Een Ferrari F430 'GTO' klaargemaakt voor bergbeklimmen met een F136 V8 opgevoerd tot 760 pk!

Na de ontdekking van Maserati-, Lancia- en Lamborghini-monsters in Italië, Oostenrijk en het verre Australië, keren we terug naar Frankrijk! Vincent Lagache is een heuvelklimracer uit Vy-lès-Lure (Haute-Saône), die lange tijd in VHC (historische competitievoertuigen) heeft geracet, onder andere in de R5 Turbo, voordat hij overstapte op moderne auto's. Vincent Lagache is sinds 2009 auto-restaurateur en heeft zijn mateloze liefde voor Italiaanse schoonheden nooit onder stoelen of banken gestoken. Daarom kocht hij voor het seizoen 2016 een Ferrari 458 Challenge. Na een periode in het VHC keerde hij vanaf 2023 terug naar de moderne categorie GTTS/Productie, met een nieuwe op maat gebouwde auto: een Ferrari De enige in zijn soort, een F430 die is aangepast en omgedoopt tot de F430 'GTO', als knipoog naar de beroemde Ferrari 250 badge.

Dieet voor bodybuilding

Dankzij de grote vrijheid die het reglement voor heuvelklimmen bood, was het mogelijk om de auto naar wens aan te passen: "Het reglement stelde ons in staat om deze auto, die dateert uit 2008, te ontwikkelen, maar waaraan we een aantal aanpassingen kunnen doen.

In 2022 nam Vincent Lagache met deze Ferrari F430 deel aan de Franse Mountain Cup-finale. Helaas liep de Italiaanse schoonheid aanzienlijke schade op toen hij van de weg raakte: "Ik wist dat ik hem zou moeten demonteren en ik dacht dat ik de kans had om er een veel geavanceerdere auto van te maken. Dus ik keek naar de reglementen en ging ervoor.

De Ferrari F430 werd gestript tot op het bot en voorzien van een in-house bodykit. Hierdoor kon ook de bandenmaat worden gewijzigd van de oorspronkelijke 19-inch banden naar dezelfde 18-inch banden die op de meeste auto's in de GTTS/4-categorie worden gebruikt. Vervolgens werd een polyester carrosserie gebouwd, met als belangrijkste innovatie de verwijderbare vleugels en eenvoudig te verwisselen voor- en achterpanelen, wat het werk aan de auto veel eenvoudiger maakte.  

De Ferrari V8 wint bijna 300 pk!

Ze begonnen ook met het aanpassen van nieuwe schokdempers en remmen, maar het moeilijkste onderdeel bleef: de motor, waar de coureur nog niet aan had gewerkt. Hij kreeg het advies om een scherpere motor te nemen. De originele aandrijflijn bleef, namelijk de F136-type 4,3-liter 90° V8, die aanvankelijk 490 pk leverde bij 8.500 tpm, maar de atmosferische motor werd omgebouwd tot een twin-turbo en gevalideerd door de technische stewards, met 720 pk onder de motorkap.

Voor het seizoen 2025 heeft Vincent Lagache een F430 GTO EVO geïntroduceerd, waarvan het vermogen is verhoogd van 720 naar 760 pk en 780 Nm koppel, met name dankzij de installatie van lucht/water intercoolers die worden gekoeld door een droogijscircuit, waardoor de inlaattemperaturen kunnen worden verlaagd! Met het systeem aan de achterkant boven het motorcompartiment gemonteerd, geeft de video deze F430 GTO duidelijk een vleugje van de beroemde DeLorean uit Back to the Future!

Er is ook een nieuw turbocompressormanagementsysteem geïnstalleerd, waardoor de turborotatie met 22.000 tpm toeneemt en de turbolag afneemt.

Veelbelovende resultaten

Uiteindelijk weegt de GTO met zijn vezelcarrosserie en afslankbehandeling in racestijl slechts 1.220 kg op de weegschaal, inclusief de bestuurder en een volle tank benzine. Onbeladen weegt hij ongeveer 1.100 kg voor 760 pk, wat een vermogen-gewichtsverhouding geeft van 1,44 voor een motor die 177 pk/liter ontwikkelt! Het enige wat nog moet gebeuren is het beest volledig onder controle houden en het vermogen overbrengen op de grond. 5^e toen 6^e Vincent Lagache, die in zijn categorie de Franse Cup wint voor de seizoenen 2023 en 2024, heeft dit jaar zijn vooruitgang voortgezet door deel te nemen aan een aantal regionale en nationale evenementen en de heuvelklim van Ormont te winnen.