenover 13.752 in 2024. Een lichte daling, bijna symbolisch, maar een significante breuk in een decennium van continue groei. In een conventionele auto-industrie zou een dergelijke daling onmiddellijk een daling van de inkomsten inluiden. Bij Ferrari is het tegenovergestelde waar.

De omzet steeg met 7 % tot 7,15 miljard euro. De bedrijfswinst steeg nog sneller: +12 %. De marge bedraagt nu 29,5 %, een uitzonderlijk niveau, zelfs in de luxesector. Ferrari verdient dus meer... door minder te verkopen. En dat is geen toeval!

De F80, een echt financieel hulpmiddel

De sleutel is de F80. De 799 exemplaren tellende hypercar, geprijsd vanaf ongeveer €3,6 miljoen per stuk, vertegenwoordigt alleen al enkele miljarden euro's aan potentiële inkomsten verspreid over meerdere jaren. Ferrari is begonnen met leveringen in 2025, precies zoals gepland. Maar het belangrijkste is niet de prijs, maar het tempo.

Ferrari koos bewust voor om deze F80 niet te snel af te leveren. Door de leveringen te spreiden, kunnen de inkomsten in de loop van de tijd worden uitgevlakt en kunnen de zwakkere jaren in termen van volumes worden afgeschreven. Een hypercar wordt dan een echt financieel managementinstrument. Met andere woorden F80 is niet alleen een showmodel. Het is een economische stabilisator.

De nieuwe strategie: waarde verkopen, geen volume

Benedetto Vigna zegt het al een paar maanden: Ferrari wil niet langer productierecords breken, maar de waarde van elke verkochte auto verhogen. Het officiële persbericht bevestigt dat de stijging van de resultaten voornamelijk komt door :

• een rijkere productmix
• aanpassing
• race- en lifestyle-activiteiten

Dit is precies waarom Ferrari opent nieuwe Tailor Made centra in Tokio en Los Angeles. Het doel is niet om meer Ferrari's te verkopen, maar om veel duurdere Ferrari's te verkopen. Elke klant wordt bijna een medeontwerper. Elke auto wordt bijna uniek. En elke levering loont.

Deze strategie verklaart perfect wat we het afgelopen jaar op de markten hebben gezien: het aantal registraties daalt licht in de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk en stagneert elders... maar de financiële gezondheid van het bedrijf blijft verbeteren. Na het decennium van kwantitatieve groei komt het decennium van kwalitatieve groei. Minder auto's, exclusiever, persoonlijker, winstgevender.

De toekomst: nog winstgevender

Ferrari mikt nu al op een omzet van ongeveer €7,5 miljard voor 2026, met nog steeds stijgende marges. Bovendien is de orderportefeuille vol tot eind 2027. De boodschap is duidelijk: Ferrari is niet langer een autofabrikant. Het is nu een industrieel luxehuis dat in staat is om zijn modellen - met name zijn hypercars in beperkte oplage - te gebruiken als financiële instrumenten voor de lange termijn.

De F80 luidt een nieuwe logica in: een Ferrari is niet langer alleen om te rijden... het is ook om resultaten te behalen. En je kunt er zeker van zijn dat als Ferrari ooit een Ferrari F80 Spider introduceert, die ook in beperkte oplage wordt geproduceerd en voor de volle prijs wordt verkocht, dit een nieuw financieel instrument wordt om de resultaten van Ferrari voor de komende jaren te optimaliseren.