Op zijn 45e blijft deze Alfa Romeo Spider 2000 «coda tronca» nog steeds de aandacht trekken en een glimlach op het gezicht van zijn bestuurder toveren. Guillaume, lid van de Italpassion-community, is al drie jaar in het bezit van een exemplaar uit 1981. Na 4.000 kilometer achter het stuur deelt hij zijn ervaringen, de kleine mechanische probleempjes en de redenen waarom deze Italiaanse cabriolet zo aantrekkelijk blijft.
Er zijn auto’s die je kiest vanwege hun prestaties, andere vanwege hun comfort of veelzijdigheid. En dan zijn er nog auto’s die je vooral met je hart koopt. De’Alfa Romeo Spider behoort onbetwistbaar tot deze laatste categorie. Guillaume is daar een mooi voorbeeld van. Nadat hij onder meer een Alfa Romeo Giulietta en een Alfa Romeo 156, maar ook verschillende Franse modellen en een Ford Mondeo; hij besloot weer voor het merk met de Biscione te kiezen en kocht een Spider 2000 uit 1981.
Een zwarte cabriolet met een beige interieur, een bijpassende kap, chromen details en een houten stuurwiel. Een auto die rechtstreeks uit een ander tijdperk lijkt te komen en die, bijna 45 jaar na zijn eerste registratie, nog steeds een bijzondere charme heeft. En Guillaume heeft zich niet beperkt tot het bewonderen ervan in zijn garage. In drie jaar tijd heeft hij er 4.000 kilometer mee gereden. Genoeg om een eerste indruk te krijgen van de kwaliteiten, maar ook van de tekortkomingen.
Alfa Romeo Spider uit 1981, met al 100.000 kilometer op de teller
| Identiteitskaart | |
|---|---|
| Model | Alfa Romeo Spider 2000 coda tronca |
| Eerste ingebruikname | 9 oktober 1981 |
| Motorisatie | 2,0 liter, 128 ch |
| Kilometerstand op de teller | 100.000 km |
| Bezitduur | 3 jaar |
| Afgelegde afstand door Guillaume | 4.000 km |
| Gebruik | Weekendwandelingen |
| Toegekende score | 74,8/100 |
Een motor van 130 ch die nog steeds een glimlach op je gezicht tovert
Op papier lijken de 130 ch die oorspronkelijk voor de 2,0-liter viercilindermotor werden opgegeven, vandaag de dag misschien wat bescheiden. Maar met een gewicht van minder dan een ton volgens Guillaume heeft deze Alfa Romeo Spider geen buitensporig vermogen nodig om rijplezier te bieden. Dat is zelfs een van de eerste kwaliteiten die de eigenaar benadrukt: de responsiviteit van de motor, die zonder moeite bij lage toerentallen weer op gang komt.
«Een motor van 130 ch in de basisuitvoering voor minder dan 1 000 kg… Je kunt in de vijfde versnelling met 60 km/h rijden, het gaspedaal intrappen en hij trekt meteen op.»
Dankzij deze soepelheid kun je rustig van het landschap genieten zonder voortdurend met de versnellingspook te moeten spelen. Maar wanneer de weg bochtiger wordt, weet de Spider ook zijn temperament te tonen. De handgeschakelde versnellingsbak draagt bij aan deze ervaring. Guillaume waardeert de grote, goed geplaatste pook, evenals de snelheid en precisie van het schakelen. Toch is niet alles perfect.
«Grote hendel die goed in de hand ligt, schakelt snel en redelijk nauwkeurig. De tweede versnelling hapert een beetje, en de achteruitversnelling slaat af en toe over.»
Dit zijn wel degelijk echte gebreken, die mechanisch gezien aandacht verdienen, maar die het rijplezier niet lijken te bederven. Het geluid vormt ook een belangrijk onderdeel van de rijervaring. Guillaume beschrijft een mooi, sportief geluid, ook al moet het uitlaatspruitstuk worden vervangen, waardoor de auto momenteel iets te luidruchtig is.
Het is uiteindelijk op de kleine landweggetjes dat deze Alfa Romeo pas echt tot zijn recht komt.
«Een ritje dat ik erg leuk vind, over een klein, bochtig plattelandsweggetje! Zolang je je aan de snelheidslimieten houdt, maar toch een beetje plezier maakt, verschijnt er meteen een glimlach op je gezicht.»
Dat is waarschijnlijk de beste samenvatting van deze Italiaanse techniek: ze is er niet op uit om indruk te maken met cijfers, maar om toegankelijke rijbelevingen te bieden.
Beoordeling motor en versnellingsbak: 16/20
Aangenaam rijgedrag, ondanks de jaren die erop zitten
Een Alfa Romeo zou niet helemaal een Alfa Romeo zijn zonder een chassis dat de bestuurder rijplezier biedt. En op dat vlak heeft de Spider van Guillaume nog steeds veel in zijn mars. Dankzij zijn zeer lage ligging en zijn nauwkeurige voorwielophanging kan hij bochten vol vertrouwen nemen. De eigenaar benadrukt met name dat er geen merkbare rolneiging is.
«Geen rolneiging (zeer lage auto) en de voorwielophanging is vrij nauwkeurig.»
Ook de besturing heeft een heel eigen karakter. Met zijn grote houten stuurwiel reageert hij soepel en nauwkeurig zodra de auto in beweging is. Manoeuvreren bij lage snelheid vergt daarentegen meer inspanning. Dit contrast herinnert je er meteen aan dat je achter het stuur van een oldtimer zit, ver verwijderd van de sterk bekrachtigde besturing van hedendaagse modellen.
Wat de vering betreft, maken de slechte wegen ook duidelijk hoe oud het voertuig is. Guillaume merkt wat stuiteren en geluiden uit de carrosserie op wanneer het wegdek verslechtert. Hij vat het met humor samen:
«Op beschadigde wegen stuitert de vering een beetje en schraapt de carrosserie een beetje over de weg (de grootmoeder is 45 jaar oud).»
Het remmen krijgt daarentegen zeer positieve beoordelingen. Guillaume vindt het effectief en vooral goed doseerbaar, een geruststellende eigenschap om ontspannen van de ritjes te kunnen genieten.
Beoordeling chassis en rijgedrag: 14/20
Aan boord: de charme van weleer en enkele tekenen van slijtage
Het interieur van deze Alfa Romeo Spider nodigt uit tot een reis door de tijd. Het zwarte dashboard, de ronde meters, de drie instrumenten in het midden en het grote stuurwiel met houten rand vormen een typisch Italiaanse omgeving. De beige stoelen en deurpanelen zorgen voor een extra vleugje elegantie.
Een interieur waarin rijplezier voorrang krijgt boven een overvloed aan uitrusting. Ondanks zijn leeftijd lijkt het interieur de decennia redelijk goed te hebben doorstaan. Guillaume vindt dat het plastic en het kunstleer mooi zijn verouderd, hoewel een grondige schoonmaakbeurt geen kwaad zou kunnen.
Ook het zitcomfort wordt als bevredigend beoordeeld, zij het met enkele kanttekeningen.
«Comfortabele stoel (zorg voor extra vulling), de hoofdsteun is wat laag voor mensen van 1 meter 80.»
Je moet dus genoegen nemen met de ergonomie uit die tijd en enkele elementen die wel een opfrisbeurt zouden kunnen gebruiken. Maar juist die eenvoud maakt ook deel uit van de charme van de Spider. Hier geen groot centraal scherm en geen menu’s die je moet doorlopen om de functies van de auto in te stellen. Het belangrijkste bevindt zich in het zicht en binnen handbereik. De bestuurder geniet van een directe band met de techniek, zonder de afleidingen van moderne interieurs.
Beoordeling van het leven aan boord en de afwerking: 14/20
12 liter per 100 km: plezier heeft zijn prijs
Als je een Alfa Romeo Spider van deze generatie bezit, moet je ook bepaalde nadelen accepteren, te beginnen met het brandstofverbruik. Guillaume geeft een gemiddelde van 12 liter per 100 kilometer aan, een waarde die hij zowel in de stad als op de snelweg bij 130 km/u haalt.
