Wat we leuk vinden aan FerrariHet is niet alleen een legendarisch merk, maar biedt ook innovatieve, non-conformistische producten. Na een 296 met een uitstekende V6-motoren een Purosangue SUV die uiteindelijk zeer goed werd ontvangen, Ferrari heeft zojuist zijn twee nieuwe juwelen onthuld: de Ferrari 12 Cilindri en de 12 Cilindri Spider. Deze twee modellen, die tegelijkertijd worden gepresenteerd, markeren een opmerkelijke evolutie, want in tegenstelling tot de vorige 812 GTS, die de 812 Superfast na twee jaar opvolgde, worden deze nieuwe incarnaties als duo gelanceerd.
Een recordbrekende V12
Het hart van deze auto's wordt gevormd door de 6,5-liter F140 V12-motor, die welbekend is bij liefhebbers, maar blijft verrassen. Deze natuurlijk geaspireerde motor, die nu bekend staat als de F140 HD, bereikt nieuwe hoogten met een topsnelheid van 9.500 tpm en een vermogen van 830 pk.
Hoewel deze cijfers doen denken aan die van de 812 Competizione, vormen ze toch een technologisch hoogstandje, vooral dankzij titanium drijfstangen en een lichtere krukas die de massatraagheid (40 %) van de onderdelen aanzienlijk verlagen. Ze hebben ook een nieuw uitlaatsysteem met kortere inlaatpijpen en een keramische katalysator.
Geavanceerde technologieën en innovatief ontwerp
De transmissie van de 812 SF is vervangen door een op de SF90 geïnspireerde 8-traps DCT, met verbeterde schakeltijden van 30 %. Technologieliefhebbers zullen ook Ferrari's nieuwste 6D-sensor waarderen, die een groot aantal geavanceerde systemen aanstuurt, waaronder Side Slip Control 8.0. Volgens Ferrari zorgt deze technologie ervoor dat liefhebbers zich als professionals voelen op het circuit. Volgens Ferrari zorgt deze technologie ervoor dat autoliefhebbers zich als professionals voelen op het circuit.
Het chassis zou geheel nieuw zijn, volledig van aluminium en 15 % stijver dan dat van de 812. De wielbasis is 20 mm korter, maar de auto is 7,6 cm langer.
Visueel onderscheidt de 12 Cilindri zich door een gedurfde neo-retro stijlDit geldt met name voor de voorkant, met een zwarte streep die doet denken aan de Ferrari Daytona. Of je het nu leuk vindt of niet, dit detail is potentieel aanpasbaar, in de traditie van het merk uit Maranello, dat zijn klanten vaak toestaat om hun auto's tot in het extreme te personaliseren.
Volgens ons zijn we, na een Roma, een 296 of zelfs een Purosangue, blij met een neo-retro-design dat iets opvallender en assertiever is. Je kunt er zeker van zijn dat wanneer je deze auto op straat ziet, hij adembenemend zal zijn.
Verbluffende prestatie
De cijfers spreken voor zich: de 12 Cilindri springt van 0 naar 100 km/u in slechts 2,9 seconden, met een topsnelheid van 340 km/u. De iets zwaardere Spider-versie is ook niet onbelangrijk, met een 0-100 km/u tijd van 2,95 seconden en een 0-200 km/u tijd van 8,2 seconden. De coupé weegt 1.560 kg en de Spider 1.620 kg.
Een luxe hut
Binnenin wordt de ruimte gedomineerd door drie moderne informatieschermen en een carbon stuurwiel met diverse bedieningselementen. Het ontwerp van de cabine is een verandering ten opzichte van dat van de 812 SF en staat dichter bij dat van de luxueuze Purosangue. Liefhebbers van geluid zullen blij zijn met het optionele Burmester 1600W audiosysteem met 15 luidsprekers.
Prijzen en beschikbaarheid
Hoewel er geen openbare prijslijst is, gaat het gerucht dat de Ferrari 12 Cilindri begint bij €600.000, €100.000 meer dan de 812. Met eerste leveringen gepland voor eind 2024 voor bestaande configuraties (sommige dealers accepteerden al pre-orders in december vorig jaar) en 2025 voor nieuwe bestellingen.
Met een productie die gepland staat voor vijf jaar vóór de introductie van zijn opvolger in 2029, is het legitiem om de vraag te stellen of We kijken naar de laatste Ferrari met een atmosferische V12-motor.voor hybride motoren. Misschien krijgen we over een paar jaar een speciale versie met 850 pk te zien? Hoe dan ook, deze auto belooft een adembenemend gezicht op de weg te worden en de ogen en harten van liefhebbers te veroveren. Complimenti!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Schitterend, het is een gemoderniseerde Ferrari Daytona. Bovendien weegt hij slechts 1560 kg.
Het is werkelijk prachtig. Totale mechanische zuiverheid. Geen enkele hybridisatie.
Er schiet me iets te binnen dat misschien een beetje gek lijkt...
Wanneer je een luxe horloge koopt, is het, naast de esthetische aantrekkingskracht en de gebruikte materialen, de finesse en technische verfijning van het mechanisme dat het kostbaar en fantastisch maakt. Het zijn alle radertjes en tandwielen, de extreme precisie die de horlogemakers zoveel werk heeft gekost om te ontwerpen, en die de klant duwt in de richting van een mechanisch horloge in plaats van een digitaal horloge met eenvoudige chips en LCD-displays. En zelfs als dat laatste horloge is omhuld met ultraluxe materialen, maakt dat het nog geen luxe horloge.
Hetzelfde geldt voor auto's. Deze Ferrari is een voorbeeld van een luxe horloge. Ik heb een gedachte voor Maserati, die steeds meer elektrisch gaat en die me, door mijn vergelijking, doet denken aan het digitale horloge...
Een knipoog naar Stellantis en zijn volledig elektrische project voor Maserati, Alfa en Lancia... In Italië weten we nog steeds hoe we zeer goede thermische motoren moeten maken die voldoen aan de normen om schadelijke uitstoot te verminderen. En Porsche, met zijn onderzoek naar synthetische brandstoffen, zal de vergezochte theorieën van de heer Tavarès niet steunen...
Goed gezegd...