Ferrari electric: de grootste uitdaging die ook de eerste mislukking van het merk zou kunnen zijn

Dit laatste decennium, Ferrari blijft indrukwekkende resultaten boeken Recordverkopen, een gestaag stijgende omzet, stijgende winsten en een gestage schuldafbouw. Het merk met het steigerende paard lijkt alles in huis te hebben om te blijven heersen in de luxe- en prestatiemarkt. Het jaar 2025 zou echter een keerpunt in de geschiedenis van Ferrari kunnen betekenen, met de komst van zijn eerste 100 % elektrische auto. Een belangrijke ontwikkeling die, indien succesvol, Ferrari naar een nieuw tijdperk zou kunnen stuwen, maar die ook de eerste mislukking in de geschiedenis van het merk zou kunnen zijn.

De overstap naar elektrisch: 40 % tegen 2030!

Sinds 2021, Ferrari heeft plannen aangekondigd voor een volledig elektrisch model in 2025als onderdeel van het strategisch plan 2022-2026. Hoewel het merk er altijd een punt van heeft gemaakt om haar imago van prestaties en authenticiteit te behouden, leek de elektrificatie van haar gamma onvermijdelijk om te voldoen aan nieuwe milieunormen en om te voldoen aan de groeiende vraag naar elektrische voertuigen. Tussen nu en 2026 wil Ferrari 40 % auto's met verbrandingsmotor en 60 % hybride en elektrische modellen produceren. Nog sterker, in 2030, het doel is een portfolio van 20 % verbrandingsmodellen, 40 % hybrides en 40 % elektrisch.

Deze verschuiving is niet zonder risico's en het merk weet dat. In 2022 vertelde Ferrari aandeelhouders dat "het niet ontwikkelen van aantrekkelijke elektrische modellen" het vermogen van het merk om aan de verwachtingen van klanten te voldoen zou kunnen aantasten. Het merk is zich terdege bewust van de uitdagingen die in het verschiet liggen bij het ontwikkelen van het design zonder de geest van Ferrari op te offeren. Dit zou wel eens de grootste uitdaging tot nu toe kunnen zijn.

Ferrari's ambities voor zijn elektrische model

De Ferrari 100 % elektrische auto, gepland voor 2025, belooft een revolutionair model te worden. De productie van deze auto zal plaatsvinden in het gloednieuwe Ferrari E-gebouw van 42.500 m²een ruimte die ontworpen is voor de assemblage van elektromotoren, batterijen en onderdelen die specifiek zijn voor elektrische voertuigen. Een echte innovatie, de productie van elektromotoren en batterijmodules zal worden uitgevoerd op MaranelloHet resultaat is een unieke rijervaring in overeenstemming met het DNA van Ferrari.

Ferrari CEO John Elkann heeft aandeelhouders verteld dat zijn ambitieuze doel voor 2021 het creëren van een elektrische auto die rijsensaties biedt die net zo uitzonderlijk zijn als die van een Ferrari met verbrandingsmotor. De batterijen, handgemaakt in Maranello, worden geïntegreerd in het chassis om het gewicht te verminderen en de prestaties te verbeteren. Ferrari vertrouwt op innovatieve oplossingen om ervoor te zorgen dat de rijervaring trouw is aan zijn reputatie: motorvermogen, lichtheid, geluid en rij-emoties zullen de belangrijkste kenmerken van dit model zijn.

Ferrari heeft patenten aangevraagd om zijn elektrische voertuigen met een unieke geluidsidentiteitom de afwezigheid van het karakteristieke gebrul van de verbrandingsmotoren compenseren. Het merk vertrouwt op innovatieve geluidsoplossingen om een akoestische sfeer te creëren die de bestuurder onderdompelt in een rijervaring die net zo intens is als die van een traditionele Ferrari.

Het merk heeft zwaar geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling van zijn elektrische modellen, waarbij de R&D-kosten in de eerste negen maanden van 2024 € 647 miljoen bedroegen, tegenover € 628 miljoen een jaar eerder. "Er worden steeds meer R&D-middelen besteed aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen en autonoom rijden, terwijl andere middelen worden ingezet om de veiligheid van voertuigen te verbeteren."

De uitdagingen van elektrificatie: een mogelijke mislukking?

Ondanks alle ambities van Ferrari blijft de uitdaging ontmoedigend. Le markt voor luxe en sportieve elektrische auto's is nog relatief recent en kan meedogenloos blijken. Maserati heeft met zijn Folgore-assortiment niet de resultaten behaald waarop het had gehoopt. verlaagt de prijs van zijn elektrische suven Lamborghini, die stelt zijn eerste elektrische model uit tot 2029Het bedrijf is van mening dat de markt er nog niet klaar voor is. Iets anders is dat de zeer exclusieve Alfa Romeo 33 Stradale, verkrijgbaar in een gelimiteerde oplage van 33 exemplaren in zowel een verbrandings- als een elektrische versie, naar verluidt is uitverkocht. slechts één of twee elektrische voertuigen. De markt is moeilijk en Ferrari zou zich wel eens in een vergelijkbare positie kunnen bevinden als haar elektrische model niet aan de verwachtingen van de consument voldoet.

Ferrari's succesvolle elektrificatie zou het tot een nieuwe benchmark van de markt voor elektrische auto's in het topsegment, maar als de gok zou mislukken, zou het een eerste mislukking markerenDe doelstellingen van het bedrijf zijn in twijfel getrokken. In de tweede helft van 2025 presenteert Ferrari zijn nieuwe strategische plan voor de komende jaren, de zogenaamde Capital Markets Day, dat ongetwijfeld meer informatie zal bevatten over het toekomstige elektrische aanbod.