Het is natuurlijk geen auto die bedoeld is om zuinigheidsrecords te breken. Maar aangezien hij vooral in het weekend wordt gebruikt, behoort dit verbruik tot de compromissen die de eigenaar voor lief neemt.
Wat de betrouwbaarheid betreft, meldt Guillaume een probleem met de brandstoftoevoer: de brandstofpomp kan uitvallen wanneer het voertuig gedurende langere tijd stilstaat. Dit is een punt om in de gaten te houden, net als het uitlaatspruitstuk, de tweede versnelling die hapert en de achteruitversnelling die af en toe overslaat.
Hieruit blijkt dat zijn Spider niet helemaal vrij is van kleine klusjes. Maar na 4.000 kilometer in drie jaar lijkt Guillaume vooral het plezier te onthouden dat zijn cabriolet hem bezorgt.
Beoordeling verbruik, betrouwbaarheid en onderhoud: 14/20
Waarom zou je voor deze Alfa Romeo kiezen in plaats van een BMW Z3?
Toen Guillaume op zoek was naar een leuke cabriolet, had hij ook een BMW Z3 overwogen. Een interessant alternatief, maar uiteindelijk kon die niet op tegen zijn voorliefde voor Italiaanse auto’s.
«Mijn liefde voor Italiaanse vrouwen heeft de doorslag gegeven.»
Deze keuze zegt veel over wat de Alfa Romeo Spider voor zijn liefhebbers betekent. Naast zijn prestaties, rijgedrag en uitrusting heeft hij een persoonlijkheid die niet echt in cijfers kan worden uitgedrukt.
Met haar slanke silhouet, lange motorkap, ronde koplampen en naar buiten open interieur belichaamt ze een bepaald idee van autorijplezier. Een auto die je tevoorschijn haalt om van een mooie dag te genieten, een stukje over een landweggetje te rijden of gewoon van het geluid van de motor te genieten.
Als hem wordt gevraagd wat zijn Alfa Romeo net dat beetje extra geeft, vindt Guillaume trouwens een bijzonder treffende omschrijving:
«De term «dolce vita» lijkt wel speciaal voor deze auto te zijn bedacht.»
Het is moeilijk om de essentie van deze cabriolet beter samen te vatten.
Cijfer voor de Italiaanse sfeer: 17/20
Conclusie: een Alfa Romeo die niet perfect is, maar wel ontzettend innemend
Na drie jaar en 4.000 kilometer deelt Guillaume zijn ervaringen, die een goed beeld geven van de geneugten en de nadelen van een klassieke Alfa Romeo. Zijn Spider 2000 is niet perfect. De versnellingsbak doet af en toe wat eigenzinnig, de vering kan op slechte wegen wat stotterig zijn, het brandstofverbruik blijft hoog en er zijn verschillende mechanische ingrepen te verwachten.
Maar naast deze minpunten zijn er ook die soepele en expressieve motor, die responsieve besturing, dat tijdloze silhouet en vooral dat vermogen om een eenvoudige rit om te toveren tot een waar genot.
Met een totaalcijfer van 74,8/100 wil Guillaume zijn Alfa Romeo niet als een onberispelijke auto voorstellen. Uit zijn verhaal blijkt juist dat het mogelijk is om de gebreken van je auto door en door te kennen en er toch net zo veel van te houden.
En misschien is dat wel de magie van een Alfa Romeo Spider: bijna 45 jaar nadat hij de fabriek verliet, weet hij zijn bestuurder nog steeds een glimlach op het gezicht te toveren op een smal landweggetje.
Hartelijk dank aan Guillaume, lid van de Italpassion-community, voor het delen van zijn ervaringen en foto’s. Heb jij ook een Alfa Romeo, een Fiat, een Lancia, een Maserati, een Ferrari of een andere Italiaanse auto? Deel je testrit met de Italpassion-community !
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese