Ferrari heeft op 9 september 2025 in Milaan een bom laten vallen: de 849 Testarossa, de officiële vervanger van de SF90 Stradale. En de boodschap is duidelijk: herover de kroon van de krachtigste hybride supercar... en versla de Lamborghini Revuelto (1015 pk). Na de zeer gelimiteerde F80 (1200 pk V6 hybride) die het water in de mond deed lopen, haalde Maranello het zware geschut tevoorschijn voor het 'productie'-gamma. Het resultaat: een totaal van 1050 pk, een herleving van de legendarische naam en een tijd van 1'17''500 op Fiorano. Game, set en (re)match?
Een cultnaam voor een auto met nummers
Ferrari heeft niet toevallig voor 'Testarossa' gekozen. Het label, dat voor het eerst verscheen in 1956 (500 TR) en werd vereeuwigd door de Testarossa uit 1984, maakt een comeback met een waanzinnige technische specificatie. Onder de motorkap: een volledig herziene 3,9-liter twin-turbo V8 (F154FC), 830 pk bij 7.500 tpm, 842 Nm bij 6.500 tpm en een breker bij 8.300 tpm. Hij wordt ondersteund door drie elektromotoren (een MGU-K-type achteraan, twee vooraan) voor nog eens 220 pk. Dit alles vormt een AWD aandrijflijn, aangedreven door een 7,45 kWh batterij die een actieradius van 25 km kan leveren in 100 % elektrische modus.
Wat de prestaties betreft, heeft Ferrari aangekondigd :
- 0-100 km/u < 2,3 s
- 0-200 km/u in 6,35 s
- Maximumsnelheid > 330 km/u
Het drooggewicht is nog steeds indrukwekkend gezien het arsenaal van de auto: 1.570 kg (de beste gewicht/vermogensverhouding ooit bereikt door een Ferrari-model uit de reeks: 1,5 kg/pk), dankzij een ware jacht op grammen (lichtere nokkenassen, titanium schroeven, motorsportbewerkingen, enz.)
Open "oorlog" met Sant'Agata Bolognese
Als het aankomt op de strijd van de getallen, is het een frontale strijd. De Lamborghini Revuelto heeft een hybride V12 met 1015 pk, terwijl de 849 Testarossa 1050 pk heeft. Op dit niveau is het verschil niet langer symbolisch: Ferrari ligt weer op kop en dat is duidelijk te zien. Bovendien is de aerodynamica verbeterd (daar komen we later op terug) en de rondetijd in Fiorano onderstreept het punt. De SF90 Stradale (1.000 pk) is overtroffen en de kloof in filosofie wordt groter: twin-turbo V8 + hybride aan de kant van Maranello versus V12 atmos + hybridisatie aan de kant van Lamborghini. Twee wegen, één doel: dominantie. De oorlog van de getallen is begonnen!
Geavanceerde technologie: XXL en VIJF turbo's
De V8-motor heeft grote veranderingen ondergaan, met een nieuwe turbo (de grootste die ooit op een productie-Ferrari is gemonteerd), thermisch management geïnspireerd op de 296 GT3, opnieuw ontworpen uitlaatspruitstukken en een geoptimaliseerde intercooler. Opvallend is ook het gebruik van gerecycled gegoten aluminium voor de carters.
Wat het chassis betreft, introduceert de 849 Evo ABS en de nieuwe FIVE estimator (Ferrari Integrated Vehicle Estimator): een digitale twin die snelheid, gierhoek en niet-meetbare parameters in realtime schat om de tractie, het differentieel en de remverdeling nauwkeurig af te stellen... Het resultaat is remmen die later, sterker en herhaalbaarder zijn dan op de SF90.
De vering, demping en kalibratie zijn herzien voor een toename van de zijdelingse grip met 3 %. Dit alles is bereikt zonder in te boeten aan rijplezier: zorgvuldig beheer van thermische/elektrische overgangen, progressievere regeneratie en een natuurlijker pedaalgevoel.
Aerodynamica en sculpturaal ontwerp
Visueel heeft de 849 Testarossa hoekige, geometrische lijnen voor maximale aerodynamische efficiëntie:
- 415 kg downforce bij 250 km/u
- Actieve voorspoiler met tot 100 kg downforce bij 250 km/u
- Dubbele achterspoiler, diffuser met meerdere niveaus, cascadewervelgeneratoren.
Aan boord is de ergonomie verbeterd: een nieuw stuurwiel met mechanische knoppen (ja, Ferrari stapt af van touchscreen), Apple CarPlay/Android Auto en draadloze lader. Afwerking à la carte, inclusief nieuwe kleuren: Rosso Fiammante en Giallo Ambra aan de buitenkant, Alcantara Giallo Siena aan de binnenkant.
849 Testarossa Spider: frisse lucht, dezelfde sensatie
Ferrari onthult ook de 849 Testarossa Spider. De inklapbare hardtop opent en sluit in 14 seconden bij snelheden tot 45 km/u. De prestaties blijven stratosferisch: >330 km/u, 0-100 < 2,3 s, 0-200 in 6,5 s, 1'18''100 op Fiorano.
Droog gewicht: 1.660 kg, 45/55 verdeeld, en dezelfde reeks technologieën (ABS Evo, FIVE, actieve aero, enz.) met specifieke stijfheidafstemming om de dynamische kwaliteiten van de coupé te behouden.
Assetto Fiorano: de circuitoptie
Net als bij de SF90 radicaliseert het Assetto Fiorano-pakket de 849 (coupé of Spider):
- -30 kg (Alcantara buisstoelen, 20" carbon wielen, titanium, composiet),
- Multimatic-schokdempers ,
- verbeterde aerodynamica en, op bepaalde configuraties, een dubbele achterspoiler om de downforce te verdrievoudigen,
- Medeontwikkelde Michelin Cup2R (optioneel), Cup2 (Assetto Fiorano), Pirelli P Zero R of Bridgestone Potenza Sport banden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish